【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)公司飛機質(zhì)量怎么樣》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、巴西航空公司的認證
2、巴航e195小飛機安全嗎
3、飛機制造公
本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)公司飛機質(zhì)量怎么樣》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、巴西航空公司的認證
- 2、巴航e195小飛機安全嗎
- 3、飛機制造公司排名
- 4、巴西航空工業(yè)比我們還厲害啊？人家能早出世界知名的飛機，我們卻不能，為什么??？
- 5、EMB-110“先鋒”輕型運輸機的性能是怎樣的？
- 6、巴航e195是小飛機嗎
巴西航空公司的認證
全公司的質(zhì)量策略和經(jīng)營行為由組成巴西航空質(zhì)量體系手冊框架的一系列政策、建議、規(guī)定和程序來規(guī)定的。
事實上，巴西航空工業(yè)公司在環(huán)境、職業(yè)健康和安全及綜合質(zhì)量管理系統(tǒng)上進行了大量的投資，在內(nèi)部被命名為SIG-MASSQ?；顒雍统绦蛑荚诒ＷC巴西航空工業(yè)公司以明確的方式完全遵循客戶和社會的要求，并由獨立的具有國際聲望的實體進行認證。
早在1996年，巴西航空工業(yè)公司就通過了ISO 9001質(zhì)量體系認證。公司于2003年得到AS-9100的許可證書。該證書相當于ISO 9001，但包含額外的航空工業(yè)的特殊要求。
巴西航空自2002年以來一直得到ISO 14001 和OHSAS 18001認證，也是第一家達到此標準的飛機制造商。
巴航e195小飛機安全嗎
安全。
巴航e195設(shè)計時，會考慮系統(tǒng)或部件可能產(chǎn)生的故障，還要合理利用輔助設(shè)備和人為因素，以減少和保證不發(fā)生災(zāi)難性事故，提高飛機安全性。在設(shè)計中除一般安全要求外，對一些易引起災(zāi)難性事故的區(qū)域和情況，有具體要求和規(guī)定，所以說巴航e195小飛機安全。
巴航全稱巴西航空工業(yè)公司，是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機、公務(wù)飛機和軍用飛機的設(shè)計制造，以及航空服務(wù)?，F(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約百分之四十五市場份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商。
飛機制造公司排名
飛機制造公司排名：
1、波音公司（The Boeing Company，美國）
成立時間：1916年。
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。
2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國，軍機）
成立時間：1912年。
洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設(shè)計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務(wù)市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，是世界級軍火“巨頭”。
3、聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK，俄羅斯）
成立時間：2006年2月21日。
聯(lián)合航空制造集團分為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負責(zé)對集團股份資產(chǎn)進行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機以及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。
4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機）
成立時間：1970年。
空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機制造公司。空中客車在A320型號上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。
5、達索航空（Dassault，法國）
成立時間：1930年。
達索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達索集團。主要研制戰(zhàn)斗機，經(jīng)濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽。
6、法國航空（Air France，法國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1933年10月7日。
法國航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。
7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機）
成立時間：1986年。
龐巴迪宇航以員工人數(shù)計是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運量計是全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。
8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）
成立時間：1969年。
巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣式飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機制造商。
9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機“慧星”）
成立時間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。
哈維蘭公司由著名飛機設(shè)計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機。
10、英國宇航公司（British Aerospace Corporation，英國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1963年。
英國宇航公司是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制和生產(chǎn)。
飛機結(jié)構(gòu)：
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成：
1，機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。
2， 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。
3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。
4，起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
5，動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
巴西航空工業(yè)比我們還厲害啊？人家能早出世界知名的飛機，我們卻不能，為什么??？
因為政策。我國早在上世紀80年代就已研制出擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機“運10”。 “運10”飛行最遠航程8600公里，最大時速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。最值得稱道的是，該機還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。 1980年9月26日運-10首次試飛成功，在國內(nèi)外引起強烈反響。在當時，運10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個掌握大型飛機設(shè)計制造的國家。當然，運10 也有著許多缺點，試問誰又不是經(jīng)過不斷完善而成功的。
此后，由于中美關(guān)系的解凍，國際航空巨頭相繼入主中國。就在此時，當時某些領(lǐng)導(dǎo)面對一些誘惑，對民用飛機工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機，當時主要是裝配麥道80/90系列飛機，由麥道提供技術(shù)；第二步與國外合作，聯(lián)合設(shè)計研制100座級飛機；第三步是2010年實現(xiàn)自行設(shè)計、制造180座級干線飛機。可惜的是，“三步走”沒有走下去，反而失去了自我發(fā)展的能力，淪為“組裝”產(chǎn)業(yè)。從1985年3月至1994年10月，國內(nèi)共組裝了35架麥道82，其中返銷美國5架。1992年3月，中美開始合作生產(chǎn)麥道90，機體的國產(chǎn)化程度達到70%。1996年，中國航空工業(yè)總公司與空客、新加坡科技簽約了聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)100座級飛機AE-100的協(xié)議。1997年8月，波音并購了麥道公司，麥道90項目在生產(chǎn)試飛兩架后就倉促結(jié)束。1998年，空客終止了AE-100項目。于是，一切有關(guān)大飛機的研制工作徹底停滯。至此，我國大飛機項目如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，成為國外大企業(yè)的加工廠，我們用最廉價的勞動力，不惜代價的破壞著我們的環(huán)境，換來了人家淘汰了幾十年技術(shù)，我們成為徹底的科技進口大國。
EMB-110“先鋒”輕型運輸機的性能是怎樣的？
EMB-110“先鋒”是巴西航空工業(yè)公司研制的雙發(fā)渦槳輕型運輸機。1968年10月原型機首次試飛，1973年2月開始交付使用。該機有近20種型號，近期生產(chǎn)的主要型號有：PlA，1983年12月開始交付使用；PIK，已交付28架；PIK-SAR；P2A；PLA/41和P2A/41；-111，陸基海上偵察型。1989年5月第500架EMB-110(即最后一架)投產(chǎn)，計劃1990年上半年交付，然后生產(chǎn)線關(guān)閉。交付的各型飛機大約一半出口。飛機單價230萬美元(nA)、260萬美元(距)(1990年)。以下內(nèi)容適于EMB-110P2A。
動力裝置2臺普惠加拿大公司PT6A-34渦槳發(fā)動機，功率259千瓦。
座艙駕駛艙2人，主艙18座。
尺寸數(shù)據(jù)翼展15.33米，機長15.10米，機高4.92米，機翼面積29.10米2，客艙長寬高為9.35米.60米.60米，行李艙客積2.0米3。
重量數(shù)據(jù)空重(裝設(shè)備)3516千克，最大載重1681千克，載油量1308千克，最大零燃油重量5450千克，最大起飛重量5670千克，最大著陸重量5670千克。
性能數(shù)據(jù)最大巡航速度(高度2440米)413千米/時，經(jīng)濟巡航速度(高度3050米)335千米/時，海平面最大爬升率9.08米/秒，實用升限6860米，起飛滑跑距離(FAR23，135A)675米，著陸滑跑距離850米，最大油量航程2000千米。
巴航e195是小飛機嗎
不是。巴航e195英文名為EMBRAERERJ-195型飛機是巴西航空工業(yè)公司E-噴氣飛機系列產(chǎn)品之一。E-195是E噴氣飛機系列家族中最大的機型。與同種類其他飛機相比在單位成本上具有相當大的優(yōu)越性，非常適合低成本航線環(huán)境。該機型標準布局為108－122座，安裝兩臺通用電氣公司的CF34-10E發(fā)動機。
關(guān)于《巴西航空工業(yè)公司飛機質(zhì)量怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。
