【簡(jiǎn)介：】隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)提早進(jìn)入了冬天，將會(huì)面臨幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中?guó)東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡，這只股票究竟如何，值不值得投資，借著今天這個(gè)機(jī)會(huì)我來(lái)詳細(xì)分析一下。在開

隨著十一黃金周結(jié)束后，民航業(yè)提早進(jìn)入了冬天，將會(huì)面臨幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中?guó)東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡，這只股票究竟如何，值不值得投資，借著今天這個(gè)機(jī)會(huì)我來(lái)詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來(lái)看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺最具價(jià)值中國(guó)品牌前50強(qiáng)、中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)、TTG最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過(guò)亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

中國(guó)東航身為國(guó)有控股三大航空公司其中之一，中國(guó)東航總部和運(yùn)營(yíng)主基地位于國(guó)際城市--上海。作為中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)中心和國(guó)際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)一直有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擁有豐富的兩小時(shí)飛行圈資源，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，地區(qū)優(yōu)勢(shì)很突出。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航不斷加強(qiáng)樞紐建設(shè)，打造的航線網(wǎng)絡(luò)布局，輻射全國(guó)、通達(dá)全球，持續(xù)提高服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)化旅客服務(wù)體驗(yàn)，為全球旅客需要的航空運(yùn)輸和延伸服務(wù)提供保障。中國(guó)東航與世界知名航空公司加強(qiáng)了業(yè)務(wù)合作，在與達(dá)美和法荷航開展資本業(yè)務(wù)合作的背景下，商務(wù)合作關(guān)系得到了進(jìn)一步的優(yōu)化升級(jí)之后變得更加的穩(wěn)固了，同心協(xié)力建設(shè)中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)我們可以知道，2036年全球航空客運(yùn)量將達(dá)78億人次：全球航空客運(yùn)市場(chǎng)重心東移，發(fā)展中市場(chǎng)成為焦點(diǎn)，亞太地區(qū)即將成為推動(dòng)需求增長(zhǎng)的最大主力。亞太地區(qū)旅客在2036年估摸著會(huì)有21億人次，實(shí)現(xiàn)35億人次的客運(yùn)總量。

而目前，在國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎(chǔ)上，全球第一個(gè)觸底反彈的是中國(guó)民航，從2020年第二季度以來(lái)，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模獲得了穩(wěn)定的提升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全球來(lái)講都是比較超前的。國(guó)際航線客運(yùn)量在復(fù)蘇進(jìn)度上相比于國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量要慢，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)處于恢復(fù)期。

總而言之，隨著我國(guó)疫情的控制，國(guó)內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復(fù)，作為中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一的中國(guó)東航，得到進(jìn)一步發(fā)展的希望相當(dāng)大。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來(lái)行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

高景氣度!盤點(diǎn)6家航天航空潛力公司,有望打開主升浪

航天航空是一門需要高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)， 其中包含許多的技術(shù)，例如力學(xué)、熱力、材料學(xué)等還都只是航天航空的科學(xué)基礎(chǔ)。

航天航空為現(xiàn)代科學(xué)的研究做出了巨大的貢獻(xiàn)，滿足了人類遨游太空的理想，開啟了人類的宇宙時(shí)代，更新了目前人類關(guān)于宇宙的研究，同時(shí)促進(jìn)了其他學(xué)科的進(jìn)步， 并形成了一些新的學(xué)科分支，航天航空技術(shù)載著人類的理想飛向遙遠(yuǎn)的外太空。

一、航天航空的市場(chǎng)規(guī)模大

航天航空可以說(shuō)是代表目前世界上最頂尖的技術(shù)了， 因?yàn)樗谴蟛糠之a(chǎn)業(yè)研究創(chuàng)新的重要根據(jù)和來(lái)源，每次當(dāng)航天航空有新興技術(shù)方面突破的時(shí)候，對(duì)于航天航空是一小步的發(fā)展，對(duì)于其他行業(yè)是一大步的跨越。

據(jù)去年的我國(guó)航天航空行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查中的數(shù)據(jù)可知， 其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了近九千億的資本， 較2020年同比增長(zhǎng)了百分之七，在如此大的市場(chǎng)資本下，還能保持百分之七的增長(zhǎng)量， 可以看出航天航空技術(shù)對(duì)于我國(guó)的重要了，預(yù)示了未來(lái)其發(fā)展的前景會(huì)有多好。

二、航天航空行業(yè)發(fā)展速度快

航天航空一直是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)， 每年對(duì)其投入大量的資本來(lái)進(jìn)行科研，也代表著每年都會(huì)有相關(guān)的技術(shù)突破，因?yàn)榕鋫涞娜瞬藕唾Y金都是我國(guó)金字塔頂尖的，航天航空的發(fā)展速度快。

根據(jù)報(bào)道可知，從去年起， 我國(guó)全年航天發(fā)射的次數(shù)第一次突破了四十次， 還有其他令人側(cè)目的航天航空項(xiàng)目也迎來(lái)了重要的突破，專家表示今年航天空間站即將進(jìn)入關(guān)鍵的階段，這些重大航天航空項(xiàng)目的成功實(shí)施，都代表著這些年科研人員為之付出的心血并沒(méi)有白費(fèi)，都得到了相應(yīng)的回報(bào)。

三、航天航空的裝備市場(chǎng)市值高

眾所周知， 航天航空裝備是我國(guó)航天航空發(fā)展的重要基礎(chǔ)， 我國(guó)對(duì)其十分支持，據(jù)報(bào)道可知，截至到2119年的年底，我國(guó)已經(jīng)擁有九十家航空的產(chǎn)業(yè)園了。

而我國(guó)的航天產(chǎn)業(yè)園完全可以覆蓋全部的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)， 產(chǎn)業(yè)規(guī)模的市值可達(dá)九百多億， 而且我國(guó)航天裝備的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大中，保持百分之十三的增長(zhǎng)速度。目前還受到政策的推動(dòng)， 處于高速發(fā)展的階段，未來(lái)發(fā)展前景比想象中還要好。

公司將持續(xù)發(fā)力航天電子、無(wú)人系統(tǒng)及高端智能裝備、電線電纜三 大產(chǎn)業(yè)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)高效發(fā)展。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)具備五大成長(zhǎng)邏輯，已開啟 10 年以上黃金成長(zhǎng)期，長(zhǎng)坡厚雪的投資價(jià)值凸顯。

公司自成立以來(lái)深耕剎車制動(dòng)領(lǐng)域，以剎車盤（副）為基礎(chǔ)，逐步向飛機(jī)機(jī)輪、剎車控制系統(tǒng)、起落架著陸等全系統(tǒng)延伸。

公司產(chǎn)品完整覆蓋軍用、商用、通航等各類型國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)， 充分享受行業(yè)增長(zhǎng)。

公司脫胎于成發(fā)集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)之一。

C919 年內(nèi)有望交付第 1 架，累計(jì)訂單超 800 架。ARJ21 近 4 年交付量連年翻番，累計(jì)交付將快速破百。