【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沾a共享》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、共享航班代碼具體是什么意思


2、機(jī)票中的Z艙“代碼共享留座專用艙”是什么意思？

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沾a共享》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、共享航班代碼具體是什么意思
• 2、機(jī)票中的Z艙“代碼共享留座專用艙”是什么意思？
• 3、網(wǎng)上訂機(jī)票時(shí)的“代碼共享”是什么意思？對(duì)乘客有什么影響？
• 4、買機(jī)票時(shí)航班信息顯示共享是什么意思?
• 5、定機(jī)票里面有個(gè)共享是啥意思？

共享航班代碼具體是什么意思

樓主所說的代碼共享就是有2個(gè)或者2個(gè)以上的航空公司售同一個(gè)航班上的機(jī)票，但是最后執(zhí)行飛行任務(wù)的只有一個(gè)航空公司（稱為主飛）其余的都是輔飛。如果購買的是代碼共享航空公司的機(jī)票，去機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)候還是要去主飛航空公司的柜臺(tái)辦理，乘坐的也是主飛航空公司的飛機(jī)。

機(jī)票中的Z艙“代碼共享留座專用艙”是什么意思？

代碼共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班號(hào)（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班號(hào)但非出票航空公司承運(yùn)的航班的。

這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場的壁壘。

對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。

也能保證比較公平的競爭規(guī)則和“一體化”的旅行服務(wù)，強(qiáng)調(diào)保護(hù)旅客的個(gè)人利益，價(jià)格及競爭的實(shí)際狀況越來越明細(xì)。正因?yàn)榇a共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國國內(nèi)市場誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。

擴(kuò)展資料：

在實(shí)踐中，代碼共享的種類有：

1.完全代號(hào)共享，指共享航空公司和承運(yùn)航空公司用各自的航班號(hào)共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。

2.包座代號(hào)共享指共享航空公司和承運(yùn)航空公司達(dá)成合作協(xié)議，購買承運(yùn)航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內(nèi)用自己的航班號(hào)進(jìn)行銷售。包座代號(hào)共享又根據(jù)所包座位能否在一定期限之前歸還承運(yùn)航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號(hào)共享。從代號(hào)共享的深度和廣度來分，又可分為戰(zhàn)略性的網(wǎng)式共享和戰(zhàn)術(shù)性的航線共享。

我國的三大骨干航空公司也已于近兩年分別與三家主要的美國航空公司簽署了代碼共享協(xié)議，他們是中國國際航空公司與美國西北航空公司、中國東方航空公司與美利堅(jiān)航空公司、中國南方航空公司與三角航空公司。

其中，國航與美西北航的代碼共享開始得最早，始于1998年5月，合作的層次最深，領(lǐng)域最廣。雙方不僅聯(lián)接了訂座和離港系統(tǒng)，互通了常旅客項(xiàng)目，聯(lián)合銷售和促銷，而且真正實(shí)現(xiàn)了"通程登機(jī)"和"無縫隙"服務(wù)，旅客在始發(fā)機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)即可一次拿到途中所有航班的登機(jī)牌，行李也可被直接運(yùn)至目的地。今后，雙方的合作領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大到培訓(xùn)、財(cái)務(wù)和人事管理等方面。

"代碼共享"這種方式使中國的航空公司得以直接吸取國外先進(jìn)航空公司在經(jīng)營和管理上的經(jīng)驗(yàn)，盡快融入日益全球化、自由化的航空運(yùn)輸業(yè)。

參考資料：

百度百科—代碼共享

網(wǎng)上訂機(jī)票時(shí)的“代碼共享”是什么意思？對(duì)乘客有什么影響？

“代碼共享”航班就是指一架飛機(jī)承運(yùn)，兩個(gè)（或以上）航空公司銷售此機(jī)上的客票.是航空公司之間的資源共享，與旅客無關(guān)。

對(duì)正常購票的乘客出行沒有任何影響，只要按機(jī)票上的航班來辦登機(jī)牌就可以了。

買機(jī)票時(shí)航班信息顯示共享是什么意思?

共享航班代碼，就是相同的一個(gè)航班，但是可能有2家航空公司共同賣票?，F(xiàn)在有好幾個(gè)航空公司組成的聯(lián)盟，比如天合聯(lián)盟，聯(lián)盟里面的航空公司往往會(huì)共享航班代碼。

比如上海飛法國巴黎的航班，可能飛機(jī)是東航的，但是法國航空也可以賣這個(gè)航班的機(jī)票。這樣做是為了方便乘客購買聯(lián)程機(jī)票。

拓展資料

航班

航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運(yùn)輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨?。也指某一班次的客輪或客機(jī)，或客輪或客機(jī)航行的班次。

定機(jī)票里面有個(gè)共享是啥意思？

此種情況為“共享航班”，共享航班是指2個(gè)或2個(gè)以上航空公司聯(lián)合銷售同一趟航班的機(jī)票，與旅客無直接聯(lián)系。

代碼共享誕生于 70 年代的美國國內(nèi)市場，短短 20 年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場的壁壘。

擴(kuò)展資料：

一般共享航班的航班號(hào)前面會(huì)有一個(gè)*號(hào)標(biāo)志（如*MU1111），實(shí)際承運(yùn)的是另一家航空公司。同一個(gè)時(shí)間有可能有兩個(gè)航班出港，如果這個(gè)機(jī)場有兩條或者更多的跑道的話。當(dāng)然如果是同一個(gè)目的地，一般不會(huì)出現(xiàn)相同的時(shí)間來起飛兩架飛機(jī)，于航班公司于航線都是不利的。

一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。也能保證比較公平的競爭規(guī)則和“一體化”的旅行服務(wù)，強(qiáng)調(diào)保護(hù)旅客的個(gè)人利益，價(jià)格及競爭的實(shí)際狀況越來越明細(xì)。

參考資料來源：百度百科-共享航班

關(guān)于《航空代碼共享》的介紹到此就結(jié)束了。