【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇沼心男┕尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最安全和最危險(xiǎn)的航空公司都有哪些？
2、飛美國，首選哪家航空公司？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇沼心男┕尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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世界上最安全和最危險(xiǎn)的航空公司都有哪些？
世界上最安全的航空公司有澳大利亞航空公司 Qantas、新西蘭航空公司 Air New Zealand、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates等這些公司；最危險(xiǎn)的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中華航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等這些公司。
最安全航空公司
1、澳大利亞航空公司 Qantas
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。
2、新西蘭航空公司 Air New Zealand
新西蘭航空被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發(fā)生任何事故。
3、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates
擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機(jī)，飛往全球超過60個(gè)國家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權(quán)威的SKYTRAX世界航空獎(jiǎng)。
最危險(xiǎn)的航空公司
1、古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機(jī)要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴(yán)重的一次飛機(jī)失事是1999年，古巴航空一架俄制客機(jī)在委內(nèi)瑞拉巴倫西亞城降落時(shí)墜毀，22人死亡。
2、中華航空公司 China Airlines
近年來該公司發(fā)生了多次重大事故，并且造成了極高數(shù)量的人員傷亡。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在2002年，華航一架由臺(tái)灣飛往香港的客機(jī)墜海，導(dǎo)致225人遇難。
3、伊朗航空公司 Iran Air
20世紀(jì)的最后20年里，伊朗航空曾發(fā)生3起重大事故。到了最近10年，又發(fā)生了3起。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1988年，伊朗航空公司一架客機(jī)墜毀，造成近300人死亡。
飛美國，首選哪家航空公司？
從地域角度出發(fā)， 北上廣成都都可以直飛美國。
國航是以首都機(jī)場為基地，東航以浦東為基地，南航就是以廣州為基地。
基本上從這幾個(gè)基地出發(fā)的航空公司都常常有直飛紐約、芝加哥，舊金山，洛杉磯，西雅圖的航班。
北上廣出發(fā)， 也會(huì)有美聯(lián)航，達(dá)美航空。
東航也開拓了香港-上海-紐約/洛杉磯的航線。
如果是從香港出發(fā)，選擇的航空公司就更多了，國泰、美國航空，達(dá)美航空，長榮航空，東航，韓亞航空，全日空等。
只是經(jīng)濟(jì)艙的話其實(shí)不需要考慮太多航司的問題，主要看時(shí)間段、促銷。
如果是飛客類型的常旅客，可以考慮到香港坐國泰，
或者從北京飛國航，國航的里程可以兌換國泰的機(jī)票或者升艙。
國泰的里程可以換英航、日航等航空公司機(jī)票或者升艙。
所以完全針對(duì)經(jīng)濟(jì)艙而言，上某程，某豬，某龍都可以查到想要的時(shí)段最便宜機(jī)票。
至于航空公司，都很安全，畢竟飛機(jī)是世界上最安全的交通工具。
世界十大航空公司排名
1、卡塔爾航空
卡塔爾航空公司成立于1993年，總部位于多哈的全球化航空公司，以哈馬德國際機(jī)場為主要基地。卡塔爾航空目前運(yùn)營著200架飛機(jī)，通航六大洲150多個(gè)目的地，分別在2011年、2012年、2015年和2017, 2019年被Skytrax評(píng)為年度最佳航空公司。
2、新加坡航空
新加坡航空成立于1947年，以樟宜機(jī)場為基地，是營運(yùn)全球較大型客機(jī)A380的航空公司。新加坡航空主要經(jīng)營國際航線，在東南亞、東亞和南亞擁有強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，并占據(jù)袋鼠航線的一部分市場，除此之外，新加坡航空的業(yè)務(wù)還有跨太平洋航班。
3、全日空航空
全日空航空于1952年成立，總部日本東京，是星空聯(lián)盟航空聯(lián)盟成員之一，以其專業(yè)的服務(wù)而聞名，致力于商務(wù)旅行者提供最好的飛行服務(wù)。全日空開辦的國際航線通達(dá)40余個(gè)目的地，在日本國內(nèi)占有較大的市場額份，每天有800多個(gè)航班，接近日本國內(nèi)市場的50%。
4、阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空成立于1985年，總部設(shè)于迪拜，以迪拜國際機(jī)場為基地，由迪拜酋長國政府擁有，致力于為客戶提供高級(jí)別的專業(yè)服務(wù)。阿聯(lián)酋航空是全球發(fā)展較快的航空公司，擁有270架客機(jī)，航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍覆蓋歐洲、中東、遠(yuǎn)東、非洲、亞洲及澳洲，在全球連接超過150個(gè)目的地。
5、澳洲航空
澳洲航空于1920年在澳大利亞昆士蘭州創(chuàng)立，是全球歷史悠久的航空公司之一，是航空業(yè)可靠、安全、品質(zhì)客戶服務(wù)的象征。澳洲航空是世界知名的長途航空公司，以悉尼機(jī)場和墨爾本機(jī)場為樞紐，航航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋大洋洲，延伸至亞太地區(qū)以及歐美地區(qū)。
6、漢莎航空
漢莎航空于1926年成立，是德國大型國際航空公司，專注經(jīng)營定期的國內(nèi)及國際客運(yùn)和貨運(yùn)航班，飛行網(wǎng)絡(luò)遍布全球450多個(gè)航空目的港。漢莎在全球擁有400多家海外子公司及附屬機(jī)構(gòu)，擁有六個(gè)戰(zhàn)略服務(wù)領(lǐng)域，包括客運(yùn)、地勤、飛機(jī)維修、航空餐食、旅游和IT服務(wù)。
7、達(dá)美航空
達(dá)美航空成立于1928年，美國著名航空公司，世界500強(qiáng)企業(yè)，集旅行服務(wù)、會(huì)員服務(wù)和Business-to-Business服務(wù)于一體的航空運(yùn)輸企業(yè)。達(dá)美航空是天合聯(lián)盟的創(chuàng)始成員航空公司之一，每年將近2億旅客送往50多個(gè)國家多達(dá)300個(gè)目的地，每日出發(fā)航班多達(dá)15000班次。
8、英國航空
英國航空成立于1924年，是全球較大的國際航空公司之一，提供全方位服務(wù)，每年乘載約3600萬名乘客，飛行網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地130多個(gè)國家，200多個(gè)目的地。英國航空公司是寰宇一家的創(chuàng)始成員，提供全球航線網(wǎng)絡(luò)，自1980年起為中國提供服務(wù)。
9、美聯(lián)航
美國聯(lián)合航空公司成立于1926年，全球較大的航空公司，主要經(jīng)營美國中西部及西岸國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，跨越大西洋及太平洋等洲際航線。美聯(lián)航通過聯(lián)航、聯(lián)航快運(yùn)和泰德航空每天運(yùn)營的3700多個(gè)航班從其在芝加哥、丹佛、洛杉磯、舊金山和華盛頓特區(qū)的航空樞紐港飛往美國國內(nèi)以及國際的210多個(gè)目的地城市。
10、美國西南航空
美國西南航空創(chuàng)建于1971年，總部位于美國得州，是以美國國內(nèi)城際間航線為主的航空公司，以“廉價(jià)航空公司”而聞名，民航業(yè)“廉價(jià)航空公司”經(jīng)營模式的鼻祖，為旅客提供他們低票價(jià)、可靠安全、高頻度、便捷的航班和候機(jī)樓登機(jī)流程、以及友善的客戶服務(wù)。
空客和波音哪個(gè)更安全？
隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展和普及，現(xiàn)在飛機(jī)可以說成為了主要的交通工具，尤其是長距離的出行時(shí)，飛機(jī)幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機(jī)制造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機(jī)幾乎都是這兩家航空公司生產(chǎn)的，尤其是我們國內(nèi)的航空，幾乎都是波音和空客的飛機(jī)型號(hào)。
那么，我們肯定會(huì)問哪個(gè)公司安全系數(shù)更高一些，我覺得這個(gè)問題太寬泛了，因?yàn)樵斐捎绊戯w機(jī)安全事故的行為，不能只有飛機(jī)本身，同時(shí)還在于一些客觀因素。比如說像天氣、飛行員狀態(tài)、機(jī)械的維護(hù)，飛行人員的培養(yǎng)，員工的待遇，對(duì)安全底線的堅(jiān)持等等。下面我來說說自己的看法。
首先介紹一下兩個(gè)公司
AIRBUS空客，始于1970年法國，中國于1985年引進(jìn)第一架空中客車飛機(jī)，全球領(lǐng)先飛機(jī)制造商，以客戶為中心的理念，商業(yè)知識(shí)、技術(shù)領(lǐng)先地位和制造效率使其躋身行業(yè)前沿，目前已牢固的掌握了全球約一半的民用飛機(jī)訂單。
波音公司（The Boeing Company）是一家開發(fā)、生產(chǎn)及銷售固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和人造衛(wèi)星等產(chǎn)品的航空航天業(yè)公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。 波音公司作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，其運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。 1938年，研制開發(fā)波音307型民用客機(jī)。1968年，推出波音737飛機(jī)。1970年，推出波音747飛機(jī)。
空客和波音哪個(gè)安全？
通過看紀(jì)錄片《空中浩劫》1-22季的內(nèi)容，感覺兩家無論安全系數(shù)還是性能方面，都差不多。而且這兩個(gè)都是經(jīng)過市場考驗(yàn)的王牌公司。現(xiàn)在中國市場上比較大的航空公司，比如國航、東航、南航、深航，這些公司的機(jī)隊(duì)都是空客、波音兩種機(jī)型混搭的建隊(duì)方向。
兩家各有優(yōu)缺點(diǎn)
波音的傳動(dòng)系統(tǒng)主要是靠機(jī)械傳動(dòng)，所以在波音飛機(jī)的相應(yīng)傳動(dòng)控制區(qū)域你會(huì)看到很多鋼索之類的部件；
空客主要是以電傳系統(tǒng)為主，電傳系統(tǒng)大大增加了對(duì)飛機(jī)空間的利用，但是一旦發(fā)生故障，排故相對(duì)復(fù)雜一些；
機(jī)械傳動(dòng)呢，感覺故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飛機(jī)的飛行員經(jīng)常在發(fā)生故障后還能通過人工操縱來迫降等等，電傳系統(tǒng)這方面就不如機(jī)械傳動(dòng)。
就現(xiàn)今而言，飛機(jī)出現(xiàn)事故的原因主要在于人為，要么是操作失誤，要么是檢查疏忽，而飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷，已經(jīng)幾乎非常少了。尤其空客和波音那些個(gè)流行機(jī)型推出有十幾年、幾十年了，不斷改進(jìn)，都是非常成熟而安全的。
如果非要論哪個(gè)安全，我個(gè)人傾向空客。因?yàn)槲以诳础犊罩泻平佟返臅r(shí)候，個(gè)人感覺空客的全自動(dòng)駕駛領(lǐng)先于波音的手動(dòng)控制。如果一旦發(fā)生空難，自動(dòng)駕駛能夠給駕駛員帶來更多的思考和機(jī)改時(shí)間。但是不得不提的是，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那可真是小命不保。下面列舉幾種世界常見機(jī)型的事故數(shù)據(jù)做一下比較。
NO.1 波音787
事故次數(shù)：9次
波音787又稱為“夢想飛機(jī)”，是波音研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，波音787是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。
波音787夢想飛機(jī)是航空史上首架超長程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長程客機(jī)掛鉤的定律。一架787的均價(jià)是1.78億美金！
不過，波音787在2013年，連續(xù)發(fā)生故障，因此美國、日本、智利、埃塞俄比亞、歐洲、印度等國家和地區(qū)的運(yùn)營商停飛旗下全部50架波音787。
除了故障問題之外，在2020年，波音787被爆出了制造時(shí)的質(zhì)量問題。根據(jù)報(bào)道，有8架在2019年生產(chǎn)的波音787飛機(jī)由于蒙皮以及后機(jī)身結(jié)構(gòu)件組裝的工藝問題而被停飛，且都是已經(jīng)交付航空公司的飛機(jī)，涉及到美聯(lián)航與新加坡航空。正所謂禍不單行，在波音787面臨蒙皮及機(jī)身組裝問題時(shí)，進(jìn)一步的調(diào)查表明波音787的水平尾翼縫隙過大，帶來了相當(dāng)?shù)陌踩[患。
NO.2 A340
事故次數(shù)：11次
A340，空中最完美的四引擎動(dòng)力系統(tǒng)被譽(yù)為空中最安靜的CFM56渦輪扇引擎，素以可靠、安靜聞名。 A340的駕駛艙呈現(xiàn)著航太操控與電腦科技的完美結(jié)合，由6個(gè)彩色數(shù)位顯示幕所組成的第二代電子儀器系統(tǒng)取代傳統(tǒng)儀表，能一目了然地提供飛航組員最精準(zhǔn)的飛航資訊。
A340雖然也曾多次損毀嚴(yán)重，但無人死亡。
目前A340已經(jīng)成為一款極其罕見的機(jī)型了，可能最容易看見它們的可能還是伊朗。包括維珍大西洋、西班牙伊比利亞航空均在去年提前退役了這些飛機(jī)，以給自己的機(jī)隊(duì)回血。減少需要承擔(dān)的停場費(fèi)用，同時(shí)賣掉飛機(jī)部件還可以小賺一筆。
中國國際航空曾運(yùn)營過6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中國國際航空機(jī)隊(duì)，最后1架在2014年7月15日退役。
NO.3波音767
事故次數(shù)：14次
波音767比較著名的空難有：9·11恐怖襲擊事件，埃塞航空961班機(jī)（被劫持），勞達(dá)航空004空難（巡航過程中反推打開造成失速），國航129（大霧以及溝通問題導(dǎo)致撞山）。
當(dāng)然，767最著名的事故莫過于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客機(jī)由蒙特利爾起飛到埃德蒙頓，在萬米高空巡航的時(shí)候，左右油箱相繼耗盡燃油，最終機(jī)組靠著767出色的氣動(dòng)性能，滑翔到吉米尼的空軍基地緊急迫降，最終飛機(jī)上69人全數(shù)生還。事故的原因是767是首個(gè)采用公制單位的商用航空器，習(xí)慣于使用英制單位的地勤人員忘記了這一點(diǎn)，導(dǎo)致油料沒有加滿，此事件后來收錄在空中浩劫中。
NO.4波音777
事故次數(shù)：15次
波音777最出名的事故莫過于馬航370和馬航17。2014年3月8日，一架載有239人（包括機(jī)組人員12人）的波音777-200ER客機(jī)從吉隆坡飛往北京，起飛后該客機(jī)在中途離奇失蹤，截至目前，沒有任何人準(zhǔn)確透露過該客機(jī)的下落。
眾所周知，目前客機(jī)領(lǐng)域基本是被波音和空客兩個(gè)巨頭霸占的，但值得注意的是，2021年中國自主研發(fā)且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)C919，收到了來自中國東方航空集團(tuán)有限公司的首個(gè)正式購機(jī)合同。
國內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)主要上市企業(yè)有中航沈飛(600760.SH)、中航飛機(jī)(000768.SZ)、中航重機(jī)(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。
目前我國已建立起較為完整的航空技術(shù)體系、產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)體系，特別是近年來我國成功地研制了以殲15、殲20、運(yùn)20、武直10等為代表的軍用飛機(jī)，在民機(jī)方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支線客機(jī)已經(jīng)投入航線，大飛機(jī)如C919、運(yùn)10等相繼研制成功，小型無人機(jī)和通航飛機(jī)正處于快速發(fā)展之中，目前我國航空制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道。
去美國選什么航空公司好
飛了N次美國了……坐過全日空ANA，美聯(lián)航AA，西北Northwest, 美聯(lián)航UA還有達(dá)美DELTA……
個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是首選全日空ANA或者日本航空J(rèn)AL。這兩家都是服務(wù)、硬件設(shè)施一流，最值得稱道的是機(jī)上餐飲非常精致可口。如果對(duì)服務(wù)和食物要求比較高的話強(qiáng)烈推薦這兩家航空公司。剛查了一下ANA有北京-東京-芝加哥的航班。在日本轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)還能逛一下成田國際空港。而且ANA經(jīng)常有便宜的機(jī)票。
個(gè)人最不喜歡的是UA美聯(lián)航，記得都是波音747機(jī)型，3-3-3的座位排列長途飛行時(shí)上洗手間或者想走出來活動(dòng)會(huì)很不方便，而且吃得很不怎么樣，服務(wù)態(tài)度也較差。飛機(jī)總有怪怪的味道。
美聯(lián)航AA也沒好到哪里去，但是如果在AA和UA之間選擇的話我還是會(huì)選擇AA，感覺他們飛機(jī)稍微好些。
不知北京飛芝加哥有沒有DELTA達(dá)美的航班。達(dá)美一般是從亞特蘭大中轉(zhuǎn)所以比較懷疑是否有飛芝加哥。。。達(dá)美的娛樂設(shè)施還不錯(cuò)，有很多電影和游戲。相較AA和UA服務(wù)態(tài)度也更好一些。
西北航空northwest中規(guī)中矩。機(jī)型不錯(cuò)，但是我去年坐的時(shí)候沒有任何娛樂設(shè)施。不推薦。要在東京轉(zhuǎn)機(jī)。
聽說大韓航空也不錯(cuò)。亞洲幾個(gè)領(lǐng)頭羊航空公司的服務(wù)絕對(duì)要比歐美國家航空公司要好上一大截～有朋友推薦香港的國泰航空，說服務(wù)和飲食很好。但是坐國泰需要先飛香港，從行程來看有點(diǎn)走冤枉路。
根據(jù)以往飛英國的經(jīng)驗(yàn)，國航和東航的國際長途飛機(jī)吃得都不好。所以就不推薦了……除非您對(duì)服務(wù)語言有特殊要求，不然還是偶爾崇洋媚外享受一下國外航空公司的服務(wù)吧～
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有ANA全日空最好～～你一定會(huì)滿意的：）
關(guān)于《美國航空有哪些公司》的介紹到此就結(jié)束了。
