【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)認(rèn)證體系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航飛機(jī)的適航認(rèn)證管理是個(gè)什么過(guò)程
2、c919大飛機(jī)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，已通過(guò)國(guó)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)認(rèn)證體系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)民航飛機(jī)的適航認(rèn)證管理是個(gè)什么過(guò)程
- 2、c919大飛機(jī)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，已通過(guò)國(guó)際認(rèn)證了嗎？
- 3、適航認(rèn)證是民航客機(jī)安全的最低標(biāo)準(zhǔn)，那么其他標(biāo)準(zhǔn)都是什么？
- 4、C919完成取證試飛，沒(méi)有FAA適航證，就只能在國(guó)內(nèi)飛嗎？
- 5、為什么每架民航飛機(jī)都要申請(qǐng)向美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)證？他是干嘛的？
- 6、C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將獲頒適航證，還需哪些條件才能商用？
中國(guó)民航飛機(jī)的適航認(rèn)證管理是個(gè)什么過(guò)程
先找出你設(shè)計(jì)的飛機(jī)需要滿(mǎn)足的條款，如25部，91部等，在該階段，要明確所有你需要滿(mǎn)足最基本條款。然后設(shè)計(jì)飛機(jī)，生產(chǎn)試驗(yàn)機(jī)。試驗(yàn)機(jī)一般生產(chǎn)3架。這是，適航當(dāng)局就會(huì)派人進(jìn)行跟蹤適航審定，依照你設(shè)計(jì)初期寫(xiě)的你要滿(mǎn)足的條款，適航當(dāng)局會(huì)給出該飛機(jī)需要做的試驗(yàn)，比如除冰地面試驗(yàn)，靜力疲勞試驗(yàn)，氣密性試驗(yàn)等等，一般包括三類(lèi)：地面臺(tái)架試驗(yàn)，地面裝機(jī)試驗(yàn)，裝機(jī)飛行試驗(yàn)。適航當(dāng)局觀察試驗(yàn)準(zhǔn)備，條件都是他鎖認(rèn)可的。開(kāi)始逐項(xiàng)試驗(yàn)，并編寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告。直到適航當(dāng)局認(rèn)可，試驗(yàn)是符合條款要求的。各項(xiàng)試驗(yàn)可以同時(shí)進(jìn)行。所有適航審定試驗(yàn)都做完后，適航當(dāng)局就會(huì)給飛機(jī)發(fā)一個(gè)型號(hào)合格證，書(shū)面證明，該飛機(jī)在我國(guó)是可以飛的。注意，航空購(gòu)買(mǎi)的國(guó)外飛機(jī)也必須取得中國(guó)民航的適航認(rèn)證，才可以在中國(guó)上空飛行。
c919大飛機(jī)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，已通過(guò)國(guó)際認(rèn)證了嗎？
C919是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，以最主流的航空運(yùn)輸市場(chǎng)大型客機(jī)為目標(biāo)，C919是一架完全按照國(guó)際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際主流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī)。C919實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展33米，高度12米，其準(zhǔn)航程型的設(shè)計(jì)航程為4075公里，增大航程為5555公里， C919它是一個(gè)縮寫(xiě)?！癈OMAC”代表的是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，同時(shí)“C”是COMAC的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱(chēng)China的第一個(gè)字母。第一個(gè)“9”寓意天長(zhǎng)地久、經(jīng)久不衰，而后面的“19”代表最大載客量是190座。
C919大飛機(jī)關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前已經(jīng)通過(guò)國(guó)際認(rèn)證。在這其中，全國(guó)22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)人員參與了C919研制與配套，32家跨國(guó)公司與合資企業(yè)為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)做出卓越貢獻(xiàn)，首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)C919首飛成功。這架大飛機(jī)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的重大歷史突破，C919同時(shí)也收獲了來(lái)自全球的570架訂單。
我們都知道飛機(jī)作為重要的交通工具，在飛機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的道路上也經(jīng)歷了種種挫折，為了保證飛機(jī)的先進(jìn)性，整體氣動(dòng)設(shè)計(jì)上這種 C919 采用了國(guó)際前沿的超臨界機(jī)翼，通過(guò)這種設(shè)計(jì)讓這種機(jī)翼呈現(xiàn)出的形狀特征是前緣較普通客運(yùn)飛機(jī)的機(jī)翼更為鈍圓，其上表面平坦，下表面接近后部邊緣處有凹陷，另外后部靠近邊緣部分較薄，而且向下彎曲，國(guó)外的實(shí)驗(yàn)已經(jīng)證明，這樣的設(shè)計(jì)飛機(jī)可以減小飛行時(shí)的阻力，同時(shí)減少燃油消耗，這對(duì)于C919來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的改善。
所謂心急吃不了熱豆腐，所以在實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化的道路上，我們?nèi)孕枧?，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)關(guān)鍵部位的國(guó)產(chǎn)，但是與國(guó)外的公司相比，我國(guó)還是有著很長(zhǎng)的道路要走。
適航認(rèn)證是民航客機(jī)安全的最低標(biāo)準(zhǔn)，那么其他標(biāo)準(zhǔn)都是什么？
飛機(jī)在投入運(yùn)營(yíng)前都要通過(guò)民航管理部門(mén)的適航審定。目前，全球有美國(guó)適航當(dāng)局標(biāo)準(zhǔn)、歐洲適航當(dāng)局標(biāo)準(zhǔn)兩大適航標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是翻譯的美國(guó)適航標(biāo)準(zhǔn)。不管是干線還是支線飛機(jī)，適航標(biāo)準(zhǔn)的要求都是一樣的。適航標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是一條最低安全保障線，隨著時(shí)代發(fā)展，最低安全標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。美國(guó)適航審定標(biāo)準(zhǔn)中專(zhuān)門(mén)規(guī)定了運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，起初的要求是10的5次方分之一的事故率，而現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是10的7次方分之一。
新型號(hào)的飛機(jī)在研究生產(chǎn)階段要向民航局提交適航審定申請(qǐng)，民航適航部門(mén)將對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行審核，通過(guò)了審核后頒發(fā)型號(hào)合格證（TC)。
C919完成取證試飛，沒(méi)有FAA適航證，就只能在國(guó)內(nèi)飛嗎？
C919完成取證，試飛對(duì)于一些沒(méi)有FA市場(chǎng)正的飛機(jī)來(lái)說(shuō)并不是只能在國(guó)內(nèi)起飛，這只是一種試飛的過(guò)程，能夠檢驗(yàn)出一些問(wèn)題，更能夠保證安全。
在7月19號(hào)的時(shí)候可以看到這樣的消息，C919這架原型機(jī)已經(jīng)完成了試飛任務(wù)，在8月1號(hào)的時(shí)候就宣布了這架飛機(jī)，已經(jīng)完成了取證試飛還通過(guò)了關(guān)鍵性的考驗(yàn)，這是國(guó)產(chǎn)的大客機(jī)。當(dāng)完成取證試飛之后，也就相當(dāng)于人們研究生畢業(yè)完成了論文，答辯，答辯通過(guò)之后就可以等待審核，審核通過(guò)之后就可以發(fā)放畢業(yè)證書(shū)，這架飛機(jī)就可以投入到商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式當(dāng)中。這架飛機(jī)雖然完成了取證試飛，但是會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于中國(guó)民航的適航證來(lái)說(shuō)，肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，在之前就已經(jīng)申請(qǐng)了適航證，而時(shí)間是比較久的。
在中國(guó)和歐洲之間也是有一個(gè)復(fù)認(rèn)協(xié)議的，所以取得這樣的證書(shū)也是非常難得的一件事情。因?yàn)閒aa和caac之間沒(méi)有赴任協(xié)議，并且他們的生效時(shí)間也是不一樣的，沒(méi)有這種認(rèn)證，就不能夠有其他方向的發(fā)展。最關(guān)鍵的就是適航證這也是一種客機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一些發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)，這些都以及成為了一種規(guī)則，更是一種體系。
如果沒(méi)有適合自己的體系，就不能夠通信傳球?？梢园l(fā)現(xiàn)，每一種地方都有規(guī)則，只有達(dá)到相關(guān)的規(guī)則才能夠完成這件事情，沒(méi)有規(guī)則就不成方圓。如果沒(méi)有取得這種證書(shū)會(huì)發(fā)現(xiàn)飛行的區(qū)域也會(huì)受到限制，也會(huì)比較麻煩，只能夠在雙方領(lǐng)空內(nèi)進(jìn)行商業(yè)飛行而C919還可以出口給更多的國(guó)家，不需要?dú)W美的認(rèn)證，只需要互認(rèn)協(xié)議就可以，最主要的因素和決定性的因素也是我國(guó)在這些地區(qū)的影響力。
為什么每架民航飛機(jī)都要申請(qǐng)向美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)證？他是干嘛的？
是美國(guó)維護(hù)其國(guó)內(nèi)航空安全的機(jī)構(gòu)。許多無(wú)力獨(dú)立認(rèn)證航空安全的國(guó)家，也沿用美國(guó)的認(rèn)證。你可以不申請(qǐng)，但沒(méi)有認(rèn)證的飛機(jī)不但不能飛進(jìn)美國(guó)領(lǐng)空，也不能飛進(jìn)那些使用美國(guó)認(rèn)證的國(guó)家。
C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將獲頒適航證，還需哪些條件才能商用？
目前，已經(jīng)非常成熟了，基本上可以走出國(guó)門(mén)了，度我們的目標(biāo)也不止知于此，因此它的前景衜非?？捎^。
既然c919有了適航證書(shū)，國(guó)內(nèi)飛機(jī)就可以出國(guó)了！沒(méi)有適航證書(shū)，國(guó)內(nèi)飛機(jī)就不能離境？我國(guó)早就考慮了對(duì)策，長(zhǎng)期以來(lái)，全球民用飛機(jī)的生產(chǎn)和生產(chǎn)一直由西方國(guó)家控制，這使這些國(guó)家有權(quán)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)為例，Bai已在中國(guó)活躍多年，但由于缺乏適航證書(shū)，不允許在國(guó)外出航。國(guó)內(nèi)大型飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)又邁出了關(guān)鍵一步。相關(guān)信息見(jiàn)8月1日。
飛機(jī)已完成試飛認(rèn)證。試飛將于5月14日完成，認(rèn)證試飛也將完成，雖然時(shí)間不到三個(gè)月，但測(cè)試場(chǎng)地已經(jīng)關(guān)閉。然后，我們必須等待中國(guó)民航局對(duì)飛機(jī)適航性的認(rèn)證。完成該程序后，將頒發(fā)適航證書(shū)，這也意味著C919可以在國(guó)內(nèi)商業(yè)活動(dòng)的框架內(nèi)正式飛行。C919大型客機(jī)是我國(guó)自行研制的大型民用噴氣機(jī)。
由于商用大型飛機(jī)的高產(chǎn)業(yè)壁壘，只有少數(shù)國(guó)家具備獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)的資格，而空中客車(chē)歐洲公司與波音美國(guó)公司分享整個(gè)蛋糕。在2022年上海兩會(huì)期間，上海市政協(xié)委員和中國(guó)首席商用飛機(jī)審計(jì)師表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)C919項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2022年交付。中國(guó)自主研發(fā)的C919大型民用飛機(jī)在獲得適航證書(shū)方面取得了較大突破。然而，交付這種型號(hào)的大型民用飛機(jī)所需的時(shí)間取決于獲得證書(shū)所需時(shí)間。
目前，業(yè)內(nèi)人士表示，獲得適航證書(shū)大約需要一個(gè)月的時(shí)間，畢竟，證書(shū)需要很多時(shí)間，但中國(guó)已經(jīng)制造了如此先進(jìn)的大型民用飛機(jī)，那么飛行是理所當(dāng)然的事。
關(guān)于《飛機(jī)認(rèn)證體系》的介紹到此就結(jié)束了。
