【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?23的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于美國(guó)RC-135偵察機(jī)的介紹有哪些？


2、歐洲EC-135直升機(jī)有哪些性能特點(diǎn)？


3、KC－135空

本篇文章給大家談?wù)劇?23的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于美國(guó)RC-135偵察機(jī)的介紹有哪些？
• 2、歐洲EC-135直升機(jī)有哪些性能特點(diǎn)？
• 3、KC－135空中加油機(jī)是什么飛機(jī)？
• 4、歐洲EC-135直升機(jī)的性能有什么特點(diǎn)？
• 5、歐洲EC-135直升機(jī)有哪些動(dòng)力裝置？

關(guān)于美國(guó)RC-135偵察機(jī)的介紹有哪些？

美軍在亞太地區(qū)使用的偵察手段五花八門，其中不時(shí)對(duì)亞太國(guó)家進(jìn)行沿海溜邊偵察的RC－135戰(zhàn)略偵察機(jī)被美國(guó)空軍視為與新一代軍事偵察衛(wèi)星和遠(yuǎn)程無人駕駛飛機(jī)并駕齊驅(qū)的美軍21世紀(jì)最重要的偵察工具。

性能比EP－3還優(yōu)越

擅長(zhǎng)在目標(biāo)國(guó)沿海地區(qū)實(shí)施偵察行動(dòng)的RC－135偵察機(jī)是美國(guó)空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)略電子偵察機(jī)之一。

這種由波音707機(jī)體改裝而成的戰(zhàn)略電子偵察機(jī)的性能非常先進(jìn)：機(jī)體長(zhǎng)46.6米，翼展44.4米，機(jī)高12.95米，跟普通的波音707客機(jī)相當(dāng)，裝有4臺(tái)普拉特－惠特尼公司的TF33－P－9渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力16000磅，最大航程可達(dá)1.2萬(wàn)千米，飛行高度通常在15千米以上，巡航速度為860千米，續(xù)航時(shí)間可超過12小時(shí)，由于各種型號(hào)的RC－135都裝有空中加油裝置，因此實(shí)際上的飛行時(shí)間可以大大超過12小時(shí)，空中滯留時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)20小時(shí)。

它自問世以來已有多種改進(jìn)型，如A、S、U、V、W、X等型號(hào)，其中最新型號(hào)是X型。這些型號(hào)的偵察機(jī)可分別用于信號(hào)情報(bào)、電子情報(bào)和彈道導(dǎo)彈情報(bào)的偵察，其中RC－135S是偵察彈道導(dǎo)彈的主要機(jī)型，它裝備有高精度的光學(xué)探測(cè)裝置，可以測(cè)量載入大氣層的彈頭，其機(jī)載電子偵察設(shè)備可以收集、處理和分析導(dǎo)彈制導(dǎo)的電波頻率及相關(guān)信息，因此該機(jī)型是美國(guó)戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御計(jì)劃的重要組成部分。

RC－135V和RC－135W兩種型號(hào)飛機(jī)與RC－135S有些不同。它們重點(diǎn)收集的目標(biāo)是電磁信號(hào)，任務(wù)是實(shí)時(shí)偵測(cè)空中各種電磁波信息，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行定位、分析、記錄和信息處理。雷達(dá)技術(shù)偵察系統(tǒng)可以收集預(yù)警、制導(dǎo)和引導(dǎo)雷達(dá)的頻率等技術(shù)參數(shù)，并對(duì)其進(jìn)行定位，世界上各種雷達(dá)參數(shù)都在其測(cè)量范圍內(nèi)，其測(cè)量精度相當(dāng)高，測(cè)量脈沖的寬度可精確到正負(fù)0.1微米、方位可精確到正負(fù)1度。

機(jī)上通信信號(hào)偵察系統(tǒng)可偵察到音頻、話頻、電傳、電報(bào)等信號(hào)。在1萬(wàn)米高度可偵測(cè)到600至800公里距離的電臺(tái)。所偵測(cè)到的電子信號(hào)自動(dòng)錄音，并通過壓縮通信傳給地面站或返回基地進(jìn)行處理。對(duì)特別重要的信息情報(bào)，它可以通過監(jiān)聽手段直接形成情報(bào)，及時(shí)報(bào)告給地面指揮官。機(jī)上還有紅外探測(cè)器和前視雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)238至370公里，可在360公里內(nèi)分辨出3.7米長(zhǎng)的物體。

最新改進(jìn)的X型RC－135偵察機(jī)則裝備了電子光學(xué)系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)距離可視紅外偵察傳感器，遠(yuǎn)距離激光距離測(cè)量系統(tǒng)和任務(wù)檢驗(yàn)軟件。

這套新系統(tǒng)可以與美國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)和地面指揮中心甚至與衛(wèi)星直接聯(lián)系，能夠把最現(xiàn)實(shí)的情報(bào)在第一時(shí)間里傳給世界范圍內(nèi)的美軍戰(zhàn)區(qū)指揮官。

因此出色的性能，加上其上裝有的高頻、甚高頻和極高頻無線電通訊、雷達(dá)和多普勒／GPS／INS先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，所以RC－135在執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)最大的好處就是無須進(jìn)入敵國(guó)領(lǐng)空或者過于貼近敵國(guó)領(lǐng)空活動(dòng)，可在公共空域進(jìn)行偵察活動(dòng)。也因?yàn)槿绱?，RC－135并沒有配備武器系統(tǒng)。

目前，美國(guó)空軍總共有17架RC－135戰(zhàn)略偵察機(jī)，全部配備給現(xiàn)役部隊(duì)，美國(guó)空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和后備役部隊(duì)均沒有裝備這種飛機(jī)。根據(jù)美軍新世紀(jì)建設(shè)計(jì)劃，美國(guó)空軍還打算增購(gòu)更多數(shù)量的RC－135偵察機(jī)。正在全空軍范圍內(nèi)招兵買馬

鑒于RC－135在新世紀(jì)美軍作戰(zhàn)行動(dòng)中的重要性，RC－135偵察機(jī)部隊(duì)正在全空軍范圍內(nèi)招兵買馬。RC－135屬美空中戰(zhàn)斗司令部下屬的第55聯(lián)隊(duì)，該聯(lián)隊(duì)駐扎在美國(guó)本土的奧福特空軍基地，因此，RC－135飛機(jī)機(jī)尾都有OFF字樣。

RC－135的標(biāo)徽除有表示RC－135偵察機(jī)的圖案外，還寫有這樣的口號(hào)：“偵察是我的生活，危險(xiǎn)是我的業(yè)務(wù)。

RC-135偵察機(jī)

歐洲EC-135直升機(jī)有哪些性能特點(diǎn)？

歐洲EC-135直升機(jī)的性能特點(diǎn)：EC-135直升飛機(jī)結(jié)合歐洲直升機(jī)公司的低噪音涵道尾螺旋漿專利技術(shù)。涵道尾螺旋漿的十個(gè)槳葉被安排成不對(duì)稱排列，間隔采用不同間距，在根本上減少直升飛機(jī)噪音。主旋翼采用四漿葉、無軸承和高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料制造。

內(nèi)建的反諧振隔離系統(tǒng)也對(duì)降低振動(dòng)和噪聲水平產(chǎn)生良好效果。作為一種民用操作機(jī)型，EC-135外部噪聲水平比管制的規(guī)定低6dB，允許大居民區(qū)和醫(yī)院上空操作。

由于具有可靠的雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和低噪音優(yōu)點(diǎn)，EC-135在警察執(zhí)法使用中獲得青睞，如西班牙警察部門；德國(guó)聯(lián)邦邊境警察、巴伐利亞和薩克森州警察；美國(guó)特拉維斯地區(qū)警察；還有瑞典、愛爾蘭、智利、科威特和英國(guó)的警察部門中操作。直升飛機(jī)用于巡邏、空中監(jiān)視、貴賓和顯要運(yùn)送，在城市消防也發(fā)揮重要作用。

在英國(guó)牛津建立的麥克艾爾平直升飛機(jī)公司，為直升飛機(jī)配備警用操作裝備和系統(tǒng)，來符合警察部門任務(wù)需求。一種典型的設(shè)備配備包括一套機(jī)身下監(jiān)視吊艙具有晝夜通道，前視紅外儀，一套多傳感器轉(zhuǎn)塔，SX-16探照燈，一個(gè)擴(kuò)音器系統(tǒng)，一套保密通信使用微波聲音和數(shù)據(jù)下行鏈路，吊鉤，一臺(tái)援救吊機(jī)和醫(yī)療撤退組件。

選擇項(xiàng)包括提供Rapelling繩降系統(tǒng)。能夠在客艙中安裝電視和攝像系統(tǒng)，也能在客艙安裝用于監(jiān)視操作的機(jī)艙門和觀察窗。

KC－135空中加油機(jī)是什么飛機(jī)？

1952年，波音公司開始研制生產(chǎn)DASH，即波音707的原型機(jī)，并于1954年7月15日首飛。不久，在此試驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上為美國(guó)空軍研制出軍用機(jī)KC－135軍用運(yùn)輸機(jī)，隨后該系列飛機(jī)大量生產(chǎn)，著名的KC－135空中加油機(jī)就是在C－315基礎(chǔ)上改型的。

KC－135空中加油機(jī)于1956年8月首次試飛，1957年正式裝備部隊(duì)。KC－135空中加油機(jī)的最初設(shè)計(jì)主要是為美國(guó)空軍的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行空中加油，后來也可為美國(guó)空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的各型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

KC－135加油機(jī)可以給各種性能不同的飛機(jī)加油。在加油時(shí)排除了讓受油者降低高度及速度的麻煩，既提高了加油安全性，也提高了受油機(jī)的任務(wù)效率。

它采用伸縮套管式空中加油系統(tǒng)，加油作業(yè)的調(diào)節(jié)距離5.8米，可以在上下54度、橫向30度的空間范圍內(nèi)活動(dòng)。更讓人驚奇的是，它可以同時(shí)給幾架戰(zhàn)斗機(jī)加油。當(dāng)它僅用一個(gè)油箱加油時(shí)，每分鐘可以加油1.514立方米。前后油箱同時(shí)使用時(shí)，每分鐘可以加油3.02立方米。

歐洲EC-135直升機(jī)的性能有什么特點(diǎn)？

設(shè)計(jì)

EC-135直升飛機(jī)結(jié)合歐洲直升機(jī)公司的低噪音涵道尾螺旋漿專利技術(shù)。涵道尾螺旋漿的十個(gè)槳葉被安排成不對(duì)稱排列，間隔采用不同間距，在根本上減少直升飛機(jī)噪音。主旋翼采用四漿葉、無軸承和高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料制造。

內(nèi)建的反諧振隔離系統(tǒng)也對(duì)降低振動(dòng)和噪聲水平產(chǎn)生良好效果。作為一種民用操作機(jī)型，EC-135外部噪聲水平比管制的規(guī)定低6dB，允許大居民區(qū)和醫(yī)院上空操作。

由于具有可靠的雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和低噪音優(yōu)點(diǎn)，EC-135在警察執(zhí)法使用中獲得青睞，如西班牙警察部門；德國(guó)聯(lián)邦邊境警察、巴伐利亞和薩克森州警察；美國(guó)特拉維斯地區(qū)警察；還有瑞典、愛爾蘭、智利、科威特和英國(guó)的警察部門中操作。直升飛機(jī)用于巡邏、空中監(jiān)視、貴賓和顯要運(yùn)送，在城市消防也發(fā)揮重要作用。

在英國(guó)牛津建立的麥克艾爾平直升飛機(jī)公司，為直升飛機(jī)配備警用操作裝備和系統(tǒng)，來符合警察部門任務(wù)需求。一種典型的設(shè)備配備包括一套機(jī)身下監(jiān)視吊艙具有晝夜通道，前視紅外儀，一套多傳感器轉(zhuǎn)塔，SX-16探照燈，一個(gè)擴(kuò)音器系統(tǒng)，一套保密通信使用微波聲音和數(shù)據(jù)下行鏈路，吊鉤，一臺(tái)援救吊機(jī)和醫(yī)療撤退組件。

選擇項(xiàng)包括提供Rapelling繩降系統(tǒng)。能夠在客艙中安裝電視和攝像系統(tǒng)，也能在客艙安裝用于監(jiān)視操作的機(jī)艙門和觀察窗。

援救功能

搜尋、援救型和緊急醫(yī)療直升飛機(jī)被德國(guó)空中援救公司等采用，在服務(wù)操作中使用。

緊急醫(yī)療服務(wù)直升飛機(jī)由一名或二名駕駛員操縱飛行。直升飛機(jī)能夠攜帶一位或二位擔(dān)架病人，三名醫(yī)生和一些醫(yī)療助手。不同的醫(yī)療裝置根據(jù)需要安裝配備。

直升飛機(jī)的裝載和卸載能很快地和容易地通過機(jī)側(cè)大滑動(dòng)門和機(jī)尾合瓣門進(jìn)行。在用絞盤提升操作方面，病人能被迅速和安全地轉(zhuǎn)移進(jìn)入盤旋狀態(tài)的直升飛機(jī)之內(nèi)。在機(jī)身外面安裝的一個(gè)負(fù)載反光鏡和一套雙掛鉤系統(tǒng)用于病人、飛行人員和醫(yī)療乘員配合操作，確保安全和安心的完成援救任務(wù)。

乘客

標(biāo)準(zhǔn)型能攜帶駕駛員和六位或七位乘客。貴賓/主管型適合四位或五位乘客。直升飛機(jī)的客艙為容易的上下，出囗配備有大滑動(dòng)門。行李和貨物能經(jīng)過機(jī)尾的合瓣門裝入。

駕駛座艙

直升飛機(jī)裝備泰利斯公司SMD45型雙屏幕飛行和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，漢尼衛(wèi)爾金冠公司和泰利斯AvioniqueNouvelle公司的航空電子設(shè)備，一臺(tái)航空數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，一套SFIM自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，一套全球定位系統(tǒng)和一套漢尼衛(wèi)爾綜合飛行數(shù)據(jù)和駕駛座艙聲音記錄儀?？赡馨惭b一套彩色天氣雷達(dá)系統(tǒng)。

德國(guó)聯(lián)邦邊境警戒使用的EC-135直升飛機(jī)正在配備歐洲航空防務(wù)和航天Dornier公司Hellas直升飛機(jī)警告系統(tǒng)。Hellas系統(tǒng)在2003年10月獲得德國(guó)認(rèn)證，以一套激光雷達(dá)系統(tǒng)為基礎(chǔ)。捷克警用直升飛機(jī)已經(jīng)配備歐洲航空防務(wù)和航天公司/Dornier公司D千克4移動(dòng)地圖系統(tǒng)，性能非常先進(jìn)，便于飛行員了解所處的位置和相關(guān)情況信息。

發(fā)動(dòng)機(jī)

歐洲直升機(jī)公司為EC-135提供二種發(fā)動(dòng)機(jī)類型供客戶選擇，裝備全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。FADEC系統(tǒng)提供增強(qiáng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)和動(dòng)力裝置監(jiān)視。

可供選擇的是TurbomecaArrius2B2型，額定426千瓦連續(xù)功率；另一種是普惠加拿大公司PW206B2型，額定419千瓦連續(xù)功率。EC-135直升飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)燃料箱容量673升，航程620公里?？晒┻x擇能夠附加一個(gè)燃料箱將航程擴(kuò)大到880公里。

性能

EC-135全長(zhǎng)12.16米，機(jī)高3.51米，機(jī)寬2.67米，旋翼直徑達(dá)10.2米，有效載重2.85噸，最大飛行高度3,000米，最大飛行速度278小時(shí)/公里，最大航程735公里，續(xù)航能力為3.5小時(shí)。

歐洲EC-135直升機(jī)有哪些動(dòng)力裝置？

歐洲EC-135直升機(jī)的動(dòng)力裝置歐洲直升機(jī)公司為EC-135提供二種發(fā)動(dòng)機(jī)類型供客戶選擇，裝備全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。FADEC系統(tǒng)提供增強(qiáng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)和動(dòng)力裝置監(jiān)視。

可供選擇的是TurbomecaArrius2B2型，額定426千瓦連續(xù)功率；另一種是普惠加拿大公司PW206B2型，額定419千瓦連續(xù)功率。EC-135直升飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)燃料箱容量673升，航程620公里?？晒┻x擇能夠附加一個(gè)燃料箱將航程擴(kuò)大到880公里。

關(guān)于《123的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。