【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禛60飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于公務(wù)機的那些事兒（二）
2、AG600中的 A、G、600具體指的是啥意思？是英文縮寫？還是有啥其
本篇文章給大家談?wù)劇禛60飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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關(guān)于公務(wù)機的那些事兒（二）
轉(zhuǎn)眼之間，已經(jīng)在公務(wù)機這個行業(yè)混了三年有余，雖然本人所在的公司在行業(yè)內(nèi)規(guī)模很大（亞洲前三），但細(xì)細(xì)品味，這跟賣豆腐的作坊沒太大區(qū)別。為什么這么講呢，前幾年很流行一個商業(yè)模式，或者說是概念吧，叫做輕資產(chǎn)，而我們這個公司呢，可以叫超輕資產(chǎn)。剛?cè)胄袝r候，公司某位副總在入職培訓(xùn)就這樣灌輸：咱們公司可以說是沒有資產(chǎn)，用不好聽的話講，就叫空手套白狼，當(dāng)然，你可以稱之為“文化就是金錢，知識就是力量”…
廢話到此為止，接下來該進入正題了。細(xì)細(xì)聊一下中國的公務(wù)機，為什么把話題僅僅限于中國這個范圍呢？因為在全世界，尤其是美國，從渦扇飛機還是螺旋槳飛機，從價值數(shù)億美金到價值百萬美金，均可稱之為公務(wù)機，因本人見識短淺，這么龐大的細(xì)分規(guī)模，實在是力有不逮，所以只好將范圍框于我大天朝了。
天朝的公務(wù)機有何特點呢，其實跟買車一樣，最重要的一點，得有面兒。具體表現(xiàn)在：
1、價格極貴
在我大天朝，你要是買一款1個億RMB以下的公務(wù)機（直升機除外），你都不好意思跟你那幫富豪朋友們打招呼。這就像你一幫朋友買了邁巴赫，賓利，勞斯萊斯。而你特立獨行買了一奧迪，雖然也稱之為豪華，但總覺得不在一個檔次上。葛大爺說得好：不求最好，只求最貴…
2、空間超大
為什么買飛機？首先有面兒，但是個人的活動空間和舒適度還不如大航班頭等艙舒服的話，干嘛花那么多錢，腦子一定是被驢踢了。所以，空間得超大，要有床，困了能睡覺。餓了能吃一個小號的“滿漢全席”。
3、速度要快
在天朝，的確有一部分人是為了效率而選擇買一架公務(wù)機，效率意味著什么，那當(dāng)然是時間，而時間這個東西，當(dāng)然是與速度成反比的，速度越快，消耗的時間越少。所謂時間就是金錢，省下來的都是錢吶。對于我等吃瓜群眾，時間就是用來浪費的，但是對于金字塔尖的“精英貴族”來說，時間是用來產(chǎn)生財富的。
綜合以上三點，在國內(nèi)運行的公務(wù)機按品牌有以下幾種：波音、空客、灣流、龐巴迪、達索、巴航工業(yè)以及德事隆等。
先說第一陣營：波音BBJ、空客ACJ
BBJ（Boeing Business Jet） 不限于波音的機型，主要是波音737-700飛機改裝而來，當(dāng)然今年有一架787改裝的公務(wù)機交付使用，也可以稱之為BBJ。
ACJ（Airbus Comercial Jet），目前主要是A320系列（A318，A319和A320）飛機改裝而來。
這類飛機本屬于航線機，國內(nèi)很常見，符合前三個特點之中的前兩個，價格貴，空間極大。但也有優(yōu)勢，保養(yǎng)維護方便，航材設(shè)備便宜。關(guān)于空間，見下圖，各位吃瓜群眾自行想象吧。
第二陣營：灣流、龐巴迪、達索、巴航工業(yè)
這一陣營均屬于典型的公務(wù)機制造商，均有豐富的公務(wù)機機型開發(fā)，設(shè)計，制造，銷售以及售后經(jīng)驗。所推出的產(chǎn)品從低端到高端，從經(jīng)濟到奢華，產(chǎn)品線極其豐富，滿足不同種類的運營需求。
1、灣流宇航（Gulfstream Aerospace）
提起公務(wù)機，就不得不提灣流，甚至在行業(yè)外的某些人眼中，“灣流”就是公務(wù)機的代名詞。的確不假，灣流在中國公務(wù)機的市場占有率幾乎超過50%，絕對的霸主地位。尤其是其旗下的G650，G550，G450更是公務(wù)機里的標(biāo)桿之作…
此外，由于G450和G550飛機已推出很多年，雖然所應(yīng)用的技術(shù)依然為民航業(yè)最領(lǐng)先的，但灣流還是開發(fā)了最新型的G500和G600作為這兩款機型的替代者，而且從目前的技術(shù)參數(shù)來看，稱之為有史以來最高科技的民航客機也不為過。土豪們，拿出你們的錢袋子吧…
2、龐巴迪宇航（Bombardier Aerospace）
說起龐巴迪，不得不說這是個神奇的公司，天上飛的（飛機制造），地上跑的（列車、雪地車）它都能做，而且還都是國際上排得上前幾名的。不過近兩年龐巴迪為了開發(fā)支線客機CS100和CS300，幾乎整的要破產(chǎn)，還以為我大天朝能收購這么一家牛叉哄哄的大型跨國企業(yè)呢，隨著CS100和CS300開始交付，它好像正在慢慢的活過來…
龐巴迪公務(wù)機在全球的占有率僅次于灣流，機型眾多，雖然高中低檔層次很是分明，但是技術(shù)連貫性很差，三檔之間，會讓人覺得這完全就是三家不同的制造商開發(fā)的飛機，而競爭對手灣流就帶有強烈的家族基因，這也許正是龐巴迪這些年一直在追趕，卻始終無法超越的原因所在吧。
低檔：里爾（Learjet）系列
LR60、LR75等
里爾飛機天生帶有戰(zhàn)斗機的基因，機動性能超凡脫俗，如果說大飛機是勞斯萊斯的話，那里爾飛機絕對是法拉利。之所以將其劃分為低檔，是因為其客艙空間較小，一定程度上影響舒適度，且航程也略遜一籌…
中檔：挑戰(zhàn)者（Challenger）系列
CL300、CL605、CL850等
這一檔中規(guī)中矩，特點是客艙空間在同級別里有很大優(yōu)勢，性能可靠，前些年傳說中的“本山號”就是CL850飛機（別名：CRJ200，我們某些吃瓜群眾可能坐過這款客機），強調(diào)一下：“本山號”里面沒有浴室，不能洗澡。事實上，大部分公務(wù)機都不會加裝浴室的，媒體總是喜歡誤人子弟。
高檔：環(huán)球快車系列，GL5000、GL6000、GL7000和GL8000（后兩者尚未交付）
這一檔次就是龐巴迪公務(wù)機里的旗艦級別，是灣流G650（GL7000）和G550（GL6000）的竟品，雖然兩組竟品價格類似，航程相當(dāng)，但Global系列有著更寬，更長的客艙，舒適性更優(yōu)越。但是作為一線人員，對該系列機型的最大印象就是故障率有些偏高，該機型的維修人員不是正在排故，就是在去排故的路上…
3、達索獵鷹（Dassult Falcon）
主要機型：F2000，F(xiàn)900，F(xiàn)7X，F(xiàn)8X以及即將推出F5X
對于各位軍迷來說，“達索”二字可謂振聾發(fā)聵，陣風(fēng)系列戰(zhàn)斗機的名號也是享譽全球。殊不知這么一家軍工企業(yè)在公務(wù)機領(lǐng)域的造詣也很令人驚嘆。
達索前期的公務(wù)機銷量很一般，比如F900和F2000之類，與競爭對手相比并無太大優(yōu)勢，而且法國人的思維總是那么的讓人捉摸不透，設(shè)計的產(chǎn)品也總給人一種悖于常理之感。比如F7X飛機上的某一開關(guān)的指示燈，正常情況下，開關(guān)在OFF位的時候，指示燈應(yīng)該為紅色，ON位則為綠色，而該款飛機上這一指示恰好與我們的正常思維相反。但是F7X飛機的銷量反而不俗，究其原因，在舒適度和航程相當(dāng)?shù)那闆r下，這款飛機顏值真的很高，看來顏值這個東西，適用于各個領(lǐng)域。
此外，達索最新款的F8X型公務(wù)機也已于今年下半年剛剛交付，正式成為灣流G650和龐巴迪GL7000的竟品，機身設(shè)計與F7X類似，顏值高的同時提升了客艙舒適度和航程，只是在當(dāng)前公務(wù)機市場較為平淡的情況下，不知道未來銷量如何，拭目以待吧…
4、巴航工業(yè)（Embraer）
機型：飛鴻系列（Pheon）、萊格賽系列（Legacy）、世襲系列（Lineage）
講真，在航空工業(yè)這一領(lǐng)域，我只服巴西。一直以來，航空制造長期處于歐美的壟斷之下，就連富饒強大的天朝，也是一直在模仿，卻從未趕上歐美的十分之一，不知道C919會不會真如吹噓的那樣，將差距抹平。
巴西在經(jīng)濟發(fā)展上可比我大天朝差遠(yuǎn)了，但是巴西佬硬是在歐美壟斷的航空領(lǐng)域虎口奪食，生生殺出一片市場來——在支線客機領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。同樣在公務(wù)機領(lǐng)域也殺出了自己的一片天地。
飛鴻系列：飛鴻100和飛鴻300。這一系列客艙較小，航程較短，其實不太適合國內(nèi)土豪的口味，事實上就是在國外，這一系列最多的也是飛行學(xué)院教學(xué)用。
萊格賽系列：L650、L500等
L650型公務(wù)機是支線客機ERJ135衍生而來，與龐巴迪CL850類似，均為支線客機的衍生版，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。國內(nèi)某位為巴航工業(yè)代言的著名影星就是這一款飛機。
L500型公務(wù)機可以看作是巴航工業(yè)的一款用心之作，完全推開了支線客機的思路，真正開始從公務(wù)機的角度設(shè)計公務(wù)機。這一點，太值得我們學(xué)習(xí)了，跳出自己的舒適區(qū)，從用戶角度出發(fā)，而不再是一味的吃老本。
世襲系列：L1000公務(wù)機
ERJ190衍生而來，空間尺寸稍遜BBJ和ACJ，但是比常規(guī)的公務(wù)機還是大了很多，最重要的一點，便宜啊，這么大一款飛機的價格才跟灣流G450差不多。你有100萬，可以買某開放商100平的房子，但同樣能買另一開發(fā)商200平的房子，至于買哪個，自己掂量唄。
雖然感嘆于巴航工業(yè)的努力與進取，但也不得不承認(rèn)在制造水平上巴航工業(yè)與波音、空客的差距，而且在公務(wù)機領(lǐng)域，也與灣流、龐巴迪和達索有不小的差距，但也有優(yōu)勢——便宜。
AG600中的 A、G、600具體指的是啥意思？是英文縮寫？還是有啥其他含義？期待答復(fù)?。?！
AG600中的 A、G表示AVIC General，AG600中的600指的是設(shè)計極限速度600公里/小時。
AG-600是一款采用單船身、懸臂上單翼、T形尾翼及前三點可收放式起落架的船身式布局形式的四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援飛機，最大起飛重量為60噸，比水轟5增加了15噸。
AG600飛機機體采用了大長寬比、深V形單斷階船體結(jié)構(gòu)，作為世界在研最大的水陸兩棲飛機。
AG600飛機特點：
“鯤龍”AG600是我國研制的可用于森林滅火、水上/海上救援的大型水陸兩棲飛機，具有速度快、機動性好、搜索范圍廣、搜索效率高、安全性好、裝載量大等特點。它既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，最多載水12噸；單次投水面積4000余平方米，一次性可救護50名遇險人員。
此次海上首飛試驗，全面探索了海上試飛技術(shù)和試飛方法、檢驗飛機水動性能和水面操控特性、檢查飛機各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況，并收集海上飛行數(shù)據(jù)，以支撐后續(xù)相關(guān)工作。
飛得最遠(yuǎn)的飛機
飛得最遠(yuǎn)的飛機：
1、龐巴迪環(huán)球8000
龐巴迪環(huán)球8000，7900海里——加拿大龐巴迪宇航公司于2010年推出了環(huán)球7000和環(huán)球8000公務(wù)機。環(huán)球8000是目前航程最長的噴氣公務(wù)機，計劃于2017年投入使用。
2.灣流G650ER，7500海里，6650萬美元——美國灣流宇航公司已于2014年12月交付了首架全新G650ER。G650ER可比其基礎(chǔ)型G650的機翼中多攜帶1810千克燃料，從而提高了500海里航程。G650ER是已交付的航程最長的公務(wù)機。
3、龐巴迪環(huán)球7000
龐巴迪環(huán)球7000，7300海里——雖然航程稍短，但是環(huán)球7000擁有環(huán)球系列最寬敞的客艙：長為16.64米，面積為74.9立方米，比環(huán)球6000大20%。計劃于2016年投入使用。
4、灣流G650
灣流G650，7000海里——在G650ER之前，該機型是在役公務(wù)機中的航程冠軍?，F(xiàn)在，用戶可花費200萬美元將自己的G650飛機翻新成ER型。
5、灣流G550
灣流G550，6750海里——該機型已在役超過十年，交付了超過450架，是擁有“粉絲”最多的豪華公務(wù)機之一。
6、達索獵鷹8X
達索獵鷹8X，6450海里——獵鷹8X是7X的“升級版”，是目前達索獵鷹系列的旗艦機型，已于2月6日首飛，預(yù)計在2016年中期取得型號認(rèn)證。
7、灣流G600
灣流G600，6200海里——去年十月，灣流推出了G500/G600兩個機型。這兩個機型雖然航程不及G550，但是最大速度達到0.925馬赫，是所有大型公務(wù)機中速度最快的。G600將于2016年首飛。
8、龐巴迪環(huán)球6000
龐巴迪環(huán)球6000，6000海里——自2011年龐巴迪將環(huán)球快車（Global Express）XRS更名為環(huán)球6000，這個機型已經(jīng)交付了超過300架。
9、達索獵鷹7X
達索獵鷹7X，5950海里——裝配三個發(fā)動機的7X有著獨特的外形，并且是首架全電傳操作的噴氣公務(wù)機。2007年首次交付。
10、達索獵鷹5X
達索獵鷹5X，5200海里——作為一個全新設(shè)計的機型，5X擁有比G650更寬敞的客艙。計劃于2017年投入使用。
關(guān)于《G60飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
