【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗揽惋w機(jī)停產(chǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？


2、最便宜的固定翼飛機(jī)多少錢一架？學(xué)會(huì)開固定翼飛機(jī)大

本篇文章給大家談?wù)劇逗揽惋w機(jī)停產(chǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？
• 2、最便宜的固定翼飛機(jī)多少錢一架？學(xué)會(huì)開固定翼飛機(jī)大概要多少錢？
• 3、中國的航空公司一共有幾家呢?
• 4、私人飛機(jī)多少錢一架？
• 5、中國怎么買飛機(jī)
• 6、一架飛機(jī)得多少錢？

私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？

私人飛機(jī)的機(jī)型種類很多，全球知名的私人飛機(jī)制造商是灣流、龐巴迪、達(dá)索、波音、空客、巴航工業(yè)等。每個(gè)制造商旗下都有不同大小、航程的機(jī)型。

灣流G550是國內(nèi)企業(yè)家比較喜歡購買的型號(hào)，馬云、李澤楷、李嘉誠、李彥宏等都買了這個(gè)型號(hào)，iFlyPlus私人飛機(jī)平臺(tái)上的機(jī)型信息顯示，這個(gè)型號(hào)的出廠價(jià)格是3.2億多人民幣。

目前最新款的大型私人飛機(jī)是龐巴迪環(huán)球7500，這款是重型機(jī)中客艙最大、速度最快、航程最遠(yuǎn)的機(jī)型。

最便宜的固定翼飛機(jī)多少錢一架？學(xué)會(huì)開固定翼飛機(jī)大概要多少錢？

目前最便宜的要數(shù)北京航空航天大學(xué)機(jī)械廠生產(chǎn)的“蜜蜂”系列了，價(jià)格在17萬到36萬，較高的是石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的“小鷹500”，價(jià)格200萬左右。當(dāng)然有更貴的，美國豪客比奇公司生產(chǎn)的“豪客900”這種豪華私人商務(wù)飛機(jī)，費(fèi)用大概1個(gè)億。

買國產(chǎn)機(jī)按規(guī)定申請(qǐng)飛機(jī)的“國籍登記證、適航證、無線電臺(tái)許可證”就可以飛了。

如果你想開的話，考個(gè)私照，如果不從事民航事業(yè)的話，一般的民航學(xué)校對(duì)你的身體要求不嚴(yán)格，只要身體合格，高中畢業(yè)，17歲以上。學(xué)滿55個(gè)小時(shí)，大概23萬，就能拿到私照了。

養(yǎng)飛機(jī)：50萬以下輕型飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本在10%，5萬塊，飛機(jī)成本一小時(shí)100-200元

中國的航空公司一共有幾家呢?

我國的航空公司有中國國際航空,中國東方航空,中國南方航空,海南航空,山東航空,上海航空,四川航空,深圳航空,廈門航空,中國聯(lián)合航空,鷹聯(lián)航空,奧凱航空,春秋航空,中國郵政航空,中國貨運(yùn)航空;即將東星航空馬上就會(huì)有飛機(jī)飛了

第一 中國南方航空股份有限公司

世界三大聯(lián)盟-天合聯(lián)盟成員

客運(yùn)輸量世界排名：13

中國內(nèi)地三星航空

客月運(yùn)輸總量581.48 （萬人次）

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

第二 中國東方航空股份有限公司

中國四大航空之一

中國內(nèi)地三星航空

月客運(yùn)輸總量492.65（萬人次）

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

第三 中國國際航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員

中國唯一掛國旗航空公司

主要運(yùn)營中國至世界各地主要航線中國內(nèi)地三星航空客月運(yùn)輸總量435.07（萬人次）

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第四 海南航空股份有限公司

中國第四大航空公司

中國內(nèi)地首家四星級(jí)航空公司，成為中國評(píng)級(jí)最高的航空公司

中國地區(qū)最佳航空

月客運(yùn)輸總量171.18（萬人次）

代碼：HU

總部：?？?/p>

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架

主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330

第五 深圳航空有限責(zé)任公司

股東為中國國際航空股份有限公司

月客運(yùn)輸總量159.95（萬人次

代碼：ZH

總部：深圳

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約150架

主要機(jī)型：B737、A320、A319

第六 廈門航空有限公司

中國大陸首家按企業(yè)化運(yùn)作的航空公

月客運(yùn)輸總量130.06（萬人次）

代碼:MF

總部：廈門

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：B757、B737

第七 上海航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員

中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司

2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動(dòng)。

2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。

月客運(yùn)輸總量115.59（萬人次）

代碼：FM

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約77架

主要機(jī)型：B757、B737

第八 四川航空股份有限公司

展翅高飛的巴蜀雄鷹

現(xiàn)行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實(shí)現(xiàn)了航線聯(lián)營

月客運(yùn)輸總量102.01（萬人次）

代碼：3U

總部：成都

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：A330、A320、EMB145

第九 山東航空股份有限公司

山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”

由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司

月客運(yùn)輸總量77.58（萬人次）

代碼：SC

總部：濟(jì)南

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約50架

主要機(jī)型：B737、CRJ-200

第十 春秋航空有限公司

中國唯一一家廉價(jià)航空公司

春秋航空以“讓更多的普通大眾坐得起飛機(jī)”為目標(biāo)

是追求豪華消費(fèi)和高票價(jià)的現(xiàn)有國內(nèi)航空公司“異類”

月客運(yùn)輸總量55.46（萬人次）

代碼：9C

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約20架

主要機(jī)型：A320

第十一 天津航空有限責(zé)任公司

海航集團(tuán)子公司

前身大新華快運(yùn)

月客運(yùn)輸總量39.27（萬人次）

代碼：GS

總部：天津

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約83架

主要機(jī)型：E190、ERJ145、多尼爾328

第十二 上海吉祥航空有限公司

NBA中國國內(nèi)指定空中干線

月客運(yùn)輸總量33.02（萬人次）

代碼：HO

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約17架

主要機(jī)型：A320

第十三 北京首都航空有限公司

大城添翼 首都航空

海航集團(tuán)子公司

國內(nèi)最年輕的機(jī)隊(duì)和最大的空客運(yùn)營機(jī)群之一

首都航空擁有亞洲一流的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)

是亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)隊(duì)

月客運(yùn)輸總量29.28（萬人次）

代碼：JD

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約53架

主要機(jī)型：A320、A319、BBJ、灣流G550、灣流GV、灣流GIV、灣流G200、豪客900XP、豪客850XP、豪客800

第十四 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司

具有少數(shù)民族特色的航空公司

海航集團(tuán)子公司

月客運(yùn)輸總量25.3（萬人次）

代碼：8L

總部：昆明

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約12架

主要機(jī)型：B737、A219

第十五 中國聯(lián)合航空有限公司

立志成為“頗具影響力的北京第三家基地航空公司”。

月客運(yùn)輸總量21.01（萬人次）

代碼：KN

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約10架

主要機(jī)型：B737

第十六 西部航空有限責(zé)任公司

海航集團(tuán)子公司

立足重慶 服務(wù)西部

月運(yùn)輸總量16.23（萬人次）

代碼：PN

總部：重慶

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約13架

第十七 昆明航空有限公司

深航子公司

月客運(yùn)輸總量11.23（萬人次）

代碼：KY

總部：昆明

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約4架

主要機(jī)型：B737

第十八 成都航空有限公司

前身鷹聯(lián)航空

四川航空子公司

月客運(yùn)輸總量10.67（萬人次）

代碼：EU

總部：成都

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約7架

主要機(jī)型：A319

第十九 重慶航空有限責(zé)任公司

重慶市政府與中國南方航空公司聯(lián)合組建本土航空公司

月客運(yùn)輸總量9.97（萬人次）

代碼：OQ

總部：重慶

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約8架

主要機(jī)型：A319、A320

第二十 奧凱航空有限公司

中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運(yùn)營的民營航空運(yùn)輸企業(yè)

月客運(yùn)輸總量8.29（萬人次）

代碼：BK

總部：天津

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約6架

主要機(jī)型：B737、新舟60

第二十一 河南航空有限公司（鯤鵬航空）

河南航空即原鯤鵬航空

深航的子公司

空難發(fā)生后，又改回鯤鵬航空

月客運(yùn)輸總量7.85（萬人次）

代碼：VD

總部：河南

機(jī)隊(duì)規(guī)模：7

主要機(jī)型：E190、CRJ-200

第二十二 大新華航空有限公司

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海航集團(tuán)子公司

月客運(yùn)輸總量6.44（萬人次）

代碼：CN

總部：北京

第二十三 華夏航空有限公司

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中國第一家專門從事支線客貨運(yùn)輸?shù)拿駹I航空公司

月客運(yùn)輸總量3.71（萬人次）

代碼：G5

總部：貴陽

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約4架

主要機(jī)型：CRJ-200

第二十四 河北航空有限公司

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前身是東北航空

四川航空子公司

月客運(yùn)輸總量2.85（萬人次）

代碼：NS

總部：石家莊

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約5架

主要機(jī)型：A319、ERJ145

第二十五 .幸福航空有限責(zé)任公司

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月客運(yùn)輸總量1.49（萬人次）

代碼：JR

總部：西安

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約6架

主要機(jī)型：新舟60

私人飛機(jī)多少錢一架？

一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國?？怂笹LEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場(chǎng)價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場(chǎng)價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購置私人飛機(jī)儼然成為中國民營經(jīng)濟(jì)購買私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機(jī)，這一舉動(dòng)成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號(hào)”。

私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬元左右；沈陽飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬至60萬元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬元。而外國的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒有車?？家粋€(gè)汽車駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對(duì)于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過3個(gè)月。一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬元，收費(fèi)高的還有十幾萬元的。

一小時(shí)1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號(hào)”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機(jī)場(chǎng)十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對(duì)較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場(chǎng)需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬元，而AC500的價(jià)格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會(huì)在樂清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷售公司，向與會(huì)的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。

“舉辦這次推介會(huì)，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機(jī)的性價(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號(hào)、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會(huì)董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對(duì)擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底。”

溫州樂清飛行總會(huì)董事長許偉杰 彭輝 圖

不過，擁有強(qiáng)烈飛行夢(mèng)的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會(huì)后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。

其中，100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會(huì)的最大贏家，其均價(jià)在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中

中國怎么買飛機(jī)

有人預(yù)言，在不太久的未來，一個(gè)購買飛機(jī)的熱潮就將滾滾而來。其實(shí)，擁有一架屬于自己的私人飛機(jī)，無論是公務(wù)機(jī)還是通航小飛機(jī)，實(shí)屬再正常不過的事

情了。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和個(gè)人事業(yè)的迅猛騰飛，作為時(shí)間機(jī)器的私人飛機(jī)已經(jīng)走下了奢侈品的神壇，日益成為我們生活的一個(gè)部分。

明確自身需求，了解飛機(jī)市場(chǎng)

買飛機(jī)就像買私家車一樣，不過是交通工具、時(shí)間機(jī)器而已；買飛機(jī)又不同于買私家車，找一家自己鐘愛品牌的4S店，選好車型顏色、談好價(jià)格、約定服務(wù)內(nèi)容就OK了?；緵]有賣飛機(jī)的4S店，那么，怎樣買飛機(jī)呢？

目前國內(nèi)的飛機(jī)銷售大多都是在寫字樓里完成的。因?yàn)轱w機(jī)大都是根據(jù)訂單制造的，一般不會(huì)有存貨。

因?yàn)樗饺孙w機(jī)，特別是公務(wù)機(jī)，個(gè)性化要求非常強(qiáng)，所以需要提前交付定金預(yù)訂機(jī)位。制造商根據(jù)協(xié)議按照客戶的需求進(jìn)行“定做”，同樣型號(hào)的飛機(jī)，

因其在使用功能及裝修設(shè)計(jì)等方面的不同要求，不僅“內(nèi)容”大相徑庭，其價(jià)格差異也大得“離奇”。龐巴迪“挑戰(zhàn)者”850公務(wù)機(jī)的裸機(jī)價(jià)格在1億元人民幣，

“本山號(hào)”的成交價(jià)為2億元；同是這款機(jī)型，一些非洲國家的元首喜歡用黃金做裝飾，其價(jià)格就要再高上若干倍。

私人小飛機(jī)一般屬于通用航空的范疇，飛行高度多在3000米以下的低空。有單座、雙座及多座之分，機(jī)型種類眾多、航程距離差別很大。

重要的是選準(zhǔn)廠商或代理商

客戶有了購買飛機(jī)的意愿，根據(jù)自己的需要、喜好和經(jīng)濟(jì)承受能力選擇適合的機(jī)型和品牌，然后選擇有信譽(yù)的代理商或直接找飛機(jī)制造商的代表處進(jìn)行咨

詢商洽，按圖索“機(jī)”，在沒有交付定金、達(dá)成協(xié)議之前是很難看到飛機(jī)的“真身”的。不過這沒有什么關(guān)系，廠商代表機(jī)構(gòu)和經(jīng)銷商那里有足夠的影像及文檔資

料、足夠的耐心和堪稱上乘的服務(wù)。

在我國現(xiàn)階段，買飛機(jī)的手續(xù)還是非常繁瑣的。不僅需要了解各種飛機(jī)的性能、用途、歷程、性價(jià)比，還要了解中國民航局的相關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定和要

求，還需要獲得民航局及有關(guān)部門的批準(zhǔn)。大多數(shù)人，包括影視明星、演藝達(dá)人，并非航空發(fā)燒友，對(duì)于購買飛機(jī)這樣專業(yè)性極強(qiáng)的“大手筆”，一般都是頭一次經(jīng)

歷。因此，找準(zhǔn)飛機(jī)廠商及代理機(jī)構(gòu)是很重要的，很多問題是需要由他們“擺平”的。

買新飛機(jī)比買二手機(jī)的程序要簡單，這是因?yàn)樾嘛w機(jī)一般都有3～5年的保修期，飛機(jī)產(chǎn)權(quán)關(guān)系比較明了。值得一提的是，買新飛機(jī)和買二手機(jī)各有優(yōu)

劣，價(jià)格因素當(dāng)然很關(guān)鍵。飛機(jī)同汽車等其他工業(yè)產(chǎn)品一樣，一旦出廠就貶值。有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)就說過，國外有很多很不錯(cuò)的二手機(jī)，十幾萬元人民幣就可以搞定。

可惜的是國內(nèi)還沒有開放二手機(jī)市場(chǎng)。

筆者有一位當(dāng)老板的朋友，經(jīng)常需要“高來高去”地會(huì)晤合作伙伴。他曾說過很少乘坐新飛機(jī)，認(rèn)為新型號(hào)的飛機(jī)沒有經(jīng)過飛行檢驗(yàn)。其實(shí)，購買飛機(jī)要特別注意這個(gè)問題：全新設(shè)計(jì)的新飛機(jī)，一般前幾十架暴露的問題會(huì)比較多?！皣L鮮”是要冒風(fēng)險(xiǎn)的！

北京朝陽區(qū)CBD和三里屯商務(wù)區(qū)聚集了世界8大公務(wù)機(jī)制造商的在華機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)有影響力的飛機(jī)銷售代理公司。

具有80年歷史的美國豪客比奇公司是世界著名的公務(wù)、特殊任務(wù)和教練機(jī)制造商，在其位于北京三里屯SOHO的代表處，該公司北亞區(qū)市場(chǎng)及公關(guān)總

監(jiān)王競介紹說：進(jìn)入中國市場(chǎng)30多年以來，豪客比奇已經(jīng)為中國消費(fèi)者引入了豐富多樣的機(jī)型。目前已有6款機(jī)型獲得中國民航局的認(rèn)證，分別是豪客4000、

豪客900XP、比奇空中國王350i/350ER、比奇空中國王C90GTx、比奇男爵G58和富豪G36。其中旗艦機(jī)型豪客4000在中國市場(chǎng)保有量

僅次于美國，排名全球第二。售價(jià)80萬美元的比奇男爵G58，是一款擁有6個(gè)座位的活塞式私人飛機(jī)，性價(jià)比非常高，對(duì)于講求時(shí)尚、崇尚效率的公眾人物尤為

適合。

需要了解的還有很多

以上我們所講的大多還屬于買飛機(jī)的準(zhǔn)備階段，當(dāng)選擇好廠商或代理商之后，就進(jìn)入了實(shí)操階段。在這里要了解的東西還有很多。

簽署購買意向書是買飛機(jī)的第一步。其目的是臨時(shí)鎖定某一飛機(jī)賣給買方。購買意向書很簡單，但簽署之后買方要向賣方支付一定數(shù)額的可退還訂金。購

買意向書通常都有有效期，在有效期內(nèi)雙方能夠達(dá)成共識(shí)并簽署正式協(xié)議，所交訂金就成為購機(jī)款中的一部分；如果雙方?jīng)]能達(dá)成最終購買飛機(jī)協(xié)議，賣方無條件地

將訂金如數(shù)歸還。

購買合同是飛機(jī)買賣過程中最重要的法律文件，一定要非常慎重地對(duì)待。建議聘請(qǐng)英語水平高且專門從事航空業(yè)的律師把關(guān)，保護(hù)買方合法利益。在這里

特別要提示的是，這個(gè)合同上的所有項(xiàng)目都是可以商量的，但改變條款需要付出代價(jià)，賣方的財(cái)務(wù)部門通常對(duì)每項(xiàng)更改進(jìn)行估價(jià)。賣方對(duì)價(jià)格的規(guī)定是比較嚴(yán)的，具

體銷售人員的降價(jià)權(quán)限有限。

關(guān)于怎樣簽署銷售合同及其附件、怎樣看待合同條款的約定、關(guān)于飛機(jī)建造及個(gè)性化要求、飛機(jī)進(jìn)口相關(guān)規(guī)定等等問題，專業(yè)性、法律性很強(qiáng)，需要具體問題具體對(duì)待。航空工業(yè)出版社出版的有關(guān)書籍及本刊都是國內(nèi)業(yè)界的權(quán)威，可以為我們的飛行生活提供參考。

一架飛機(jī)得多少錢？

私人飛機(jī)從國產(chǎn)到進(jìn)口，從輕型到豪華型，價(jià)格不等。最便宜的約15萬至32萬元，例如北航生產(chǎn)的蜜蜂系列。而美國豪客比奇公司生產(chǎn)的“豪客900”這類比較豪華的私人商務(wù)飛機(jī)，其費(fèi)用達(dá)到1600萬美元，接近1億元人民幣，而“豪客4000”則需要2300萬美元?，F(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。

關(guān)于《豪客飛機(jī)停產(chǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。