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1、787飛機是大飛機嗎
2、海航波音787怎么選座,靠近安全門的位置是
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787飛機是大飛機嗎
算是波音比較大的飛機了，又叫夢想客機
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。
波音787的最大特點是大量采用先進復(fù)合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
海航波音787怎么選座,靠近安全門的位置是哪一排
回答：
海航官網(wǎng)辦理值機選座自己選， 靠近安全門的座位網(wǎng)上不可選座，只能在機場值機柜臺辦理，但并不是誰都能選這個座位，一般值機員會安排年輕力壯的男性乘客坐。
緊急出口排一定是最寬敞的，經(jīng)濟艙第一排會比別的排數(shù)有更大的膝部空間但腳會伸不直（別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去）。如果喜歡靠窗那就選A/K，如果喜歡靠走道就選C/D/G/H。52/53排是機身開始收緊的地方，所以兩邊各只有兩個座位，這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度。
拓展資料：
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。波音787的最大特點是大量采用先進復(fù)合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
在2005年1月重命名之前，該飛機的初始名稱是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工廠的推出儀式上。 787的開發(fā)和生產(chǎn)涉及與全世界眾多供應(yīng)商的大規(guī)模合作。 最終組裝在華盛頓Everett的波音Everett工廠和南卡羅來納州北查爾斯頓的波音南卡羅來納工廠進行。 最初計劃于2008年5月進入服務(wù)，該項目經(jīng)歷了多次延誤。 該客機的首次飛行于2009年12月15日進行，并于2011年中期完成飛行測試。 據(jù)報道，波音公司在787計劃上花費了320億美元。
參考資料：
波音787百度百科
一架波音787要多少錢
關(guān)于787的價格，各大航空公司均保守秘密，有航空領(lǐng)域的人士認(rèn)為，這款飛機的售價在4億美元左右。
參考價格：148715 萬；座位：45 座 ;航程：15200 KM;速度：944 KM/H;飛行高度：13106 M ;波音787VIP飛機提供全方位的舒適服務(wù)，寬大的內(nèi)艙和高科技塑造了美麗的環(huán)境，787VIP飛機的客戶可以不用停頓，一氣飛到世界任何地方。在這種長距離飛行中，舒適的座艙環(huán)境十分要害，能讓乘客感覺舒適并能工作。787-8型飛機的艙內(nèi)空間為2404平方英尺（223.3平方米），能夠飛行17760公里。
1、購買15架波音B787飛機項目（含座椅等其他機內(nèi)配套輔助設(shè)施）
公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金74.50億元用于購買15架波音B787飛機項目，上述15架波音B787飛機已經(jīng)取得國家發(fā)改委發(fā)改交運[2005]1215號文批準(zhǔn)。
按照波音公司公布的2014年產(chǎn)品目錄價格，每架波音B787飛機目錄價格為2.571億美元，按1美元兌換人民幣6.2元的匯率計算，折合人民幣約15.94億元，15架波音B787飛機目錄價格合計約為人民幣240.00億元。公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金支付其中74.50億元人民幣。
2、機上WIFI（一期）項目
公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金1.50億元用于機上WIFI（一期）項目，主要包括WIFI改裝及軟件平臺開發(fā)建設(shè)。項目計劃投資總金額1.58億元，擬使用本次募集資金1.50億元，項目建設(shè)周期36個月。
機上WIFI項目作為航空業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合體，具有非常明顯的“跨界”和“跨平臺”的經(jīng)營特點。首先空中互聯(lián)網(wǎng)是唯一沒有被互聯(lián)網(wǎng)巨頭攻占的“藍(lán)?！保氄既肟趦r值優(yōu)勢巨大，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入空中商業(yè)領(lǐng)域只能采用與航空公司合作的方式；其次中國航空業(yè)年旅客運輸量近4億人次，年飛行時間近10億小時，這些獨占時間均為空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供巨大支持；同時我國航空旅客以中青年為主，對互聯(lián)網(wǎng)高度依賴，亦為最高端消費群體的典型代表，這些高凈值客戶消費潛力遠(yuǎn)超過一般互聯(lián)網(wǎng)客戶；最后航空公司也可以利用旅客個人實名出行信息、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)定期推送內(nèi)容，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作關(guān)系從空中拓展到地面，帶來地面廣闊商機。
787客機資料
B787的基本技術(shù)參數(shù)：
翼展：50.3-51.8M
機長:55.5M
高度：16.5M
最大起飛總重:163000千克
動力裝置：兩臺遄達(dá)1000系列型渦扇發(fā)動機
巡航速度：0.85馬赫
貨艙容積：124.52立方米
載客量：289
最大航程：15700公里
波音787夢想飛機(Dreamliner)是波音民用飛機集團正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)(動機)寬體中遠(yuǎn)程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調(diào)787的特點是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預(yù)計于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進行首飛和測試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運營。
波音787的設(shè)計特點：
波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機體設(shè)計，并決定在787的主體結(jié)構(gòu)(包括機翼和機身)上大量采用先進的復(fù)合材料。這將使波音787成為有史以來第一款在主體結(jié)構(gòu)上采用先進復(fù)合材料的民用飛機。重量比例將達(dá)到空前的50%，此前這個比例只有20%。發(fā)動機方面，波音787可選裝通用電氣GEGENX系列或羅羅遄達(dá)1000系列。波音787為飛機配備標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機接口界面，使787飛機能夠隨時配備任一制造商的發(fā)動機，不存在不兼容的問題。此外波音787還將用電子設(shè)備取代過去60年來噴氣機采用的標(biāo)準(zhǔn)配置---引氣系統(tǒng)，波音表示這樣的創(chuàng)新設(shè)計將有效提高發(fā)動機效率。
由于采用了大量復(fù)合材料降低了飛機重量、同時新型的發(fā)動機和創(chuàng)新的流線型機翼設(shè)計，這些將使B787比目前同類飛機節(jié)省20%的燃油消耗，此外波音787除了讓中型飛機尺寸與大型飛機航程的實現(xiàn)結(jié)合，也將以0.85倍音速飛行，這與當(dāng)代速度最快的民用飛機波音747速度是相同的，這也使其點對點遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)。
在乘坐舒適性方面波音787將增大客艙濕度，還將降低其客艙氣壓高度，這樣客艙環(huán)境更濕潤，乘客會感到更舒適。機上娛樂、因特網(wǎng)接入將更為完善，機身截面形狀采用雙圓弧形，頂部空間也進行了優(yōu)化設(shè)計，可為乘客提供更寬敞的空間。
波音787系列：
波音787夢想飛機目前有三種型號在研制生產(chǎn)中，以下數(shù)據(jù)資料為計劃和理論設(shè)計參數(shù)，僅供參考
主要型號：
B787-8：
波音787的基本型號，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局，可載客217人，航程高達(dá)15700公里，預(yù)計2007年完成首飛，2008年投入使用。
B787-3：
主要針對高密度短程航線設(shè)計，機翼重新進行優(yōu)化以利于短航程飛行，采用兩級客艙布局可載客289人，航程6500公里，預(yù)計2007年完成首飛，2008年投入使用。
B787-9：
B787-8的加長型，機身加長了6米，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局，可載客257人，由于B787-3、B787-8生產(chǎn)計劃已排滿的原因，目前尚沒有確認(rèn)的B787-9訂單，因此B787-9將推遲研制生產(chǎn)，預(yù)計2009年完成首飛，2010年投入使用。
787是大型客機還是小
波音787是大型飛機。但是波音787更好。她沒有發(fā)生過事故。在全日空航空局，波音777-9X稍微推成了。波音777-9m。但郎婷盛世坐飛機的型號是空中客車a333大型飛機，在聯(lián)邦航空局。聯(lián)邦航空MD-11就是我們的使者。但是道格拉斯麥克唐納DC10。就不是我們的最愛。和最貼心的使者。因為他小。波音787。在人中最喜愛的就是南方航空的南航之鷹。波音787等于垂直起飛線。空客a380也做過垂直起飛的。空客最好用最大飛機就是空客a350還有空客a380。播音最好最大飛機就是波音787。
海南航空787的選座位問題？
1.緊急出口排一定是最寬敞的，也就是圖中的41排。
2.經(jīng)濟艙第一排，也就是圖中的31排，會比別的排數(shù)有更大的膝部空間但腳會伸不直（別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去）。
3.如果喜歡靠窗那就選A/K，如果喜歡靠走道就選C/D/G/H。無論如何，3-3-3座位的每一個3的中間那個位置是最不舒服的，尤其是兩邊都是不認(rèn)識的人的情況下，睡覺還要保持坐姿。
4.圖中52排和53排未顯示，52排有B/C/H/J，如果不選緊急出口排，52排也是不錯的選擇。53排離廚房近可能會有聲音。但是如果不介意的話在53排可以隨意的往后放椅子不用擔(dān)心后邊有人會跳起來。
5.52/53排是機身開始收緊的地方，所以兩邊各只有兩個座位，這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度，然后就算坐靠窗位你也只要跨過一個人就可以出去。另外，一般空姐都是從前后開始發(fā)餐，50排往后幾乎是最早拿到餐的。
波音787是波音公司（Boeing Co.）1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，在2004年4月正式啟動，是一款中長航程的、最新技術(shù)、最經(jīng)濟性、最舒適性的民用客機，200座至300座，6500至16000公里航程，大量的復(fù)合材料，更低油耗更先進的抑制噪聲設(shè)計技術(shù)，更低的客艙高度，空氣系統(tǒng)，更高的可靠性，較低的維修成本，可實現(xiàn)點對點的更多城市的不經(jīng)停直飛，打破了一般大型客機與長航程掛鉤的定律，使得航空公司在航線使用上有更加的靈活性，和更優(yōu)經(jīng)濟性效益。
補一張完整的波音787座位圖：
關(guān)于《海航大飛機一排七座能坐多少人》的介紹到此就結(jié)束了。
