【簡(jiǎn)介：】是的說明我國的航空行業(yè)正在蓬勃向上較快的發(fā)展
東航未來走向
沒那么簡(jiǎn)單啦。作為有影響力的大航空公司，合并要考慮到諸多因素，如果沒有特別因素，比如效益問題，未來可有利于更好

是的說明我國的航空行業(yè)正在蓬勃向上較快的發(fā)展

東航未來走向

沒那么簡(jiǎn)單啦。作為有影響力的大航空公司，合并要考慮到諸多因素，如果沒有特別因素，比如效益問題，未來可有利于更好發(fā)展等，是不會(huì)隨便合并的，這一合并那就亂套了。

作為中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)（中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）之一，被人收購合并是不大可能了，如果是創(chuàng)新和并，即各公司合并形成新的更具規(guī)模的超大公司，那也不是不可能。在歐洲在北美都有全球性大航空公司，亞洲地區(qū)則比較分散。未來這些公司合并我覺得也有可能，一旦歸一，效率、資源等都將重新整合，我想那時(shí)候的競(jìng)爭(zhēng)力是全球最具規(guī)模性的，大大超過分散的力量，何樂而不為呢？

中國航空航天方面的發(fā)展趨勢(shì)

曲速躍進(jìn)引擎

艦載核聚變反應(yīng)堆

能量護(hù)盾 激光炮 磁軌炮

5倍音速巡航的飛機(jī) 3倍音速巡航的飛機(jī) 應(yīng)該是很容易事

航海業(yè)的 發(fā)展前景如何？

市場(chǎng)情況瞬息萬變，世界航運(yùn)界高級(jí)短缺的呼聲猶在耳邊，一些同學(xué)們還沉浸在皇帝的女兒不愁嫁的心緒之中。 但何曾想到，由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球性金融危機(jī)，自9月份以來，像海嘯一樣席卷著各個(gè)行業(yè)，從而引發(fā)了前所未有的世界性的經(jīng)濟(jì)衰退，國際貿(mào)易量急驟下降。 作為承擔(dān)著國際貿(mào)易運(yùn)輸量93%的國際航運(yùn)，也未能幸免。反映世界航運(yùn)運(yùn)費(fèi)走向的波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)從6月份的12000點(diǎn)，不到4個(gè)月的時(shí)間猛然間降到了1100點(diǎn)，下降達(dá)90%，而且還將繼續(xù)下跌，預(yù)計(jì)很快將跌破1000點(diǎn)（估計(jì)下周一或二即會(huì)跌穿1000點(diǎn)）。僅只五六個(gè)月的時(shí)間，巴西鐵礦的運(yùn)費(fèi)由120美元噸跌至12美元噸，澳大利亞鐵礦的運(yùn)費(fèi)由54美元噸跌至5美元噸，中日韓的集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了“零”運(yùn)費(fèi)，CapeSize 散貨船日租金也由十幾萬美元猛跌到目前的幾千美元。 國際航運(yùn)由于國際貿(mào)易量的銳減出現(xiàn)了前所未有的衰退！不少中小航運(yùn)企業(yè)難以支撐，個(gè)別企業(yè)甚至倒閉，煙臺(tái)大型航運(yùn)公司因此而崩盤；國際性大型船東也全面收縮，推遲新船建造計(jì)劃，退訂已交造船訂單，加速舊船拆解，壓縮船員規(guī)模，裁減員工。據(jù)悉，擁有四十幾條船舶的英國澤地雅克（ZODIAC)公司的船隊(duì)將有一半的船在近期的航次結(jié)束后就地拋錨閑置，以壓縮成本，減少虧損面。 與此同時(shí)，受全球運(yùn)價(jià)暴跌影響的拖累，全球新造船訂單環(huán)比回落超過一半。據(jù)申銀萬國研究中心的統(tǒng)計(jì)，9月份全球新接造船訂單693萬載重噸，與去年同期相比減少66%，與今年8月份相比下降51%。在經(jīng)過幾年的高速增長后，造船業(yè)，也將迎來一個(gè)寒冷的嚴(yán)冬！ 在當(dāng)前的形勢(shì)下，無論是國內(nèi)還是國際上的船東，已減少了實(shí)習(xí)生的招募數(shù)量，有的船東甚至完全停止了新的實(shí)習(xí)生的招募計(jì)劃，作為減少運(yùn)營成本的一部分，以應(yīng)對(duì)剛剛開始的金融危機(jī)，渡過即將面臨的更大的經(jīng)濟(jì)困境。 市場(chǎng)對(duì)船員需求的狀況，與去年相比，今年全國航海類專業(yè)畢業(yè)生將達(dá)到創(chuàng)記錄的20000人，未來兩年還將在此基礎(chǔ)上翻一倍，達(dá)到40000人。航海類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)，也步入到陸上專業(yè)就業(yè)的同等境況，變得非常嚴(yán)峻了！ 從我對(duì)今年招生的情況來看，企業(yè)到各個(gè)學(xué)校宣傳的力度已遠(yuǎn)不如往年。有些航運(yùn)公司，也不再組織往年那樣的全國航海類院校的巡回招聘演講了。2008年我們公司先后從二十一所院校共招聘了近500名畢業(yè)生，今年我們的招聘數(shù)量會(huì)有所壓縮。我估計(jì)其他兄弟單位招聘的畢業(yè)生數(shù)量也將有所減少。各單位的招聘的重點(diǎn)將集中考查畢業(yè)生的心態(tài)和學(xué)習(xí)成績，招聘將從量的追求轉(zhuǎn)為質(zhì)量和素養(yǎng)方面。一方面是今年畢業(yè)生數(shù)量多于去年，一方面是各企業(yè)畢業(yè)生需求量少于去年，再加上有關(guān)院校還大幅提高畢業(yè)生的教育補(bǔ)償金，這一切都將影響企業(yè)招聘的決策。今年航海類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)將可能會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)。 對(duì)于同學(xué)們的擇業(yè)，從我20多年從事外派、招生的經(jīng)驗(yàn)來看，我建議同學(xué)們要處理好如下幾方面的問題： 1.要選定自己的職業(yè)發(fā)展方向，是想從事外派成為國際海員還是想到國輪上工作； 2.在追求高工資的同時(shí)，要注意船公司隱藏的未知因素，如升職慢、船況差、投其所好和財(cái)政問題等； 3.注意所選公司的性質(zhì)，包括公司的背景、歷史和聲譽(yù)，是否有抵抗危機(jī)的能力； 4.注意那些只有舊船的單一船公司； 5.關(guān)注高附加值的公司（比如集裝箱船、油輪和化學(xué)品等特種船公司）； 6.作為一名剛畢業(yè)的學(xué)生，還要看所選擇的公司能夠給你提供一個(gè)什么樣的發(fā)展平臺(tái)，特別要關(guān)注那些有著眾多良好客戶背景（穩(wěn)健的船東和管理公司）的外派公司； 7.要有正確的就業(yè)觀，保持平穩(wěn)的心態(tài)，腳踏實(shí)地，完成航海職業(yè)的理想目標(biāo)。個(gè)人夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，是要有汗水和淚水相伴的，也就是說自身努力起到?jīng)Q定性的作用。 8.心態(tài)端正、勤奮努力、學(xué)生優(yōu)秀的畢業(yè)生，普遍得到企業(yè)的歡迎，也應(yīng)該在目前的形勢(shì)下盡快選擇好自己的公司。 9.在選擇船公司或單位時(shí)，應(yīng)看該公司或單位是否對(duì)學(xué)生有錄取的標(biāo)準(zhǔn)，而不是來者不拒。