【簡介：】1、建造費(fèi)用(001a型航母)。艦體價(jià)格30億，艦載機(jī)30億，護(hù)航艦隊(duì)30億。合計(jì)90億。
2、美國航母戰(zhàn)斗群，年耗費(fèi)20億美元，我們山東艦按照其一半的價(jià)格，也就是10億。
3、一個(gè)航母戰(zhàn)斗群1

1、建造費(fèi)用(001a型航母)。艦體價(jià)格30億，艦載機(jī)30億，護(hù)航艦隊(duì)30億。合計(jì)90億。

2、美國航母戰(zhàn)斗群，年耗費(fèi)20億美元，我們山東艦按照其一半的價(jià)格，也就是10億。

3、一個(gè)航母戰(zhàn)斗群10年時(shí)間就是90億（采購費(fèi)）+100億（運(yùn)行費(fèi)）。=190億。

4、航母壽命大約50年，艦載機(jī)壽命大約為25年。航母大修25年一次，大修費(fèi)算航母價(jià)格一半。航母全周期費(fèi)用：90（采購）+500億（運(yùn)行費(fèi)）+30（更換艦載機(jī)）+10（大修費(fèi)）=630億。以上都是美元，美元，美元。（其實(shí)很多費(fèi)用還沒有算，航母每年小修費(fèi)用、艦載機(jī)維護(hù)費(fèi)、護(hù)航艦艇一般用30年到期要換新的;護(hù)航艦艇15年需要大修）

中國東航現(xiàn)在什么情況?請問中國東航有投資價(jià)值嗎?中國東航 股評,可以...

然而就在十一黃金周過后，民航業(yè)也隨之進(jìn)入了冬天，將迎來長達(dá)數(shù)月的運(yùn)輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票到底怎么樣，是否具備投資的價(jià)值呢，下面我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺最具價(jià)值中國品牌前50強(qiáng)、中國最佳航空公司獎(jiǎng)、TTG最佳中國航空公司獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司之一，中國東航的總部以及運(yùn)營主基地位于國內(nèi)金融中心的上海。由于在國內(nèi)屬于重要經(jīng)濟(jì)中心，在國際上屬于航運(yùn)中心，上海一直與亞太和歐美地區(qū)有著十分密不可分的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時(shí)飛行圈資源極其充沛，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，地區(qū)優(yōu)勢很突出。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國東航不斷加強(qiáng)樞紐建設(shè)，構(gòu)筑輻射全國、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)提升到更高水平，改善旅客服務(wù)體驗(yàn)，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務(wù)及優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司深入進(jìn)行了合作，經(jīng)過與達(dá)美和法荷航成為資本業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴，全面商務(wù)合作關(guān)系得到了更加穩(wěn)固的優(yōu)化升級，不斷拓建中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

根據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2036年全球航空將會(huì)有78億人次的客運(yùn)量：全球航空客運(yùn)市場慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場，亞太地區(qū)將成為推動(dòng)需求增長的最大驅(qū)動(dòng)力。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會(huì)有21億人次的旅客，客運(yùn)總量將達(dá)到35億人次。

而目前，由于國內(nèi)疫情防控措施得力有效，在全球率先觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度以后，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模取得穩(wěn)定增長，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度位居全球前列。國內(nèi)航線客運(yùn)量在復(fù)蘇進(jìn)度上快于國際航線，國內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)期。

總的看下來，隨著我國逐漸被控制疫情，國內(nèi)的航線開始回暖，中國東航作為中國三大國有頂梁柱航空公司中的一個(gè)，有望得到進(jìn)一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請點(diǎn)擊查看