【簡介：】原創(chuàng).我覺得我國航空發(fā)展現(xiàn)狀主要從軍用飛機和民用（簡單說一下）客機來說.軍用飛機我們已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步,能夠獨立批量制造第三代戰(zhàn)機.(殲10就是一個例子,已建制服役。梟龍

原創(chuàng).我覺得我國航空發(fā)展現(xiàn)狀主要從軍用飛機和民用（簡單說一下）客機來說.軍用飛機我們已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步,能夠獨立批量制造第三代戰(zhàn)機.(殲10就是一個例子,已建制服役。梟龍就不說了。殲10水平已可以算三代或三代半了,有良好的氣動布局,電傳操作,單發(fā),多外掛點(能同時掛四枚反艦導(dǎo)彈)等.其綜合性能達(dá)到了美國的F16 C/D的水平(但還不如),世界上能夠獨立研發(fā)和生產(chǎn)第三代戰(zhàn)機的國家才幾個,美俄英法等),但其發(fā)動機還沒有完全用上自己的第三代戰(zhàn)機的發(fā)動機,雖然我們的太行渦輪風(fēng)扇發(fā)動機已經(jīng)研制成功.但其還不能很好地和殲10搭配.所以還要俄羅斯的AL-31發(fā)動機.(如果俄羅斯不許可,我們就不能向其他國家出售殲10).但現(xiàn)在正在向這方面努力,不久的將來,殲10就可以完全用上自己的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機.-----戰(zhàn)機的心臟(發(fā)動機始終都是我們國家戰(zhàn)機發(fā)展中的大問題,我們只是有了第三代渦輪風(fēng)扇發(fā)動機‘太行’,但還不是很成熟,我們還得加大這方面的投入與研發(fā),不然第四代戰(zhàn)機的發(fā)動機的研發(fā)又要出現(xiàn)和殲10一樣的問題,而拖慢整個戰(zhàn)機的研發(fā)進(jìn)程.)一般發(fā)動機要比戰(zhàn)機先研究出來.另外,我們在發(fā)動機的矢量噴口技術(shù)還較缺乏.這項技術(shù)如果得不到很好的突破,那么殲14的機動性就會受到很大的限制.那就不叫第四代戰(zhàn)機了.另外在雷達(dá),航電技術(shù),和隱身技術(shù)(如珠海航展上亮上的無人戰(zhàn)機模型'暗箭'雖然只是模型,既然展出了,就有一定的實力)取得了很大的進(jìn)展,但和美國等發(fā)達(dá)國家有較大的差距.(F-22的雷達(dá)搜索范圍可達(dá)400公里,它就能先人發(fā)現(xiàn))我們國家在無人戰(zhàn)機方面投入在不久的將來會大大增加,看到'翔龍'(很像全球鷹)就知道了.預(yù)警機(如空警-2000和空警-200)有了,但是其雷達(dá)搜索能力和相關(guān)技術(shù)還是不足,在戰(zhàn)場上指揮就受到了極大的限制.電子對抗機,還很少聽到說.電戰(zhàn)機電子對抗,抗干擾能力還有待大大提升.轟炸機(包括戰(zhàn)略轟炸機)也得到了很大的發(fā)展,(中國也想買俄羅斯的圖23逆火式轟炸機.)隨著前不久大飛機的立項,(軍用大飛機的研發(fā)在西安,民用在上海)到2020年中國的大飛機在繼‘運10’下馬后將再次登上歷史舞臺。能否制造出大型飛機，還需要整合中國的技術(shù)，我相信中國的大型客機，戰(zhàn)略轟炸機（遠(yuǎn)程）都會在2020年出來。來和別國竟?fàn)?，來保衛(wèi)我們的國家。ARJ-21支線飛機正在總裝，馬上就要試飛了。另外那些想說的，參考樓上和其它的就行了。我在上面所說的，是我近來通過看一些新聞與報紙和雜志總結(jié)出來的，但還有很多缺限和不足。但因為時間有限，有的東西我就不說了。希望大家多交流。謝謝。

不是我原創(chuàng)的..只是給你的參考資料而已..希望幫到你..我覺得現(xiàn)階段的航空工業(yè)有進(jìn)步，但是還是很落后。 體制永遠(yuǎn)是改革的首要。 軍工還稍微好一點，民用航空方面我個人認(rèn)為實在是有愧于國民。 發(fā)動機的問題不解決，什么事情都別談。太行和秦嶺至今無法實現(xiàn)批量生產(chǎn)。航電稍好一點，與西方差距不算太大；材料和氣動研究是基礎(chǔ)，感覺中國飛機總是有點看不順眼，基礎(chǔ)的東西一定要做好?？傊?，中國航空工業(yè)確實需要老驥伏櫪，任重而道遠(yuǎn)。回答者：flankerblade - 試用期 一級 4-22 16:212004年9月23—24日，我們參加了中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部、信息技術(shù)科學(xué)部和中國航空工業(yè)第一集團公司聯(lián)合舉辦的“航空高科技”技術(shù)科學(xué)論壇，聽取了4位院士和7位航空科技專家關(guān)于航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的報告，考察調(diào)研了西安地區(qū)的航空企業(yè)和研究院所。 在考察調(diào)研中，我們了解到，盡管“高新工程”取得了成績，但在先進(jìn)作戰(zhàn)飛機、航空發(fā)動機和大型飛機研制及其基礎(chǔ)科學(xué)研究等方面，與世界先進(jìn)水平相比還存在很大差距，急需國家加大投入，解決基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力不足的問題，以應(yīng)對國際局勢變化和國際新軍事變革。由于航空工業(yè)軍用產(chǎn)品的對抗性極為明顯，技術(shù)上的差距會關(guān)系到戰(zhàn)爭勝負(fù)和國家安危。我們對現(xiàn)在航空工業(yè)與國際先進(jìn)水平存在的差距甚為擔(dān)憂?，F(xiàn)在航空工業(yè)水平的高低已成為衡量國家綜合國力和科技實力的標(biāo)尺，近十年來幾次局部戰(zhàn)爭的結(jié)果表明，即使在信息化十分發(fā)達(dá)的今天，制空權(quán)仍是現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭勝負(fù)的決定性因素，誰的航空能力落后，誰就會被動挨打，誰就沒有發(fā)言權(quán)。中國作為有能力的和負(fù)責(zé)任的大國，應(yīng)擁有與之相適應(yīng)的強大的航空工業(yè)。 航空工業(yè)是綜合了新材料、新工藝、新技術(shù)等的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國家支柱性產(chǎn)業(yè)，我國航空工業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時期，稍有放松，可能將航空工業(yè)近幾年取得的來之不易的成果折損，將“高新工程”縮小的差距再次拉大，這勢必影響國防安危、國家穩(wěn)定和國民經(jīng)濟的發(fā)展。我們懷著科技工作者的使命感、責(zé)任感和緊迫感，特此提出如下建議： (1)以當(dāng)年支持“兩彈一星”的決心支持中國航空工業(yè)的發(fā)展。在國家經(jīng)濟和科技發(fā)展的各類規(guī)劃中，要明確將航空工業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)定位為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，給予長期穩(wěn)定的投入以及各項政策支持。支持的重點放在新一代戰(zhàn)斗機和大型飛機等領(lǐng)域。航空工業(yè)可帶動機械制造、電子、冶金、化工、材料、能源等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于國民經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展。 (2)在航空戰(zhàn)略高科技發(fā)展中，要特別加強對航空動力技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入。發(fā)動機是飛機的“心臟”，國外一直對我嚴(yán)格封鎖高性能發(fā)動機的核心技術(shù)。我國航空發(fā)動機落后已成為嚴(yán)重制約我國航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。建議將航空發(fā)動機列入國家中長期發(fā)展規(guī)劃，并從“十一五”開始，列一個國家“重大科技專項”，傾全國之力將發(fā)動機搞上去，以盡快解決制約航空工業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的這一“瓶頸”問題。 (3)為了航空工業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，要加強航空基礎(chǔ)科研力量，加大航空科技投入，重點是新理論、新材料、新工藝、新技術(shù)和系統(tǒng)工程的研究，以突破航空工業(yè)所需的各項關(guān)鍵技術(shù)。 (4)中國航空工業(yè)的發(fā)展一定要走自己的跨越發(fā)展之路。發(fā)揮航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、對國家綜合實力帶動性強等特點，利用社會各方面資源，將“寓軍于民、軍民兩用”的思想貫徹于始終，將航空工業(yè)作為開放式國防工業(yè)的發(fā)展試點。 (5)航空、航天的技術(shù)有相當(dāng)多的共性，而隨著高超音速飛行器和空天飛行器的發(fā)展，兩者的界限更為模糊。為了更好地發(fā)揮航空、航天兩方面的力量，建議對任務(wù)的安排要統(tǒng)籌兼顧，通盤考慮，發(fā)揮各自優(yōu)勢，減少重復(fù)建設(shè)，提高投資效益。