【簡(jiǎn)介：】就在十一黃金周過(guò)了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了冬天，需要面對(duì)幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中?guó)東航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價(jià)值，接下來(lái)我來(lái)詳細(xì)分析一下。在

就在十一黃金周過(guò)了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了冬天，需要面對(duì)幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中?guó)東航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價(jià)值，接下來(lái)我來(lái)詳細(xì)分析一下。在開(kāi)始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來(lái)看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺最具價(jià)值中國(guó)品牌前50強(qiáng)、中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)、TTG最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過(guò)亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

作為國(guó)有控股三大航空公司之一，上海是中國(guó)東航的總部和運(yùn)營(yíng)主基地。由于在國(guó)內(nèi)占據(jù)著重要的經(jīng)濟(jì)地位，同時(shí)也是國(guó)際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)一直有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擁有豐富的兩小時(shí)飛行圈資源，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯很顯著。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航一直沒(méi)有間斷過(guò)加強(qiáng)樞紐建設(shè)，輻射全國(guó)、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)全面構(gòu)筑成功了，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)旅客服務(wù)體驗(yàn)的提升，為全球旅客提供優(yōu)質(zhì)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中國(guó)東航與世界知名航空公司深入進(jìn)行了合作，在與達(dá)美和法荷航開(kāi)展資本業(yè)務(wù)深度合作的情況下，商務(wù)合作關(guān)系進(jìn)行全面的升級(jí)穩(wěn)固，一起努力把中美、中歐干線市場(chǎng)創(chuàng)建出來(lái)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)來(lái)看，有關(guān)客運(yùn)量在2036年全球航空發(fā)展到78億人次：全球航空客運(yùn)市場(chǎng)慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場(chǎng)，目前主要推動(dòng)需求增長(zhǎng)的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會(huì)有21億人次的旅客，客運(yùn)總量將突破35億人次。

而目前，因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情防控措施相當(dāng)有效果，在全球，中國(guó)民航是最先觸底反彈，自2020年第二季度開(kāi)始，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模處于穩(wěn)定上升的狀態(tài)，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度位居全球前列。復(fù)蘇進(jìn)度上，國(guó)際航線客運(yùn)量復(fù)蘇較國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量慢，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)期。

結(jié)合以上內(nèi)容來(lái)看，在我國(guó)疫情有效控制這一大環(huán)境之下，國(guó)內(nèi)的航線開(kāi)始回暖，中國(guó)東航作為中國(guó)三大國(guó)有支柱航空公司的一家，預(yù)計(jì)將得到進(jìn)一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來(lái)行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專(zhuān)業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

十一黃金周過(guò)后，民航業(yè)提前步入“冬天”，運(yùn)輸?shù)牟痪皻鈱?huì)持續(xù)幾個(gè)月，中國(guó)東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡