【簡介：】航空產(chǎn)業(yè)由專門生產(chǎn)軍品任務，慢慢才定渡也生產(chǎn)一定的民用產(chǎn)品
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航空產(chǎn)業(yè)由專門生產(chǎn)軍品任務，慢慢才定渡也生產(chǎn)一定的民用產(chǎn)品

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請問，航空業(yè)，航海業(yè)發(fā)展需要修建的建筑就是機場和港口對嗎？

對的。航空業(yè)，航海業(yè)發(fā)展需要修建的建筑就是機場和港口，還有雷達站......等相應建筑

中國投資美國航空工業(yè),到底對美國有何影響

中國已將民用航空工業(yè)上升為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。進入21世紀以來，中國的民用航空工業(yè)取得了舉世矚目的成就，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機于2016年6月正式投入運營，C919大型飛機也已于5月5日首飛。自2005年以來的近10年，中國的企業(yè)對美國航空工業(yè)的投資持續(xù)穩(wěn)步上升，中國正試圖通過收購、合并或建立合資企業(yè)等手段提升民用航空工業(yè)的國際競爭力。
考慮到中國投資美國航空工業(yè)在經(jīng)濟和安全方面的敏感性，美-中經(jīng)濟與安全審查委員會對中國航空工業(yè)未來發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)政策以及現(xiàn)狀等進行研究，對中國投資美國航空工業(yè)以及中國企業(yè)與美國相關(guān)航空工程高校之間的關(guān)系進行評價，對因中國投資造成的技術(shù)轉(zhuǎn)移和對美國國家安全以及美國航空競爭力的影響進行評估。
美國對中國民用航空工業(yè)的看法 美國從民用航空制造業(yè)的性質(zhì)、全球商業(yè)航空市場對于美國的重要性、世界和中國未來的民用航空市場前景，以及中國的通用航空市場等方面，對中國民用航空工業(yè)進行了研究。研究結(jié)果表明，民用航空是美國經(jīng)濟和美國出口的重要組成部分，當前民用航空市場以大型商用飛機為主，支線飛機和通用航空次之。而鑒于民機研制和全球供應鏈保障等具有規(guī)模經(jīng)濟的特點，并且新產(chǎn)品的市場準入門檻很高，因此大型商用飛機和支線飛機市場都呈現(xiàn)壟斷格局。對于中國市場，中國對大型商用飛機的需求可能達到了全球總需求量的20%，而由于C919飛機目前還嚴重依賴外國供應商，中國民用航空全球競爭力非常有限。另外，中國正在努力發(fā)展目前還非常落后的通用航空業(yè)。
美國對中國政府發(fā)展商用航空的政策進行了探討，主要聚焦于中國政府發(fā)布的促進商用航空的規(guī)劃和文件，包括五年規(guī)劃、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)文件、民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）、國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2012-2030年）、中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃和中國制造2025等。
在對上述政策、規(guī)劃在國家和地方層面實施的過程進行分析后，美方認為中國對發(fā)展國內(nèi)商用航空業(yè)采取了一種體制性地、傾盡政府之力支持的態(tài)度。這個過程從國務院發(fā)布指導政策開始，然后是更加詳盡的部委級的規(guī)劃文件；隨后相關(guān)部委與地方政府和國有企業(yè)相互協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)建了許多商業(yè)航空企業(yè)，其中包括中國商飛。中國商飛以上海為中心形成了一個商業(yè)和金融網(wǎng)絡，這樣的關(guān)系在對中國商飛的財政投資以及中國商飛的高管與上海等地的行業(yè)領(lǐng)頭人和政府領(lǐng)導的會面中體現(xiàn)得非常明顯。C919噴氣客機項目獲得的資金中有大部分都是來源于中央政府和上海政府的支持，以及各發(fā)展銀行、國有企業(yè)和委員會的資助。