【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行安全距離多少米》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)通用航空飛機(jī)的最低安全飛行高度是多少？
2、客機(jī)飛在天上，正常
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行安全距離多少米》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)通用航空飛機(jī)的最低安全飛行高度是多少？
- 2、客機(jī)飛在天上，正常飛行時(shí)，離地面距離大概是多少米？
- 3、飛機(jī)的安全高度是多少米
- 4、飛機(jī)一般飛行離地面最高是多少
輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)通用航空飛機(jī)的最低安全飛行高度是多少？
應(yīng)該是1000米吧。太低不安全，有的城市的樓都600米了，如果撞上建筑物肯定要機(jī)毀人亡呀。
客機(jī)飛在天上，正常飛行時(shí)，離地面距離大概是多少米？
中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層。
第二為了舒適性：在飛行中，隨著飛行速度的提高，機(jī)身會(huì)劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)大于平常你所搭乘飛機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。
第三為了安全性以及飛機(jī)的使用壽命：民航飛機(jī)加速飛行甚至接近最大的設(shè)計(jì)速度時(shí)是沒(méi)有問(wèn)題的，但這會(huì)造成飛機(jī)各系統(tǒng)的負(fù)載變大，會(huì)降低各系統(tǒng)部件的壽命。
世界上航程最遠(yuǎn)的民航客機(jī)：
如果說(shuō)選出目前世界上航程最遠(yuǎn)的民航客機(jī)的話(huà)，無(wú)疑是波音777-200LR了。777-300LR于2006年2月正式投入服務(wù)。波音公司將其命名為“環(huán)球客機(jī)”，從名字我們便能明白其超遠(yuǎn)的航程是多么突出了。
2005年11月10日一架777-200LR客機(jī)從香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，途徑太平洋，穿過(guò)美國(guó)，橫跨大西洋抵達(dá)倫敦，全程約21601公里，打破了商用客機(jī)不?？空鹃L(zhǎng)途飛行的紀(jì)錄。
以上內(nèi)容參考：百度百科-民航客機(jī)
飛機(jī)的安全高度是多少米
對(duì)大型客機(jī)而言，安全巡航高度在30000-40000英尺，大約10000米到12000米
飛機(jī)一般飛行離地面最高是多少
飛機(jī)一般在距離地面1萬(wàn)米到1.2萬(wàn)米的高空飛行，離地面最高1.2萬(wàn)米。
主要由于在1.05萬(wàn)米至1，2萬(wàn)米的高空，即“巡航高度”，飛機(jī)遇到的空氣阻力更小，因此能夠飛得更快，而最重要的是燃料消耗量更小。燃料節(jié)省得越多，航空公司的盈利空間就越大。
此外，飛機(jī)離地面高度與安全有關(guān)，或者說(shuō)與能否讓乘客保持穩(wěn)定情緒有關(guān)。雷雨、閃電、疾風(fēng)、冰雹等大部分大氣現(xiàn)象都出現(xiàn)在對(duì)流層，而對(duì)流層的高度一般在1.09萬(wàn)米左右。
影響飛機(jī)飛行高度因素
飛機(jī)的飛行高度取決于重量，機(jī)身越重，飛行高度越低?？湛虯380和波音747的飛行高度就低于波音737和空客319，但一般情況下都會(huì)在“巡航高度”飛行。
機(jī)艙內(nèi)外的壓力差與機(jī)身的結(jié)構(gòu)抗力相關(guān)。因此為了爬升到更高的高空，就必須讓機(jī)身更加堅(jiān)固，而這就會(huì)導(dǎo)致機(jī)身重量增加。正是出于這一系列原因，如果飛機(jī)飛到12000米以上，航空公司的盈利空間就會(huì)受到擠壓。
在對(duì)流層以上的高度，飛機(jī)也不會(huì)面臨飛鳥(niǎo)撞擊的威脅。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)其它部件發(fā)生故障，飛行員必須有足夠的時(shí)間來(lái)解決問(wèn)題。如果飛機(jī)飛行在1000米高空，假如發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，墜機(jī)就在一瞬間。
關(guān)于《飛機(jī)飛行安全距離多少米》的介紹到此就結(jié)束了。
