【簡介：】本篇文章給大家談談《中國修飛機嚴格嗎知乎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司對飛機的維修存在不嚴謹嗎？
2、希望在校生與過來人指導一下，中國民
本篇文章給大家談談《中國修飛機嚴格嗎知乎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空公司對飛機的維修存在不嚴謹嗎？
- 2、希望在校生與過來人指導一下，中國民用航空飛行學院的空管與飛機維修，管理是軍事管理嗎？嚴不嚴。
- 3、帶鑰匙鏈維修飛機違反規(guī)定嗎?
- 4、國內(nèi)空客A320安全性
航空公司對飛機的維修存在不嚴謹嗎？
我認為航空公司對飛機的維修還是非常嚴謹?shù)模吘挂怀鍪聠栴}還是非常嚴重的，航空公司還是有一系列的維修檢查標準和流程的。
在日常工作前的飛行主要包括導航，在飛機飛行任務后每天檢查停機坪，與前兩架相比，這部分工作內(nèi)容是最復雜的工作。每個進程(導航、車站)前必須完成工作卡，工作卡包括例行檢查的各種工作，包括機械，電子AV駕駛艙和客艙區(qū)域,面積,和服務工作,電子艙區(qū)域，等常規(guī)檢查內(nèi)容,除了“非正式工作單卡簽發(fā)的,需要填寫航班書,書小屋,NRC,進入阿姆思系統(tǒng)等等。
此外，釋放人員，至少5年的路線經(jīng)驗，有經(jīng)驗的航空公司人員和通過測試，將被釋放到整個飛機?？团撚涗洷荆沙藙諉T填寫，機務對故障給出處理措施并填本。除此之外還有更重要的飛行記錄本，涉及一些公司信息沒有上圖，由飛行員和機務對飛機的故障和處理措施進行交接。
基于維修水平的限制，對于航線能夠完成的排故的，在航后對其進行完成排故，并完成相應的記錄。如果不能夠當天成功排故，放行人員可以按照MEL、MMEL是民航總局批準的在特定運行條件下可以不工作仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備項目清單，對飛機進行放行。對于可以放行的故障是對飛機的飛行安全沒有影響。如果不能按照MEL放行的故障，那就只能讓飛機趴著了，這是航空公司最不愿意看到的事情，需要讓飛機停場直到故障被排除為止。
所以對于飛機的檢查還是非常仔細的，可以很放心的。
希望在校生與過來人指導一下，中國民用航空飛行學院的空管與飛機維修，管理是軍事管理嗎？嚴不嚴。
我是飛行的，我覺得我們學校就我們專業(yè)嚴一些?？展芎惋w機維修管得不嚴，不是軍事管理?；锸?，說實話，我們學校的飯很一般很一般，和別的大學沒法比，因為我去別的大學吃過幾天。這里的飯里面放的油比較多，也比較辣，四川當然吃辣的多。還有，我們學校外面的小吃只要一條街，坑爹??！吃的方面可以說太一般了。至于天氣，這里夏天熱得要死，悶熱，你一動不動身上都出汗，冬天會很濕冷。寢室里面只要一個風扇（我們專業(yè)這樣，別的也好不到哪里去）。而且這里大部分陰天。這些都是實話。不過，你如果能考上空管和飛機維修這樣的專業(yè)的話，那就過來上學吧，雖然條件沒別的大學好，但這兩個專業(yè)好啊，與民航直接掛鉤，就業(yè)好，以后工作有保障，而且待遇也好~所以，如果你的分夠了，我建議你過來，畢竟不舒服也就這么幾年，以后有好工作也值了。再說，你來這之后也就會慢慢習慣了，不會覺得這里有多不好了。就這些，不懂再問哈~
帶鑰匙鏈維修飛機違反規(guī)定嗎?
嚴格來說 ，帶鑰匙鏈維修飛機是違反規(guī)定的 。特別是維修戰(zhàn)斗機 ，上飛機前 檢查 衣服的紐扣 ，口袋中不能有硬幣等容易掉出的東西 ，如果鑰匙鏈等 掉到飛機的座艙中或者發(fā)動機艙中 ，容易卡住操縱機構(gòu) ，會給飛行安全帶來隱患 。
國內(nèi)空客A320安全性
空客A320不錯的，而且發(fā)生空難的數(shù)量也不是很多。
空客采用電腦控制，操控性要優(yōu)于波音，我出行都喜歡選擇A320，因為與同級別737比起來，國內(nèi)的飛機多數(shù)要新一些，噪音小，飛行平穩(wěn)。
國內(nèi)對飛機的保養(yǎng)和檢查是比較嚴格的，所以空難發(fā)生的機率比較低。
關(guān)于《中國修飛機嚴格嗎知乎》的介紹到此就結(jié)束了。
