【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機滑梯包脫落》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機的應急滑梯彈出來就不能在裝回去了？
2、飛機滑梯可以碰嗎？
3、請問飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機滑梯包脫落》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機的應急滑梯彈出來就不能在裝回去了？
- 2、飛機滑梯可以碰嗎？
- 3、請問飛機的充氣滑梯是怎么放下來的？這么大一個東西是怎么放在飛機里面的，謝謝
- 4、大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
- 5、我們上飛機時波音737 800飛機的滑梯連桿應該在什么位置？
- 6、飛機的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？
為什么飛機的應急滑梯彈出來就不能在裝回去了？
需要動用專門的機器，否則的話如果艙門關(guān)不緊閉，飛上天的時候，飛機很容易在飛行過程當中解體墜落，這是非常危險的，而如果想要緊緊關(guān)閉的話，就一定要將充氣滑梯復原，這個折疊滑梯的過程，維修費極為昂貴。
飛機滑梯可以碰嗎？
有過乘機經(jīng)驗的旅客，是否注意到這個細節(jié)：每次飛機關(guān)閉艙門后，會聽到乘務(wù)長發(fā)出“艙門預位”的口令，飛機落地開艙門前，又會聽到：“艙門解除預位”的口令。那么，艙門預位和解除預位是指什么呢？它又有什么作用呢？
下面就請大家跟著我，一起來學習一下今天的主人翁——應急滑梯。
應急滑梯是飛機的救生設(shè)施之一，主要用于飛機在緊急情況下疏散旅客，使旅客及機組在極短的時間內(nèi)，從客機上撤離到地面并且盡可能減小人員受到傷害。
緊急滑梯位于每架飛機艙門滑梯包內(nèi)，分為“預位”和“解除預位”兩種工作模式，乘務(wù)員可以通過艙門上的模式選擇手柄使滑梯處于不同的工作狀態(tài)。每次飛行起飛前，在完成飛行準備后，乘務(wù)人員會旋轉(zhuǎn)預位手柄到預位檔，這樣會使滑梯包下面的系留桿鎖到飛機地板上的接頭內(nèi)，這樣如遇緊急情況，當乘務(wù)員打開艙門時，在拉力的作用下，會作動滑梯相關(guān)釋放機構(gòu)，使滑梯放出并自動充氣。
每個滑梯內(nèi)都有1-2個氣瓶，長約50-100厘米不等，氣瓶內(nèi)充有壓力為3000PSI的氮氣和二氧化碳的混合物，是給滑梯充氣的主力軍之一?；莞綆У奈鼩馄?，還可以在充氣時通過文氏管效應打開吸氣器的瓣狀活門，把外界空氣吸入滑梯包，這樣應急滑梯就會在很短的時間內(nèi)充滿氣體。滑梯自動充氣后具有一定彈性和硬度，會形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當作漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
在普通旅客看來，“小小的”滑梯或許不怎么起眼，滑梯放出后，收起來不就行了？可在飛機維護人員和乘務(wù)人員看來，它就是自己的“飯碗”，操作滑梯時要格外小心，以防滑梯被放出，因為滑梯一旦放出，收起來就不那么簡單了，還會造成很大的負面影響。
首先，航班延誤，旅客滿意度下降；另外，航空公司會為此付出不菲的費用，這其中不僅包括因航班延誤需賠償給旅客的費用，還有將滑梯重新收入滑梯包內(nèi)的費用，僅這一項可能就需要耗資數(shù)十萬元；再次，艙門滑梯如被意外釋放，則該艙門失效，修復期間沒有滑梯的機艙門不能使用，因為多少旅客對應多少個艙門是有安全要求的，這也就意味著需要減少該架飛機承運的旅客。
飛機滑梯就是這么“碰不得”，專業(yè)的機務(wù)及乘務(wù)人員在日常的維護工作及開艙門時都有可能意外釋放滑梯。他們都經(jīng)過嚴格的培訓及訓練，尚且由于某些原因而誤釋放滑梯，那么，作為旅客的您在乘坐飛機時，一定要服從乘務(wù)員的安全提示，管住您“任性”的手，不要因為好奇隨意觸碰相關(guān)設(shè)備，造成不必要的麻煩，這不僅是飛行安全的需要，更是從旅客的角度出發(fā)，避免給您造成人身、財產(chǎn)的損失。
（供稿：中國南方航空股份有限公司新疆分公司飛機維修基地）
請問飛機的充氣滑梯是怎么放下來的？這么大一個東西是怎么放在飛機里面的，謝謝
充氣滑梯日常備用狀態(tài)是卷裝折疊的，氣壓鋼瓶的充氣閥與艙門開鎖機構(gòu)相連的，飛機準備滑行前充氣閥是放置在armed位、也就是予位，當飛機滑行、起飛狀態(tài)，一旦不測發(fā)生，飛機打開客艙門，充氣滑梯將受艙門聯(lián)動彈出、供氣、伸展，幾秒鐘之內(nèi)完成
大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
大型客機上應急撤離時使用充氣滑梯逃生。
簡而言之滑梯是飛機上的應急設(shè)備。大型客機由于比較高，登機門、翼上應急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。
滑梯利用滑梯撤離客機就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
客機的每個艙門上都有一個滑梯包， 折疊好的滑梯就儲存在里面。當然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時才會自動充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機就不能起動。所以每次飛機關(guān)閉艙門后，會立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機落地后正常開艙門前，又會聽到：滑梯解除待命的口令。
我們上飛機時波音737 800飛機的滑梯連桿應該在什么位置？
波音737 800飛機的滑梯連桿通常有兩個位置：一個位置是安裝在滑梯上，一個位置是安裝在登機門處地板上的連桿安裝掛鉤上。
飛機在準備起飛之前，乘務(wù)員會將滑梯連桿從滑梯包上拉下，然后安裝在登機門處的地板掛鉤上。這個時候，你會在客艙廣播中聽到乘務(wù)員之間的通報對話：“XX號艙門已預位”。意思就是滑梯包的連桿已安裝在地板掛鉤上，處于激活狀態(tài)。
處于激活狀態(tài)的滑梯，緊急情況下，如果打開登機門，滑梯包里面的充氣瓶就會打開，給滑梯包充氣，滑梯包就會放出并且打開，一端連接在登機門地板的掛鉤上，一端搭在地上，供乘客及機組人員從飛機上滑下來，起到緊急逃離的作用。
飛機的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？
緊急出口是緊急時離開飛機的出口，而緊急滑梯是出口下面裝置，幫助人們從飛機出口處下來。
一、緊急出口
緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開它。通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經(jīng)驗的旅客會乘坐這類座位。在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故，在機長發(fā)出指令疏散乘客時，坐在緊急出口的人，應該協(xié)助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。
二、緊急滑梯
簡而言之滑梯是飛機上的應急設(shè)備。大型客機由于比較高，登機門、翼上應急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。
滑梯利用滑梯撤離客機就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
客機的每個艙門上都有一個滑梯包， 折疊好的滑梯就儲存在里面。當然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時才會自動充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機就不能起動。所以每次飛機關(guān)閉艙門后，會立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機落地后正常開艙門前，又會聽到：滑梯解除待命的口令。
在正常運營情況下開艙門，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會發(fā)生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對飛機本身沒有傷害。但是，第一會延誤航班，而延誤時間超過4小時，航空公司就要賠償旅客；第二未修復期間沒有滑梯的機艙門不能使用，也就意味著需要減承運的旅客，因為多少旅客對應多少個艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費用。因此，意外釋放滑梯對航空公司而言等同于成本增加，并且影響航空公司的聲譽。
關(guān)于《飛機滑梯包脫落》的介紹到此就結(jié)束了。
