【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈礁咴?guī)定是多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛拉薩等高原的飛機(jī)配置與普通飛機(jī)一樣嗎？


2、普通客機(jī)能飛高原機(jī)場嗎？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈礁咴?guī)定是多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛拉薩等高原的飛機(jī)配置與普通飛機(jī)一樣嗎？
• 2、普通客機(jī)能飛高原機(jī)場嗎？
• 3、飛拉薩的飛機(jī)，為什么和普通的飛機(jī)不一樣呢？
• 4、為什么A319可以執(zhí)飛高原航線，稱為“高原雄鷹”
• 5、高原飛行對航空發(fā)動機(jī)的性能有那些性能要求？ 詳細(xì)一點(diǎn) 謝謝
• 6、殲20能在克什米爾這種高海拔地區(qū)正常使用嗎？

飛拉薩等高原的飛機(jī)配置與普通飛機(jī)一樣嗎？

不一樣，高原地區(qū)空氣稀薄，會導(dǎo)致飛機(jī)缺少動力，因此很多航空公司會將飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝，以便更好的飛行。

普通客機(jī)能飛高原機(jī)場嗎？

民航客機(jī)沒有高原和普通之分 但由于高原空氣稀薄, 空氣密度小, 會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)推力不足. 而很多高原機(jī)場凈空, 氣象, 機(jī)場設(shè)備都不理想, 對飛機(jī)的性能提出更高的要求. 為了飛行安全, 只好對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝. 目前國內(nèi)高原機(jī)場主要分布在西藏新疆和四川云南, 特別是西藏. 國航為了飛拉薩線, 把他們機(jī)隊(duì)中部分的B757-200和A319發(fā)動機(jī)進(jìn)行了改裝, 以適合高原機(jī)場. 發(fā)動機(jī)要求：單發(fā)飛機(jī)不得用于高原飛行；升限和上升梯度必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。如賽斯納208B屬高原型號；再如黑型和米171也屬高原直升機(jī)。

通信必須加裝甚高頻。

到林芝、昌都等機(jī)場須加裝RNP設(shè)備。

飛機(jī)的抗冰性，達(dá)到中度積冰以上。

續(xù)航性能可以實(shí)施往返飛行，并有規(guī)定的乘余油量。

飛拉薩的飛機(jī)，為什么和普通的飛機(jī)不一樣呢？

拉薩市擁有一座民航機(jī)場，也就是貢嘎機(jī)場。從使用性質(zhì)上來看，貢嘎機(jī)場屬于軍民合用機(jī)場，標(biāo)準(zhǔn)等級為4E級別，擁有一條4000米長的跑道和一座航站樓。當(dāng)?shù)睾０胃叨冗_(dá)到3600米，在國內(nèi)民航機(jī)場中屬于典型的高原機(jī)場，但還不是更難的高高原機(jī)場。

從民航飛機(jī)的角度來看，飛往拉薩貢嘎這樣的高原機(jī)場，對于飛行性能要求方面主要有下面三個方面的影響需要考慮：

1、起飛和降落性能；

高原地區(qū)最大的一個空氣參數(shù)變化就是空氣密度大幅下降，從而導(dǎo)致飛機(jī)在同一速度下的升力，在這種情況下，同一型號、搭載同樣數(shù)量乘客的民航飛機(jī)起飛和降落的跑道長度就要比平原機(jī)場要長的多。這也是為什么拉薩貢嘎機(jī)場的跑道長度要修到4000米長，而同一級別的虹橋機(jī)場（4E）的跑道長度只有3400米。

相反，對于民航飛機(jī)而言，就要自身重量盡量變得更輕一下，那么同樣發(fā)動機(jī)推力情況下，也可以擁有更好的高原加速性和降落減速性能，縱然空中發(fā)生意外情況，滑翔飛行的距離和時間都要長一些，落實(shí)到專業(yè)性能參數(shù)上就要求ETOPS，即單發(fā)失效情況下飛機(jī)還可安全飛行的最大時間，一般要求在120分鐘，而不是常見的60分鐘。

2、遭遇高原山區(qū)氣流時的穩(wěn)定性；

高原山區(qū)的氣流要復(fù)雜一些，機(jī)場周圍空域會遭遇各種突風(fēng)、風(fēng)切變，這種情況下一方面就要考驗(yàn)飛行員的操作能力，另一方面也要考驗(yàn)飛機(jī)的穩(wěn)定性了。通俗的說，飛機(jī)的機(jī)身長度要短點(diǎn)、飛機(jī)的垂尾、平尾面積得大點(diǎn)，當(dāng)然，如果有飛控系統(tǒng)的話，軟件部分需要重新調(diào)整。

3、客艙氣壓保持要求；

民航飛機(jī)在空中正常飛行的過程中，客艙內(nèi)部空氣氣壓一般維持在2000-2400米海拔高度，降落過程中不斷調(diào)壓使之和客艙外面的地面氣壓一直。不過換成高原地區(qū)之后，就要調(diào)整客艙氣壓模式了，不能照搬平原地區(qū)期間要求，而是要盡量維持客艙內(nèi)一個較高的氣壓值，這樣才能讓乘客感到舒適。

落實(shí)到具體的機(jī)型，其實(shí)并沒有過高的要求，只要跑道夠長就可以，地面導(dǎo)航設(shè)備到位就可以進(jìn)行起降。不過對于飛往拉薩的國內(nèi)航線而言，考慮到飛行安全、性能、成本和航線密度等綜合因素，一般由較小機(jī)型來完成。七八十年代的時候一般由波音707這樣的四發(fā)機(jī)型來執(zhí)飛；進(jìn)入到九十年代之后換成了A330這樣的寬體機(jī)，以及波音737-700型這樣的低密度窄體客機(jī)，圖-154這樣的蘇制飛機(jī)也飛過；

2000年之后，空客在其A320系列中的短機(jī)身型號上進(jìn)行了高原適應(yīng)性改造，從而推出了這款號稱“高原小王子”的A319型客機(jī)，被西藏航空、四川航空等國內(nèi)航空公司大量采購，專門執(zhí)飛西藏自治區(qū)的航線。

所以，泛泛而論，飛往拉薩的民航客機(jī)，要求就是“小、輕、穩(wěn)”的機(jī)型。

為什么A319可以執(zhí)飛高原航線，稱為“高原雄鷹”

因?yàn)锳319經(jīng)過改裝，適合高原飛行

高原地區(qū)空氣稀薄、含氧量低，所以高原機(jī)型需要配備專門適合高原起降的發(fā)動機(jī)和輪胎等部件；供氧能力需要符合高原機(jī)場（海拔1500米以上的機(jī)場為高原機(jī)場）及航路上的應(yīng)急下降和急救用的補(bǔ)充氧氣要求；需要滿足機(jī)組人員在著陸后到再次起飛前的供氧要求；在高高原機(jī)場（海拔高度在2438米或8000英尺及以上的機(jī)場稱之為高高原機(jī)場）運(yùn)行的飛機(jī)，座艙增壓系統(tǒng)也需進(jìn)行相應(yīng)改裝。

西藏航空新引進(jìn)的空客A319飛機(jī)采用和A320相同的CFM-56發(fā)動機(jī)，推力達(dá)到2.7萬磅，而一般的空客A319飛機(jī)推力只需2.4萬磅即可（高原空氣稀薄，氣壓低，造成飛機(jī)的升力小，需要加大推力）；一級座位數(shù)142個，A320有180個，座位數(shù)少，重量減少，提高了發(fā)動機(jī)效能和安全性；供氧系統(tǒng)采用6個氧氣瓶供氧，在發(fā)生客艙釋壓的情況下，能夠?yàn)榭团撎峁?5分鐘的氧氣，使飛機(jī)在西藏航線上從巡航高度降低到安全高度（非高原型飛機(jī)一般采用化學(xué)氧氣發(fā)生器，供氧持續(xù)22分鐘）?；瘜W(xué)氧氣發(fā)生器在供氧的過程中會發(fā)熱，長時間使用會影響供氧系統(tǒng)的性能和安全性，達(dá)不到高原供氧的要求。使用化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧，每個發(fā)生器還配備一個氧氣面罩。而使用氧氣瓶供氧，則是通過供氧管道集中供氧。此外，駕駛艙的傳感器系統(tǒng)也根據(jù)高高原特點(diǎn)，作了相應(yīng)調(diào)整。

高原飛行對航空發(fā)動機(jī)的性能有那些性能要求？ 詳細(xì)一點(diǎn) 謝謝

高原空氣密度小，發(fā)動機(jī)性能降低，發(fā)動機(jī)推力明顯減小。而且高原天氣多變，地形復(fù)雜，機(jī)場凈空條件和氣象條件惡劣。

所以，要求航空發(fā)動機(jī)的裕度要高，推力要大，高涵道比，擁有良好高原飛行性能。

殲20能在克什米爾這種高海拔地區(qū)正常使用嗎？

此前有消息稱，國內(nèi)的殲-16或殲-11b已經(jīng)進(jìn)入高原，主要是在海拔4000米的昆薩機(jī)場。目前，除了上述型號，還有j-10c和j-20。由于單引擎中型飛機(jī)的定位，前者將不會被優(yōu)先考慮。

殲20，有著與眾不同的優(yōu)勢，你會去高原做最后的決定嗎？事實(shí)上，這個問題的答案取決于兩個因素：

1.戰(zhàn)術(shù)要求

目前，在高原地區(qū)的主要戰(zhàn)斗比較是蘇聯(lián)的30公里+對方的幻影，而我們的是j-16和J-11B的組合。盡管J-11B有一些不令人滿意的方面，如不夠穩(wěn)定，不使用數(shù)字電傳，最大起飛重量有限，但作為一架雙引擎重型飛機(jī)，它仍然不足以在高原上使用燃料和炸彈載荷。

j-16的優(yōu)勢更加明顯，包括其工作半徑、機(jī)動性和雷達(dá)探測范圍。此外，部署在其他地區(qū)的j-16經(jīng)常被部署在高海拔地區(qū)進(jìn)行訓(xùn)練。應(yīng)該說，我們在高空作業(yè)方面有些經(jīng)驗(yàn)。

可以說，在這種情況下，我們有一點(diǎn)優(yōu)勢。對方以高價購買的陣風(fēng)還沒有被收回。在某些情況下，我們的殲-20不一定會出現(xiàn)。

此外，殲-20是一種進(jìn)攻性空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)。對于防御作戰(zhàn)，更重要的是提供火力支持以獲得分階段的空中優(yōu)勢。因此，j-20不能去高原，而上述戰(zhàn)術(shù)任務(wù)是可以完成的。從戰(zhàn)術(shù)要求的角度來看，j-20是不必要的。J-20擅長的遠(yuǎn)程攻擊也不再需要了。畢竟，高原地區(qū)仍然平靜。

2.物流供應(yīng)

當(dāng)然，即使殲-20理論上部署在高原上，后勤供應(yīng)也是一個關(guān)鍵問題。高原環(huán)境惡劣。如果允許第五代飛機(jī)在沒有相應(yīng)后勤保障的情況下進(jìn)入高原，戰(zhàn)斗力就無法得到保證。以美國陸軍的第五代F22飛機(jī)為例。它采用APU集成排氣系統(tǒng)和恒溫空調(diào)設(shè)施，并配有電腦隨時計算空氣成分，主要是為了保護(hù)微妙的隱形涂層。此外，對戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)備造成損害的一氧化碳或濕度過大等問題將立即得到解決。

即使高原地區(qū)不符合上述條件，也有必要建立一個通用的恒溫機(jī)庫和相應(yīng)的后勤保障措施。殲-20戰(zhàn)斗機(jī)必須滿足保證作戰(zhàn)能力的最低標(biāo)準(zhǔn)，這是殲-20進(jìn)入高原的重要基礎(chǔ)之一。此外，j-20是否會進(jìn)入穩(wěn)定階段與目前的部署有很大關(guān)系。如果你搜索一些關(guān)于殲-20部署的信息，你會發(fā)現(xiàn)一些殲-20部署在東部，一些人說他們部署在西部。戰(zhàn)略欺騙工作做得很好。

事實(shí)上，殲-20具有超音速巡航遠(yuǎn)程攻擊能力。如果它帶有一個輔助油箱，它只需要部署在西部。它不必去高原前線。因此，第五代戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)際上是一種“大規(guī)?！蓖貞?zhàn)斗機(jī)。事實(shí)上，即使殲-20不在高原上，如果在這個地區(qū)進(jìn)行空戰(zhàn)，后勤保障能力還是很高的。特別是在高原地區(qū)，飛機(jī)的使用壽命嚴(yán)重降低，高原地區(qū)的運(yùn)輸方式不如大陸地區(qū)快。可以看出，三支軍隊(duì)還沒有動員起來，所以無論如何要把糧草放在第一位。

事實(shí)上，作為我國的王牌戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20具備進(jìn)入高原的條件，并且在必要時肯定會進(jìn)入高原。開發(fā)殲-20的目的是保護(hù)祖國的每一寸土地。然而，如上所述，我們希望和平與穩(wěn)定。我們不會故意挑起戰(zhàn)爭，也不想看到戰(zhàn)爭發(fā)生。然而，如果有人準(zhǔn)備采取行動，我認(rèn)為殲-20將證明我們以實(shí)際行動保護(hù)領(lǐng)土完整的決心。

近年來，導(dǎo)彈部隊(duì)在高原進(jìn)行了幾次中短程導(dǎo)彈演習(xí)，包括遠(yuǎn)程行軍和實(shí)彈演習(xí)。空降部隊(duì)已經(jīng)測試了他們在高原地區(qū)的所有裝備，以及跳傘訓(xùn)練。一些空軍戰(zhàn)士和陸軍飛機(jī)在高原地區(qū)接受了訓(xùn)練。

有許多因素限制了高原地區(qū)軍事裝備的使用。這是因?yàn)樵S多武器裝備在稀薄的空氣和低溫條件下無法正常工作。例如，如果戰(zhàn)斗設(shè)備的技術(shù)維護(hù)和支持所涉及的設(shè)備沒有目標(biāo)，它可能無法有效運(yùn)作，從而影響在高原地區(qū)部署戰(zhàn)斗人員。通過高原環(huán)境試驗(yàn)，我們可以根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果改進(jìn)武器裝備，并制定新的使用規(guī)則。根據(jù)需要，我們還將開發(fā)適合高原作戰(zhàn)的武器裝備。

總的來說，中國最高領(lǐng)導(dǎo)人決定對陸軍和空軍的大多數(shù)武器裝備進(jìn)行高原試驗(yàn)。然而，如果中國想在未來幾年內(nèi)有效應(yīng)對真正的威脅，更重要的是不要對新的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行高空測試，而是測試殲-10和殲-11B等戰(zhàn)斗機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)去年在西藏進(jìn)行了測試，因?yàn)檫@些士兵裝備在中國的軍火庫中。

盡管第一批殲-20戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在中國空軍服役，但從目前開發(fā)和使用新飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)來看，空軍要真正控制它還需要幾年時間?？紤]到戰(zhàn)斗機(jī)整個系統(tǒng)的復(fù)雜性，形成真正的戰(zhàn)斗力需要很長時間。因此，已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力的殲-10和殲-11B在此時發(fā)揮著更重要的作用。

分析表明，盡管中國在高空測試殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，但其主要用途是在西太平洋。在那里，中國軍方已經(jīng)處理了美國的F-22和F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)，美國的盟友日本和澳大利亞也將裝備F-35。通過購買S-400防空導(dǎo)彈和升級蘇-30米以及與俄羅斯聯(lián)合開發(fā)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，印度可以抵消中國空軍部署殲-20戰(zhàn)斗機(jī)帶來的壓力。

外界非常關(guān)心j-20戰(zhàn)斗機(jī)的動態(tài)。最新的官方聲明是在今年7月28日發(fā)布的。在同日舉行的國防部例行記者會上，一名記者就殲-20的發(fā)展進(jìn)程提問。國防部新聞局局長、國防部發(fā)言人楊宇軍回答了這一問題。楊宇軍說:“對新武器和設(shè)備進(jìn)行飛行試驗(yàn)是正常和必要的。相關(guān)工作正在按計劃進(jìn)行?！?/p>

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