【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在高空的壓力》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在高空時(shí)，機(jī)艙壓力和飛機(jī)在地面時(shí)壓力一樣嗎？


2、飛機(jī)在高空失壓怎么辦


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在高空的壓力》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在高空時(shí)，機(jī)艙壓力和飛機(jī)在地面時(shí)壓力一樣嗎？
• 2、飛機(jī)在高空失壓怎么辦
• 3、離地面越高，氣壓越低，飛機(jī)在高空飛行時(shí)，是怎樣避免乘客因氣壓下降而感到不適的？
• 4、波音客機(jī)在1萬(wàn)米高空每平方厘米能承受多大的壓力?
• 5、為什么飛機(jī)在高空，外部壓力很大？
• 6、飛機(jī)飛的越高是不是壓力就越大

飛機(jī)在高空時(shí)，機(jī)艙壓力和飛機(jī)在地面時(shí)壓力一樣嗎？

是為了減輕你在飛行中的不適。

我們知道大氣層空氣的密度是變化的，大氣壓強(qiáng)隨著高度的增加而減少。雖然我們的大型民航客機(jī)的機(jī)艙是密封的，但是在飛機(jī)起飛、降落和航行中，機(jī)艙內(nèi)空氣的壓強(qiáng)還是會(huì)有較大的變化。

人在地面時(shí)，地面的大氣壓強(qiáng)為1個(gè)大氣壓左右，人的耳咽管及內(nèi)耳道內(nèi)空氣的壓強(qiáng)也是一個(gè)大氣壓左右，當(dāng)飛機(jī)升入高空之后，機(jī)艙內(nèi)的空氣壓強(qiáng)降低，而內(nèi)耳及耳咽管封閉著一個(gè)大氣壓的氣體，造成鼓膜內(nèi)外有個(gè)壓強(qiáng)差，使鼓膜受到從內(nèi)耳向外耳的壓力作用，使人感到頭暈、惡心，甚至于出現(xiàn)嘔吐等不舒服的癥狀。這時(shí)只要張開(kāi)嘴，作咀嚼、吞咽動(dòng)作，耳咽管就會(huì)開(kāi)啟與空氣相通，使內(nèi)耳中的空氣壓強(qiáng)與機(jī)艙內(nèi)的氣壓相同，使加在鼓膜上的壓強(qiáng)差消失。為了幫助你能打開(kāi)你的耳咽管減輕乃至消除由于氣壓變化給你帶來(lái)的不適，乘務(wù)員發(fā)給你口香糖，是為了讓你輕松地、甜蜜地渡過(guò)這個(gè)難關(guān)。同學(xué)們從這個(gè)實(shí)例中可以知道，當(dāng)你周?chē)h(huán)境的氣壓作較劇烈變化的時(shí)候，主動(dòng)張嘴，使內(nèi)、外耳壓強(qiáng)保持一致，是保護(hù)耳朵的好辦法之一

飛機(jī)在高空失壓怎么辦

失壓就是失去壓力，在民航飛機(jī)上主要指飛機(jī)在高空中因某種原因失去客艙壓力。它的類(lèi)型為緩慢失壓和急速失壓。

失壓后我們應(yīng)該怎么辦

氧氣面罩是為客艙里的人員提供氧氣，防止高空突然缺氧對(duì)人造成的傷害，任何一架飛機(jī)的每一排座位頭頂上的部位都配備了足夠多的氧氣面罩。當(dāng)飛機(jī)客艙壓力接近海拔4,200米高度的氣壓時(shí)，氧氣面罩會(huì)自動(dòng)脫落，它可以為我們提供足夠多的氧氣直到飛機(jī)下降到安全高度（正常情況下可提供12分鐘的氧氣）。氧氣面罩的使用方法是用力向下拉面罩，氧氣發(fā)生裝置的開(kāi)關(guān)就會(huì)被拉開(kāi)，然后將面罩罩在口鼻處，將帶子套在頭上，確保面罩已牢固地戴在頭上。

當(dāng)飛機(jī)的巡航高度在35,000英尺（約10,500米）以上，人的有效意識(shí)只有幾十秒甚至十幾秒的時(shí)候，假設(shè)一個(gè)旅客選擇了先幫助他身邊的小旅客，而恰恰這個(gè)旅客在他的有用知覺(jué)時(shí)間用完之前，還沒(méi)有完成幫助小旅客的過(guò)程，然后就失去了知覺(jué)，可想而知他和他身邊的小旅客由于缺氧生命都將存在很大的威脅。

下面這張圖片就是飛機(jī)上每個(gè)座位頭頂上方儲(chǔ)存氧氣面罩的地方。飛機(jī)上設(shè)計(jì)得最為人性的就是，假如自動(dòng)系統(tǒng)失效，設(shè)備還可以人工打開(kāi)，儲(chǔ)存氧氣面罩的蓋板亦是如此。假如在失壓的情況下，頭上的氧氣面罩沒(méi)有自動(dòng)掉落，可以手動(dòng)開(kāi)啟小蓋板，然后我們可以用形狀類(lèi)似于人工松氧工具的東西，手動(dòng)打開(kāi)。圖為飛機(jī)上的人工松氧工具，我們可以做為參照，緊急情況下可用頭卡等形狀相似的物品手動(dòng)打開(kāi)氧氣面罩上的蓋板。

事實(shí)上飛機(jī)發(fā)生失壓情況的時(shí)候，在第一時(shí)間里，無(wú)論是誰(shuí)，我們只能自己保護(hù)自己。原因在于當(dāng)一架飛機(jī)巡航在萬(wàn)米高空突然失壓的時(shí)候，氧氣面罩自動(dòng)掉落，此時(shí)所有人應(yīng)采取的第一個(gè)自救行為就是帶上最近的氧氣面罩，然后就近固定身體。一架飛機(jī)在出現(xiàn)失壓的狀況后，飛行員在帶上氧氣面罩后，會(huì)迅速把飛行高度陡直下降到大約10,000英尺（3,000米）的高度上，以保證機(jī)上所有人可以正常呼吸。經(jīng)常乘坐民航的飛機(jī)，大家都知道顛簸嚴(yán)重的時(shí)候，人幾乎無(wú)法在客艙內(nèi)站立，航空公司乘務(wù)員就是在一次飛機(jī)顛簸的時(shí)候，被顛到飛機(jī)天棚上，又重重摔到地板上，將盆骨摔碎受傷嚴(yán)重。但是在失壓的這一瞬間，要比一般的顛簸嚴(yán)重得多，假若沒(méi)有將自己的身體固定好，很容易摔傷，甚至在突降的過(guò)程中，有可能危及生命。故而飛機(jī)一旦失壓，在確認(rèn)戴好氧氣面罩后，一定要就近固定好身體。固定身體可以是坐在座位上，系好安全帶；就近坐到旅客身上，讓旅客雙手環(huán)抱自己，或坐在地板上抓住行李擋桿，此時(shí)包括乘務(wù)員也不可以在客艙內(nèi)走動(dòng)，他們只能在戴好氧氣面罩和固定好自己身體的情況下，指揮旅客進(jìn)行自救。所以說(shuō)假如飛機(jī)突然失壓，旅客的氧氣面罩沒(méi)有自動(dòng)掉落，那么只有旅客自己手動(dòng)開(kāi)啟氧氣系統(tǒng)，然后迅速帶上氧氣面罩，就近固定身體，以確保自身的安全。

離地面越高，氣壓越低，飛機(jī)在高空飛行時(shí)，是怎樣避免乘客因氣壓下降而感到不適的？

現(xiàn)代客機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)可以增壓，用發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓來(lái)保持增壓艙以內(nèi)壓力，使之能夠維持人體能夠接受的壓力

艙是密封的，客倉(cāng)內(nèi)基本維持在1個(gè)大氣壓?，F(xiàn)代客機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)有增壓的，用發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓引氣來(lái)保持增壓艙以內(nèi)壓力，使之能夠維持在人體能夠接受的壓力，大約是八千英尺。

擴(kuò)展資料：

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力，重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快。

飛機(jī)在空中飛行時(shí)會(huì)受到空氣中大氣分子阻礙，這個(gè)阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機(jī)的飛行速度。

波音客機(jī)在1萬(wàn)米高空每平方厘米能承受多大的壓力?

萬(wàn)米高空的氣壓大約是300百帕,也就是30000帕,每平方米承受的壓力是30000牛,每平方厘米就是3牛的壓力.

為什么飛機(jī)在高空，外部壓力很大？

錯(cuò)，飛機(jī)在高空（巡航高度一般為9000-10000m）外部壓力很小，內(nèi)部為了乘坐舒適度考慮具有客艙增壓供氧設(shè)備，壓力較大，相當(dāng)于3000米左右的氣壓，想必你說(shuō)的是壓力差很大

飛機(jī)飛的越高是不是壓力就越大

1、萬(wàn)米高空飛機(jī)內(nèi)部必須保持和地面一樣或者近似的大氣壓，最少也有0.8大氣壓，外面卻是0.2個(gè)大氣壓，于是像氣球一樣承受很大壓力

2、飛機(jī)飛不到2W米那么高，中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。

短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

3、增壓過(guò)程乘客一般不會(huì)感覺(jué)到，不過(guò)有時(shí)候會(huì)覺(jué)得耳朵難受。

4、飛機(jī)增壓的時(shí)候，有一個(gè)內(nèi)外壓差限制，如果艙內(nèi)壓力比艙外壓力高太多，機(jī)身會(huì)受不了的，壓力太大可能損壞。

關(guān)于《飛機(jī)在高空的壓力》的介紹到此就結(jié)束了。