【簡介：】四園區(qū)四中心 成都物流體系的重點
規(guī)劃先行，用科學的規(guī)劃指導城市的各項建設，是推動經(jīng)濟社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心 成都物流體系的重點
規(guī)劃先行，用科學的規(guī)劃指導城市的各項建設，是推動經(jīng)濟社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。
“一網(wǎng)絡”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設成都連接世界貨運樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。
“二平臺”——就是要建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設公共物流信息系統(tǒng)；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設，促進成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運輸基礎(chǔ)設施平臺。
“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。
四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等物流服務；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。
四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個四方向建設輻射大成都經(jīng)濟圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟帶、川東川南經(jīng)濟區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進出口貨物、保稅貨物提供物流服務。
“五十個物流服務站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設施附近建設配套的物流服務站，為其提供貼近式的物流服務，物流服務站實行數(shù)量和建設規(guī)?？偭靠刂疲瑫r防止出現(xiàn)重復建設。2010年物流服務站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。
其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設，是這一體系的重點。