【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機座椅寬度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機座椅靠背怎么調？
2、家人們，為什么飛機上的座位那么擠？
3、為什么同樣是經濟艙
本篇文章給大家談談《飛機座椅寬度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機座椅靠背怎么調？
- 2、家人們，為什么飛機上的座位那么擠？
- 3、為什么同樣是經濟艙，飛機上座位有的寬有的窄？
- 4、乘客嫌航班座位窄霸座，面對這種人還如何應對？
- 5、坐飛機選座時為什么絕大多數(shù)人都不愿意選靠窗的座位？
飛機座椅靠背怎么調？
1、坐在飛機座椅后，左右環(huán)視，可以看到左邊或者右邊扶手上有個圓形的按鈕，按壓住不動。
2、讓身體向后仰，靠背可向后調節(jié)15度左右。
3、經濟艙，公務艙的座椅屬于機械開鎖，連桿支撐起作用的機構。
4、部分飛機頭等艙座椅使用電動馬達傳動的，調動時需注意后面旅客是否喝水或者飲食。
5、實在不會調，可以要求乘務空姐幫忙調。
家人們，為什么飛機上的座位那么擠？
相信大部分做過飛機人都知道，飛機上的座位極為擁擠，尤其是經濟艙。我們坐一次飛機這么貴，航空公司咋就這么摳呢？
第一，為了謀取更多的暴利。一系列石油危機，國際油價攀升，各大航空公司不得不面臨虧本運作的風險。而此時，聰明的高管們想到一項補救措施，要讓飛機容納更多的乘客，來彌補油價上升帶來的經濟損失。于是乎，隨機內吧臺、餐廳均被拆除，并重新編排了座位規(guī)劃，按照不同舒適程度和服務體驗，將座位分為經濟艙、高等經濟艙、公務艙和頭等艙四大類。
第二，為了減少空間的占用。私人飛機小伙伴應該有畫面了，可以說當時的航班確實很接近私人飛機的體驗，名酒名菜、舞女演出應有盡有。從商業(yè)經濟學來講，當時的航空公司通過提供高質量的乘坐體驗，有效地回流了目標消費者的復購，形成良性循環(huán)。時間眨眼來到70年代，伴隨著世界經濟的高速發(fā)展，人們的錢包越來越鼓了，越來越多的人有了坐飛機的需求。自航班總收入的84%是有僅占45%的飛機艙乘客提供的。更為夸張的是，122個經濟艙票價收入甚至還沒有14個頭等艙客人高。這么卡。也難怪進倉區(qū)域成了航空公司經濟利益的犧牲品，不斷壓榨占地空間的同時，座椅越來越窄了。
第三，把更多的資源用在高檔艙位上。同樣的機型，從早期的一排七座調到久坐只能是十座，座位寬度也曾51厘米銳減至42厘米乃至更低，快接近一個正常成年人的臀寬極限了。坐在這種座位上想想就很不舒服。而如今又出現(xiàn)了各種廉價航空公司，一改傳統(tǒng)航線的運營模式，將主力投到廉價經濟艙和低消費群體，而為了能夠獲得更多利益。
第四，被動改變人們的選擇。不得不動更多的手腳，比如說收費托運，取消飛機餐，更窄的座位空間等等，更有喪心病狂的還想推出半戰(zhàn)士座椅，據(jù)說能在為飛機增加20%的乘客數(shù)量。那么看文章的最后你有什么看法呢？好了，本期文章到這就結束了。
為什么同樣是經濟艙，飛機上座位有的寬有的窄？
乘坐過飛機的朋友們，可能會有這樣的體會。那就是飛機上座椅的長度和寬度，不是完全一致的。
首先，不同的艙位座椅長寬度就不一樣。這一點很好理解，比如頭等艙和商務艙，你付的錢比經濟艙客人多很多。舉個例子，以中歐航線長途航班為例，一張頭等艙可能需要8到10萬元人民幣，其價格是經濟艙的幾倍或幾十倍。那么頭等艙和商務艙客人享受的座椅舒適程度，會比經濟艙客人好很多。
但是細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，哪怕都是經濟艙座位的寬度也會不同。這種情況通常會發(fā)生在每一個隔斷的第一排，而這一排又常常緊鄰飛機的安全門。
顧名思義，安全門就是在飛機發(fā)生意外的時候，空乘會打開機艙兩側安全門的扶梯，幫助乘客安全離開機艙。因此，在這個區(qū)域的座位，會比普通座位更加寬敞一些。
于是可能有朋友要問了，怎么才能定到這樣寬敞的座位呢？通常情況下，這些座位是收費的。也有部分航空公司也會根據(jù)客人的等級，優(yōu)先放給那些常旅客會員。
因此，下回再坐飛機的時候，如果你發(fā)現(xiàn)類似的位子是空著的，可以咨詢航空公司工作人員能否免費預訂。一方面坐下之后的伸展空間更大，二來也體驗一把與其他經濟艙乘客享受不到的待遇。
乘客嫌航班座位窄霸座，面對這種人還如何應對？
乘客乘飛機旅行，但登上飛機后，他們討厭機艙里空氣不好、座位中間空間狹小等問題，強行霸占公務艙，導致延誤近30分鐘。9月19日，媒體報道了這一事件。自從視頻曝光以來，它也吸引了公眾的注意。這起事件發(fā)生在廣東省深圳寶安國際機場春秋航班上。一名乘客在公務艙不起身，被人包圍。據(jù)網友稱，乘客對機艙的空氣和座位問題不滿意，所以他座在飛機的前排不動，有10多名乘客聚集在過道上勸說她。
根據(jù)現(xiàn)場錄像，一位穿著工作服的機場工作人員一直在耐心地彎下腰來引導乘客，而同一架飛機上的許多乘客也會因為自己的時間延誤而不時抱怨和提問，為什么要因為她耽擱所有人的時間。一位男乘客焦急地把她拉下來！"也有人對霸座的乘客說，"你年紀輕輕的怎么這么沒素質呢？"熙熙攘攘的人群，夾雜著勸說，都沒能讓乘客站起來。
登機后不久，一名乘客憤怒地喊道："把她趕出去！與此同時，周圍的許多乘客建議報警處理。據(jù)媒體報道，乘客在導致整個航班延誤30分鐘后起身回到座位上，最終航班正常起飛。到目前為止，乘客還沒有對自己行為的原因做出回應。事發(fā)后，春秋航班表示他們正在了解此事。事發(fā)后，許多網友認為乘客使用飛機作為公共汽車，并搶占了座位。
飛機"作為一種公共交通工具，具有載滿整個客艙游客的安全使命，作為"客艙內"的一員，應維持機艙正常秩序，由于個人問題，要求整個航班乘客"付出時間"是不合理的。航班延誤"是無法避免的，不包括自然天氣，這些不可抗拒的因素，如果是"人為延誤"，是一個問題！但是，由于個人原因，旅客上船延誤了整個航班，不遵守"的基本規(guī)定，給他人帶來不便，這一事件也應該讓所有乘客都把它當作警告，文明出行。
坐飛機選座時為什么絕大多數(shù)人都不愿意選靠窗的座位？
因為坐飛機的時候空間比較密閉，靠窗的位置空氣比較稀缺，呼吸會覺得不舒服。在飛上空姐會經常給我們倒水，坐在靠窗的位置每次拿水拿吃的都非常不方便，如果鄰座的人都在睡覺你把他們吵醒了，可能會引起別人的白眼。
靠窗上廁所很不方便。飛機的座位和座位之間的距離是很近的，如果坐在靠窗的位置每次出去很上廁所都很麻煩。如果你坐高鐵去上廁所別人只要收一下腿就可以了，但是如果坐飛機的話，你很有可能要讓旁邊的人站起來你才能過去，這樣就會因為你上一次廁所導致旁邊的人為你讓兩次路，會讓你自己覺得非常不好意思。一架飛機上通常有一二百人，但是只有兩個廁所，飛機起飛的時候只有穩(wěn)定的時候才可以讓乘客們去上廁所。通常上廁所都是要排隊的，如果你坐在靠窗的位置可能就會讓你前面多排了好幾個人，你就要排更久的隊才能解決自己的問題。
靠窗比較窄，坐著不舒服。飛機的普通艙一般都是三個人一排，坐在最里面的位置，就會讓你覺得非常窄。坐時間長了就會腿麻，會讓你覺得很不舒服。在飛機上沒有網絡，大家都覺得很無聊，如果坐得在不舒服，那就更難受了。
靠窗陽光很刺眼。在飛機上上升和下降期間，空姐都會提醒你把窗戶的亮光漏出來，如果是白天陽光很充足的情下就會感覺特別刺眼，讓靠窗的人覺得非常不舒服。在飛機上空的時候，因為外面的溫度比較低，飛機表層會很冷，窗戶那也會有涼風襲來，飛機內部又特別熱，這樣的溫差會非常不舒服。在下飛機的時候，靠窗要排很久的隊才能下去，如果在邊上坐著就可以直接走過去。
關于《飛機座椅寬度》的介紹到此就結束了。
