【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)73排座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空MU5251能坐多少人


2、上海航空公司的73H機(jī)型的座位是怎么分布的呀，攜程選

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)73排座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東方航空MU5251能坐多少人
• 2、上海航空公司的73H機(jī)型的座位是怎么分布的呀，攜程選座的時(shí)候怎么從31 （排到55，發(fā)下座位圖吧
• 3、73H與738是同一種機(jī)型么？
• 4、請(qǐng)問(wèn)東航73H是中型還是小型機(jī)有多少座位？

東方航空MU5251能坐多少人

座位數(shù)162--189。

在波音客機(jī)大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機(jī)的一個(gè)改型。

機(jī)型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機(jī)。國(guó)內(nèi)航空公司的73H機(jī)型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉(cāng)。小翼機(jī)型的飛行經(jīng)濟(jì)型提升較大，近年來(lái)深得各家航空公司的青睞。

上海航空公司的73H機(jī)型的座位是怎么分布的呀，攜程選座的時(shí)候怎么從31 （排到55，發(fā)下座位圖吧

上海航空的73H機(jī)型即波音737-800的改型~

通常來(lái)說(shuō)波音737由于是中型客機(jī)，座位數(shù)通常在190以下，按你說(shuō)的有55排，豈不是要裝進(jìn)三百多人？我覺(jué)得你弄錯(cuò)機(jī)型了~

73H與738是同一種機(jī)型么？

在波音客機(jī)大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機(jī)的一個(gè)改型。

機(jī)型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機(jī)。國(guó)內(nèi)航空公司的73H機(jī)型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉(cāng)。小翼機(jī)型的飛行經(jīng)濟(jì)型提升較大，近年來(lái)深得各家航空公司的青睞。

機(jī)型738，就是波音民用飛機(jī)的737-800型標(biāo)準(zhǔn)型。

拓展資料：

波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。

波音2707（Boeing 2707）是美國(guó)首次開(kāi)發(fā)的超音速客機(jī)計(jì)劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開(kāi)始飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場(chǎng)需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個(gè)計(jì)劃。

1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機(jī)的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。飛機(jī)的巡航速度為248千米/小時(shí)，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機(jī)上座位舒適，設(shè)有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機(jī)的乘座條件大大改善，速度較一般客機(jī)也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國(guó)民航運(yùn)輸史上的功臣。

波音307客機(jī)是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運(yùn)飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機(jī)（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據(jù)稱(chēng)它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機(jī)組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個(gè)接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機(jī)組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機(jī)。

波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機(jī)，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開(kāi)發(fā)民用機(jī)，公司利用B-29轟炸機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，配以全新的機(jī)身，開(kāi)發(fā)了雙層機(jī)艙的波音377客機(jī)，意在進(jìn)軍大型豪華客機(jī)市場(chǎng)，但依舊因銷(xiāo)路不濟(jì)而草草收?qǐng)觥?/p>

波音707是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國(guó)空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國(guó)空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。

波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國(guó)民航曾購(gòu)買(mǎi)10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機(jī)裝有4臺(tái)JT3D-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力84.48千牛，駕駛艙機(jī)組人員4名，載客量219人。

波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機(jī)，原名為MD-95，設(shè)計(jì)給100人座級(jí)距的市場(chǎng)。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機(jī)種。 波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結(jié)束波音長(zhǎng)灘工廠組裝客機(jī)的長(zhǎng)久歷史。

波音727是美國(guó)波音公司繼707后的第二款噴氣式客機(jī)，1963年試飛。乘客量為145人（經(jīng)濟(jì)、商務(wù)兩級(jí)）或189人（一級(jí)），由三臺(tái)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，部分零件如機(jī)身組件與707相同，主要市場(chǎng)是美國(guó)內(nèi)陸主干線。波音727采用類(lèi)似三叉戟的設(shè)計(jì)，3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部裝置在飛機(jī)尾部。最后一架727 在1984年交付使用?？偖a(chǎn)量為1,832架。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來(lái)四十余年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。而2010年3月15日中國(guó)民用航空局向國(guó)內(nèi)航空公司下發(fā)警告稱(chēng)，超過(guò)450架在華運(yùn)營(yíng)的波音737系列客機(jī)存在安全隱患。

波音747，又稱(chēng)為“珍寶客機(jī)”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，是世界上最易識(shí)別的客機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國(guó)波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開(kāi)始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機(jī)，壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

波音757是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

波音767是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A310競(jìng)爭(zhēng)。767與757兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。此外尚有長(zhǎng)途專(zhuān)用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音777是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式起動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會(huì)社簽定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)伙伴協(xié)議，日方承擔(dān)777結(jié)構(gòu)工作的20%。

波音787，又稱(chēng)為“夢(mèng)想客機(jī)”（英語(yǔ)：Dreamliner），中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后，于美國(guó)時(shí)間2009年12月15日成功試飛，標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時(shí)20分，波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”交付全日空，預(yù)計(jì)2012年中旬中國(guó)將迎來(lái)自己的波音787。

參考資料：百度百科-波音系列飛機(jī)

請(qǐng)問(wèn)東航73H是中型還是小型機(jī)有多少座位？

73H是什么機(jī)型

不一樣的

比如說(shuō)有一些航空公司的73H就是客貨混裝機(jī),飛機(jī)的前半部為客機(jī)而后半部為貨艙.

都是同屬于737系列飛機(jī),但是因?yàn)?00型是近些年來(lái)最新研發(fā)的,900型也帶有小翼.是可以飛行更加平穩(wěn),同時(shí)據(jù)實(shí)驗(yàn)帶有小翼的飛機(jī)可以更好的使飛機(jī)的油耗下降

盡量靠前或靠后，39排那個(gè)帶E標(biāo)識(shí)的表示緊急出口位，在機(jī)翼附近

上海航空的73H機(jī)型即波音737-800的改型~

通常來(lái)說(shuō)波音737由于是中型客機(jī)，座位數(shù)通常在190以下，按你說(shuō)的有55排，豈不是要裝進(jìn)三百多人？我覺(jué)得你弄錯(cuò)機(jī)型了~

738飛機(jī)就是機(jī)艙兩側(cè)分別一道安全門(mén)，

也就是機(jī)翼的位置

也就是在安全門(mén)的前幾排和后幾排

都是機(jī)翼的側(cè)擋視線的

避開(kāi)這幾排就可以了

避開(kāi)機(jī)翼位置的是44-53。

73E是波音737-900ER機(jī)型。

型號(hào)：波音737-900ER

ITIA代碼：73E

長(zhǎng)度： 42.1米

翼展：34.3米

載客量：189-215座位

最大油箱容量：29660升

最大起飛重量：85130公斤

最大航程：5925公里

動(dòng)力配置：兩臺(tái)CFM56-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(最大推力：27300磅)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

制造商：美國(guó)波音公司

關(guān)于《飛機(jī)73排座位》的介紹到此就結(jié)束了。