【簡介：】西安幸福航空有前途的。幸福航空最初由中航工業(yè)集團與東航出資成立，后東航退出。2016年，奧凱航空和幸福航空整合支線業(yè)務(wù)，組建新的幸福航空有限責任公司，主基地遷往天津。2018年

西安幸福航空有前途的。幸福航空最初由中航工業(yè)集團與東航出資成立，后東航退出。2016年，奧凱航空和幸福航空整合支線業(yè)務(wù)，組建新的幸福航空有限責任公司，主基地遷往天津。2018年，西安航空航天投資股份有限公司牽頭對幸福航空進行重組，并成為幸福航空控股股東。重組后，幸福航空成為陜西省唯一由國有資本控股的本土航司。

國家隊為什么不投資航空股

油價持續(xù)上漲,短線回避,關(guān)注新能源吧,今天幾只都逆市漲停和接近漲停了

國內(nèi)航空類融資租賃行業(yè)的現(xiàn)狀如何，未來有哪些發(fā)展方向

我國航空租賃業(yè)起步晚，發(fā)展相對滯后，國外租賃公司仍占據(jù)壟斷地位。與此同時，我國航空租賃需求只有40%得到滿足，嚴重影響了航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

航空租賃業(yè)發(fā)展緩慢，是因存在太多阻礙。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析，我國航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負較重、擔保渠道少、專業(yè)人才匱乏四個方面的困難。

行業(yè)在如何管理資產(chǎn)、保護現(xiàn)有團隊、夯實客戶基礎(chǔ)、擴大市場份額方面都存在激烈競爭。此外,類信貸融資租賃和新飛機售后回租已是一片紅海,收益下滑與風險無法匹配,市場競爭也出現(xiàn)非理性現(xiàn)象。

未來我們認為這一激烈競爭的態(tài)勢還可能持續(xù)較長的時間，從事航空租賃業(yè)務(wù)的公司都應(yīng)該提前做好心理準備。

當然，雖然有著上述潛在的各種風險，我們還是相信光明的航空租賃業(yè)的前途。打鐵還需自身硬，要應(yīng)對上述的這些風險，必須要提高和加強能力建設(shè)，走國際化和專業(yè)化的經(jīng)營道路?？梢钥吹街袊酝膺@種銷售的機遇也是越來越多,積極走出國門，也是未來中國飛機租賃企業(yè)的一條途徑。