【簡(jiǎn)介：】航空貨運(yùn)主要上市公司：南方航空(600029)、中國(guó)國(guó)航(601111)、順豐控股(002352)等
本文核心數(shù)據(jù)：全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)、航空貨物運(yùn)輸量、區(qū)域貨運(yùn)量占比、區(qū)域航空貨運(yùn)需求、

航空貨運(yùn)主要上市公司：南方航空(600029)、中國(guó)國(guó)航(601111)、順豐控股(002352)等

本文核心數(shù)據(jù)：全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)、航空貨物運(yùn)輸量、區(qū)域貨運(yùn)量占比、區(qū)域航空貨運(yùn)需求、航空貨運(yùn)公司排名等

整體市場(chǎng)：受疫情影響貨運(yùn)量出現(xiàn)近十年最大幅度下降

2020年新冠疫情席卷全球，航空產(chǎn)業(yè)是受疫情影響最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。相比于客運(yùn)，航空貨運(yùn)得益于全球?qū)σ呙绲瓤挂呶镔Y的運(yùn)輸需求，受疫情影響相對(duì)較小，但仍然遭受巨大打擊。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)，2018年全球航空運(yùn)輸業(yè)(客運(yùn)+貨運(yùn))凈利潤(rùn)為300億美元，燃油價(jià)格上漲和世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟致使航空商業(yè)環(huán)境不斷惡化，2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)達(dá)到259億美元，這是全球航空運(yùn)輸業(yè)連續(xù)第十年盈利。2020年，受疫情影響，全球航空客運(yùn)基本停滯，全球航空運(yùn)輸業(yè)凈虧損達(dá)1264億美元。隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，IATA預(yù)計(jì)2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)將虧損477億美元，虧損幅度雖有所收窄但仍難以恢復(fù)盈利。

相比于客運(yùn)，航空貨運(yùn)得益于全球?qū)σ呙绲瓤挂呶镔Y的運(yùn)輸需求，受疫情影響相對(duì)較小。2010-2018年，全球航空貨運(yùn)總量整體保持上升趨勢(shì)，2019年出現(xiàn)略微下滑，2020年受疫情影響，大幅下滑9.1%，為2009年全球金融危機(jī)以來(lái)最大跌幅，貨運(yùn)總量約為5572萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2021年全球航空貨物運(yùn)輸量將迅速恢復(fù)至6310萬(wàn)噸。

區(qū)域市場(chǎng)：北美市場(chǎng)表現(xiàn)最好

從貨運(yùn)噸公里區(qū)域占比來(lái)看，2020年，亞太地區(qū)保持了貨運(yùn)噸公里(FTK)的最大份額，為32.39%;北美和歐洲的貨運(yùn)份額分別達(dá)到27.88%和22.53%;中東航空公司的流量份額仍然穩(wěn)定在13%左右;非洲和拉丁美洲份額分別達(dá)到1.92%和2.40%。亞太、北美和歐洲占據(jù)全球航空貨運(yùn)80%以上的市場(chǎng)。

從航空貨運(yùn)區(qū)域需求來(lái)看，除非洲和北美之外的所有區(qū)域貨運(yùn)需求都在減少。

疫情期間美國(guó)強(qiáng)勁的財(cái)政刺激催生了對(duì)亞洲商品的進(jìn)口需求，但這并沒(méi)有使亞洲地區(qū)航空貨運(yùn)收益。由于亞太地區(qū)防疫措施嚴(yán)格，航空一度停飛，2020年航空貨運(yùn)噸公里數(shù)需求下降達(dá)14.8%。貨運(yùn)需求進(jìn)而涌入北美市場(chǎng)，2020年北美航空貨運(yùn)噸公里需求在2019年下降2.9%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，漲幅達(dá)4.5%。

此外非洲的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)1.8%則是由于其封鎖和控制措施不太嚴(yán)格;歐洲貨運(yùn)噸公里需求下降14%;拉丁美洲由于經(jīng)濟(jì)條件困難，運(yùn)力緊縮尤為嚴(yán)重，下降幅度最大，達(dá)21.4%。

從各大貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，2020年全球航空貨運(yùn)量排名第一和第二的聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)均為北美企業(yè)，分別實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量19656百萬(wàn)噸公里和14371百萬(wàn)噸公里。聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹已連續(xù)多年位列全球航空貨運(yùn)量排名前列，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。

前十名中有兩家中國(guó)內(nèi)地航空公司入圍，分別是中國(guó)南方航空和中華航空，位列第九和第十位。

整體來(lái)看，相比于2020年航空客運(yùn)市場(chǎng)受到的毀滅性打擊，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)得益于抗議物資運(yùn)輸需求表現(xiàn)相對(duì)較好，但貨運(yùn)量仍然出現(xiàn)近十年來(lái)最大幅度下降。各大區(qū)域中，北美市場(chǎng)由于較大的市場(chǎng)規(guī)?；A(chǔ)以及較為寬松的航空政策，整體發(fā)展情況最好，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹分別位居全球貨運(yùn)量第一和第二位。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

當(dāng)時(shí)在中國(guó)疫情肆意的階段

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)14日最新預(yù)測(cè)顯示,受新冠肺炎疫情影響,全球航空業(yè)收入損失將達(dá)3140億美元,2020年客運(yùn)總收入將比2019年下降55%。航空公司2020年可能史無(wú)前例地?fù)p失840億美元。 也就是說(shuō),新冠疫情對(duì)全球航空業(yè)的沖擊損失會(huì)創(chuàng)下記錄,所帶來(lái)的影響會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2003年的SARS。
1、春秋航空
春秋航空，一個(gè)神一樣存在的航空公司，被稱(chēng)為“空中綠皮車(chē)”，運(yùn)行基地位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)，其實(shí)這是一個(gè)躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價(jià)航空，所以沒(méi)有免費(fèi)行李托運(yùn)和餐食，飛機(jī)上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機(jī)上，你可以像在火車(chē)上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對(duì)空中旅客的印象。
2、祥鵬航空
祥鵬航空運(yùn)行基地位于昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價(jià)航空，飛機(jī)上沒(méi)有餐食提供，不管飛行幾個(gè)小時(shí)只有一瓶礦泉水，沒(méi)吃的也就算了，睡一覺(jué)也就過(guò)去了，想睡覺(jué)沒(méi)那么容易，空姐竟然在飛機(jī)上賣(mài)起了面膜，還有拍賣(mài)環(huán)節(jié)，天哪，我不敢相信我是在坐飛機(jī)。
3、西部航空
西部航空基地位于直轄市重慶。被吐槽為沒(méi)有什么服務(wù)，坐了一次就不想再坐了。沒(méi)有免費(fèi)行李額，加上行李托運(yùn)費(fèi)后絕對(duì)不比其他家航空公司便宜。沒(méi)有多余飛機(jī)應(yīng)對(duì)前序航班取消或者延誤。
4、華夏航空
華夏航空是中國(guó)第一家專(zhuān)門(mén)從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展?。以龐巴迪CRJ900NextGen支線噴氣式飛機(jī)為主力運(yùn)營(yíng)機(jī)型，幾乎每一條航線都要至少有一個(gè)經(jīng)停城市。