【簡介：】民用航發(fā)和軍用航發(fā)從推力到外觀區(qū)別還是蠻大的，咱們說噴氣時代的航發(fā)，起初兩者區(qū)別還不是很大，但隨著技術(shù)的發(fā)展，明顯分道揚鑣了。
看波音737-200的發(fā)動機和現(xiàn)在波音737-800發(fā)

民用航發(fā)和軍用航發(fā)從推力到外觀區(qū)別還是蠻大的，咱們說噴氣時代的航發(fā)，起初兩者區(qū)別還不是很大，但隨著技術(shù)的發(fā)展，明顯分道揚鑣了。

看波音737-200的發(fā)動機和現(xiàn)在波音737-800發(fā)動機外形區(qū)別多大？

波音737-200的普惠JT-8D發(fā)動機，又細(xì)又長，而波音737-800使用的CFM-56外形又粗又短，這就是小涵道比發(fā)動機和大涵道比發(fā)動機的區(qū)別，最初的民用航空發(fā)動機和軍用航發(fā)外形沒什么大區(qū)別，都采用小涵道比，現(xiàn)在多采用大涵道比，而戰(zhàn)斗機用航發(fā)必須采用小涵道比，否則裝不進(jìn)戰(zhàn)斗機的發(fā)動機艙內(nèi)。

民用航空發(fā)動機更注重經(jīng)濟性、安全性、使用壽命、可維護(hù)性等等，這對于節(jié)約航空公司成本和維護(hù)航空公司聲譽都至關(guān)重要，所以，民用航空發(fā)動機每時每刻都被市場嚴(yán)格檢驗著，同樣的飛機可以選配不同公司的發(fā)動機，比如波音787客機，就可以選裝羅爾斯·羅伊斯公司的Trent 1000發(fā)動機或者選裝通用電氣公司的GEnx發(fā)動機，哪家好用哪家的，所以民用大客機的發(fā)動機面臨的市場要求是非?？量痰?，我國為C919客機也研發(fā)了自己的“長江1000”發(fā)動機，勢必得面對客戶的選擇，目前原型機裝備的美法合資CFM國際公司新一代的LEAP-1C，我國民用航發(fā)研制起步不久，一下子就必須達(dá)到如此先進(jìn)的水平，但市場是不給緩沖期的。

相比較來說，軍用航發(fā)更注重性能，壽命、油耗、可維護(hù)性都在其次，當(dāng)然不可能不考慮，只是這些要求放在次要，因為軍用航發(fā)不可能去國際上各家公司隨便挑，即使友好國家之間，也是有技術(shù)機密必須保護(hù)，所以，各大國都竭力保持自己的航空發(fā)動機研制水平，像英國，現(xiàn)在自己不單獨研制戰(zhàn)斗機了，但羅爾斯·羅伊斯的航空發(fā)動機還得拼命保住，法國也通過于美國通用合作民用發(fā)動機，得到一些軍用航發(fā)的技術(shù)，整合自己的航發(fā)企業(yè)成立賽風(fēng)公司，研制出M88為代表的水平還不錯的中等推力發(fā)動機。我國航空發(fā)動機也經(jīng)過多年大量人力物力投入，研制出渦扇-10“太行”大推力發(fā)動機和中小推力系列發(fā)動機，后續(xù)還將研發(fā)推力更大的渦扇-15“峨眉”發(fā)動機。

從“太行”渦扇-10就可以看出，雖然剛批量生產(chǎn)時，使用壽命、可靠性都與從俄羅斯進(jìn)口的AL-31發(fā)動機有差距，但我國不可能為了這些就放棄自制發(fā)動機，僅幾年時間，“太行”就達(dá)到甚至超過了俄制發(fā)動機的水平，不但使用壽命大大增加，而且可以使用在單發(fā)戰(zhàn)機上，說明可靠性也已經(jīng)達(dá)標(biāo)，后來還研制了矢量技術(shù)，2018年在珠海航展大放異彩。未來我國軍用航空發(fā)動機必然朝著更強方向邁進(jìn)，而軍用航發(fā)的發(fā)展又可以為先進(jìn)民用航空發(fā)動機提供技術(shù)，從我國航空發(fā)動機的發(fā)展勢頭來看，我國軍民用航空發(fā)動機前景值得期待。N