【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：阶再M飛行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問現(xiàn)在有私人飛機租么?


2、私人飛機可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？


3、買私

本篇文章給大家談?wù)劇逗：阶再M飛行員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問現(xiàn)在有私人飛機租么?
• 2、私人飛機可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？
• 3、買私人飛機一年要花費多少錢？
• 4、私人飛機飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）
• 5、私人飛機大約幾錢？ 買了就可以在世界飛來飛去嗎？

請問現(xiàn)在有私人飛機租么?

小型飛機租賃：鎖定忙人和富人 香港的富豪們越來越覺得坐頭等艙既不快捷，也不夠氣派，因此對租用私人飛機的興趣越來越大。不久前，一架專門用于出租的私人豪華飛機———Gulfstream號飛抵香港，該機的主要客戶群應(yīng)該是為香港名流富豪們提供私人包機服務(wù)，租金為每小時6000美元，香港的CEO、CFO們這下可以擺一擺派頭了。 這架B-HWA型飛機到港之后的第一位試乘者是香港老牌英資公司太古集團的新任“掌門人”麥克·嘉道理，他也正是這架飛機的投資人。嘉道理還特地邀請一班企業(yè)界巨頭和特區(qū)民航署官員共同試乘，以擴大自己這樁生意的影響。這架小型噴氣式飛機，未來將鎖定香港的忙人和富人，提供給他們方便快捷的全球飛行服務(wù)。 香港擁有私人飛機的顯貴并不多，以前只有澳門旅游娛樂有限公司總經(jīng)理何鴻遷有私人飛機，雖然他大部分時間在香港，但主要事業(yè)畢竟在澳門，只能算半架飛機在香港。去年5月，香港中信泰富集團主席榮智健斥資近3億港元購買商用私人飛機，算是正式為香港開了先河。 其實早在1995年，香港就有了第一家提供出租飛機服務(wù)的公司Metro鄄jet，只不過他們自己不養(yǎng)飛機，而是在客人下單后再向美國公司租賃飛機。不少香港名人使用過他們的服務(wù)，像“小超人”李澤楷、來港公干的英特爾集團主席克萊格·巴雷特等。據(jù)了解，這次嘉道理購買的飛機也將交由該公司管理運營。Metrojet業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理鐘璇小姐表示，乘坐航空公司飛機頭等艙，要顧及航班時間，很多時候還要在中途轉(zhuǎn)機，對于“時間就是金錢”的老總和高級行政人員而言確實不太方便，而選擇租用私人客機進行商務(wù)旅行，除了快捷外，還可以在機上辦公、開會。 香港民航處資料顯示，自1999年底，香港新機場的商用飛機中心正式啟用后，平均每天有4至5架商務(wù)私人飛機路經(jīng)香港，乘坐者基本上是歐美跨國公司的高級行政管理人員，其目的地大多是飛往中國內(nèi)地。 鐘小姐最后還表示，Metrojet公司過去只提供往來東南亞及內(nèi)地的私人包機服務(wù)，但嘉道理新購置的噴氣機，載客11人，時速接近1000公里，續(xù)航時間達9小時，可媲美波音747。機艙中有小型會議室、浴室和空中酒吧，相信未來可直飛世界大部分地區(qū)。 總體來說，私人飛機的租用費用不菲，于是國內(nèi)一些精明的私人飛機擁有者也打起了將飛機出租的主意。出租飛機，現(xiàn)在主要是通過公務(wù)機公司或航空公司。據(jù)悉，繳納一定的管理費用(約500萬元)給公務(wù)機公司或航空公司后，他們會對私家飛機進行全盤維護，如果業(yè)主同意，還可以代為將飛機租用出去。從目前上航公務(wù)機有限公司和海航金鹿公務(wù)機有限公司的營運來看，國內(nèi)公務(wù)專機的服務(wù)定價標準是每飛行1小時收費2-3萬元，每架飛機年飛行在500小時左右，一架公務(wù)機的年營業(yè)額則可以達到1000萬元。如若每年能出租250小時，那么500萬的年租金就是一筆豐厚的外快了。

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私人飛機可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？

私人飛機肯定不是想飛就飛的，也不能想飛哪就飛哪，私人飛機想飛的話要提前進行申報，而且只能在低空領(lǐng)域開放的地方進行飛行。

雖然現(xiàn)在用私人飛機的人很多了，可以說私人飛機下一步的普及率也應(yīng)該慢慢的提高，但是升飛機想上天，不是說想上就上的。

私人飛機必須滿足一些條件，比如說一次要取得民航局發(fā)的飛機試航許可證，二次駕駛這架，私人飛機的飛行員必須有合法有效的飛行駕照，而且還要有航空管理部門發(fā)的飛行區(qū)域和飛行計劃申請表。

私人飛機的航線一般是在民用航空中，但是我國80%的航空領(lǐng)域都不屬于民航，也就是說所以民航能夠利用到空域也就20%左右。

就是說私人飛機只能在這20%的空域進行飛行，但是飛行的話也要進行申請，比如說你什么時候想起飛，要飛去哪里？飛機上有什么樣的人，什么事情要飛行，還要有國際登記證，私行證等等。

雖然私人飛機是有錢人才能夠擁有的，但是私人飛機的背后也是有諸多弊端的，因為私人飛機不能像汽車一樣，也不能像游艇一樣，可以去的地方有很多私人飛機，只能在我國允許的低空領(lǐng)域進行飛行。

也許隨著時間的推移，經(jīng)濟的發(fā)展，私人飛機的保留量越來越多的情況下，私人飛機也許有一天會實現(xiàn)，想飛就飛，想飛哪就飛哪，但是目前來說還不行。

買私人飛機一年要花費多少錢？

私人飛機現(xiàn)在買得起的人多，價格有高有低，少的幾百萬，主要還是維護成本太高，很多配件都是需要定制的，而且空中管理費非常昂貴的。機師，空乘都是需要大量資金。

私人飛機飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）

大體而言，一架公務(wù)機使用一年，大約要花去購機成本的4%～8%。其中，大筆的代管費和占機身價值1%左右的保險費都是固定成本，一旦買下飛機便會持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗，許多私人飛機的機主會選擇將購機費用控制在個人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠?qū)ψ约旱呢敻挥邢鄬Ψ€(wěn)定的控制，飛機飛行產(chǎn)生的成本就不會影響到機主正常的經(jīng)營和生活。

以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機為例，其飛機購買成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費、飛行員及維護人員工資、飛機保險費用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時使用成本更達到1.4萬元。

而一架更小的8座塞斯納“獎狀”550噴氣機(CITATION JET)，其采購費用包括購買價格、進口關(guān)稅、申請批文和代理費、購買備用航材費等在內(nèi)，約合3420多萬元。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當?shù)貦C場的停放費用、訓練費用和其他費用，加起來約合180多萬元/年；飛行費用，第一年大約需要900元/飛行小時，以后數(shù)年隨著保修項目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。

私人飛機大約幾錢？ 買了就可以在世界飛來飛去嗎？

考飛機駕照需要十萬元

當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學起了飛機駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準的有資格招生并進行飛行員培訓的學校。學員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學習和飛行實踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權(quán)利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。

一架飛機等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠大集團是惟一派出公務(wù)機的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經(jīng)濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機，這一舉動成為當年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車?？家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓公司的要求，很多人都有資格去學習并考取駕照。例如，某培訓公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現(xiàn)良好。

而培訓的內(nèi)容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。

一小時1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機型。

“舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行后產(chǎn)生的各種費用，包括維修費、起降服務(wù)費、載重、航油費以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心里有個底?！?

溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖

不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達索公務(wù)機”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機”也達40萬元。

其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業(yè)負責人看中。

關(guān)于《海航自費飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。