【簡(jiǎn)介：】別看都帶航字，其實(shí)真沒(méi)法比。航空是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作，從而產(chǎn)生動(dòng)力在空中飛行。航空其核心部件為發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)機(jī)身要求并不太高，當(dāng)樣是相比航天來(lái)說(shuō)的。而航天的技術(shù)難度是相當(dāng)高的，它的

別看都帶航字，其實(shí)真沒(méi)法比。航空是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作，從而產(chǎn)生動(dòng)力在空中飛行。航空其核心部件為發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)機(jī)身要求并不太高，當(dāng)樣是相比航天來(lái)說(shuō)的。而航天的技術(shù)難度是相當(dāng)高的，它的飛行速度也非常快，對(duì)航天器的耐受程度要求也非常苛刻要求的精度也非我們能想象。個(gè)人覺得航天更厲害，但航空技術(shù)難度也相當(dāng)大，否則世界這么多國(guó)家能生產(chǎn)大飛機(jī)的有幾個(gè)！

兩個(gè)都很厲害。

航天：大氣層以外，屬于星際范疇 

航空：大氣層以內(nèi)，屬于地球空間范疇 

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司待遇略好一點(diǎn)，也是我國(guó)唯一的戰(zhàn)略研制生產(chǎn)單位

由于航空與航天兩個(gè)公司經(jīng)營(yíng)范圍不同，比較的面不同，提供的答案僅供參考

尋找中國(guó)航空大都市:鄭州首提 鄂州“逆襲”

在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，明確了14個(gè)城市建設(shè)“國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐”。??

其中北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱為國(guó)際航空樞紐，鄭州、天津、合肥、鄂州為國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。??

14座城市中，鄂州是一個(gè)“例外”，因?yàn)闊o(wú)論是城市經(jīng)濟(jì)體量、人口或機(jī)場(chǎng)情況，鄂州皆與其他城市存在明顯差距。鄂州是湖北省面積最小的地級(jí)市、經(jīng)濟(jì)總量剛突破千億，機(jī)場(chǎng)仍在建設(shè)之中，但卻與其他城市共同納入“國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐”。??

2016年，盡管鄂州經(jīng)濟(jì)體量尚未突破千億，亦無(wú)機(jī)場(chǎng)，但當(dāng)?shù)卣氧r明提出了建設(shè)“航空大都市”，這被認(rèn)為是鄂州城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的一個(gè)重要舉措。??

在外界看來(lái)，鄂州獲得了成為國(guó)家最高等級(jí)的航空樞紐的機(jī)會(huì)?！芭c其說(shuō)是獲得，我們更愿意稱之為爭(zhēng)取。”當(dāng)?shù)乜崭鄢枪芾聿块T一位負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。??

鄭州首提航空大都市概念??

航空大都市（Aerotropolis），由美國(guó)學(xué)者約翰?卡薩達(dá)（JohnD.Kasarda）提出。根據(jù)卡薩達(dá)的理論，航空大都市并非直接與一座城市劃等號(hào)，而是主要指以機(jī)場(chǎng)為中心，在航空產(chǎn)業(yè)輻射半徑內(nèi)所構(gòu)建的復(fù)合型都市形態(tài)。??

卡薩達(dá)在《航空大都市》一書中提出，“航空大都市是未來(lái)生活的一種方式”。書中列舉了全球多個(gè)城市利用機(jī)場(chǎng)資源，重構(gòu)城市生產(chǎn)、生活方式的案例?！霸谝粋€(gè)城市里面，離世界最近的地方，就是機(jī)場(chǎng)?！??

如其所言，機(jī)場(chǎng)及周邊的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在促進(jìn)城市群協(xié)同發(fā)展、參與全球分工方面扮演著越來(lái)越重要的角色。??

卡薩達(dá)在書中提及的美國(guó)孟菲斯市，正是依托機(jī)場(chǎng)資源從“棉花之都”發(fā)展為“貨物之都”，并構(gòu)建起了有產(chǎn)業(yè)特色的“孟菲斯式”航空大都市。??

卡薩達(dá)的理論在中國(guó)應(yīng)用，是在2011年。時(shí)任國(guó)家民航局局長(zhǎng)的李家祥在2011年給河南省領(lǐng)導(dǎo)寄去了這一本書，獲得后者高度重視，鄭州成為國(guó)內(nèi)最早提出建設(shè)“航空大都市”的城市，并成立相關(guān)研究院，卡薩達(dá)亦受邀成為鄭州市的顧問(wèn)，幫助其規(guī)劃發(fā)展中國(guó)的首座航空大都市。??

此后，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航空貨運(yùn)的增速上高歌猛進(jìn)，是目前國(guó)內(nèi)主要運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，貨運(yùn)增速最快的機(jī)場(chǎng)。??

但根據(jù)卡薩達(dá)建立的航空大都市的發(fā)展模型，其中不僅包括發(fā)達(dá)的機(jī)場(chǎng)，充沛的客貨源，還需要完善的產(chǎn)業(yè)功能和城市功能完善。??

鄭州公布的2020年航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，GDP首次突破1000億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額突破4000億元；航空貨運(yùn)達(dá)63.9萬(wàn)噸，貨運(yùn)量累計(jì)增速在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)中居第1位。此外，鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際地區(qū)貨運(yùn)量和全貨機(jī)航班量在2020年末升至全國(guó)第5位。??

在城市發(fā)展方面，鄭州的航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)在“十三五”時(shí)期建成各類學(xué)校170余所、學(xué)位7萬(wàn)余個(gè)，累計(jì)建成各類醫(yī)院、衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心12個(gè)，累計(jì)新增城鎮(zhèn)就業(yè)1.89萬(wàn)人，居民年人均可支配收入達(dá)到34009.7元。在各項(xiàng)城市功能不斷完善之下，這個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正向城市演進(jìn)。??

鄂州憑什么“逆襲”??

建設(shè)航空大都市，并非一線和新一線等大城市“專享”，鄂州便是中小城市逆襲的代表。??

鄂州機(jī)場(chǎng)的正式命名為“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)”，定位為專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，發(fā)展目標(biāo)是與北上廣深等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成航空貨運(yùn)樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。??

前述空港城管理部門負(fù)責(zé)人稱，鄂州成為國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐，依靠爭(zhēng)取而來(lái)，從其爭(zhēng)取過(guò)程看，亦體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣暗陌l(fā)展思路。??

2016年，鄂州在GDP未突破千億之時(shí)，便提出要建設(shè)國(guó)際航空大都市。2017年，鄂州又發(fā)布《全面建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際航空大都市的決定》稱，將加快“傳統(tǒng)鋼城”向“現(xiàn)代港城”轉(zhuǎn)型步伐，打造湖北特色產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。從2020年到2035年，要建成全球重要的空港樞紐、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和國(guó)際一流的臨空產(chǎn)業(yè)基地。??

鄂州是湖北地域面積最小的地級(jí)市，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以鋼鐵水泥為主。但卻決定與順豐合作，修建專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)全球性的航空貨運(yùn)在鄂州集散。??

這與孟菲斯的發(fā)展軌跡相似，皆依賴于大型物流快遞企業(yè)，不受當(dāng)?shù)卦挟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的束縛，而是圍繞機(jī)場(chǎng)本身形成全新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。??

鄂州航空都市區(qū)建設(shè)指揮部產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副部長(zhǎng)余金安表示，鄂州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式是以現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主體，大物流、大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，醫(yī)療健康、智慧制造并行發(fā)展。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括航空物流、快遞物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、醫(yī)藥冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、跨境電商等多種類型。??

根據(jù)測(cè)算，鄂州機(jī)場(chǎng)投入使用后，將產(chǎn)生20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，200億元年稅收，帶動(dòng)2000億元的GDP增長(zhǎng)。??

在發(fā)展航空大都市方面，目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了兩條不同的路徑。第一是以鄭州為代表的，以適空產(chǎn)業(yè)聚集為前提打造航空大都市，第二則是以鄂州為代表，依托專業(yè)化貨運(yùn)公司新建機(jī)場(chǎng)，筑巢引鳳。??

《航空大都市》中文版的譯者、中國(guó)民航大學(xué)教授曹允春認(rèn)為，無(wú)論哪種模式，還是要強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市的相互促進(jìn)。“如果鄭州僅有富士康，也不能形成航空大都市，還要吸引同類企業(yè)的聚集，賦予機(jī)場(chǎng)更強(qiáng)大的推動(dòng)力?！??

國(guó)家綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文認(rèn)為，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，決定著它比海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸具有更強(qiáng)資源配置的能力，因此機(jī)場(chǎng)成為人流、商流和資金流的交匯點(diǎn)，這是臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。??

鄭州、鄂州、孟菲斯發(fā)展航空貨運(yùn)的條件，也提供給其他城市以啟示。第一是與航空客運(yùn)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)功能上的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；第二是其具備天然的地理位置優(yōu)勢(shì)；第三與其他交通方式的結(jié)合度好，便于貨物轉(zhuǎn)駁；第四是擁有較完善的口岸功能。??

除了鄭州、鄂州等地，目前西安、南昌、長(zhǎng)沙等城市都注重航空貨運(yùn)的發(fā)展?！芭c航空客運(yùn)不同，航空貨運(yùn)的主力客群是高新技術(shù)企業(yè)，利用發(fā)展航空貨運(yùn)，可有效地吸引這類企業(yè)的聚集，從而推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)的升級(jí)?！辈茉蚀赫f(shuō)。??

國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)急速發(fā)展??

值得注意的是，根據(jù)近日發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年要形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。??

機(jī)場(chǎng)的覆蓋率和通達(dá)性成為其中關(guān)鍵因素。到2035年，國(guó)內(nèi)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)要達(dá)到400個(gè)左右，這意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)還將新建160個(gè)左右機(jī)場(chǎng)。??

當(dāng)下中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？這成為了有多少城市得以依托航空產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)城市發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵。??

受疫情影響，2020年城市機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)數(shù)據(jù)并不能反映真實(shí)情況。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析了2010年-2019年相關(guān)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況?？傮w上看，這期間中國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速，而發(fā)展較好的機(jī)場(chǎng)體現(xiàn)出了與城市經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。??

2010年國(guó)內(nèi)的民航機(jī)場(chǎng)為175座，年旅客吞吐量在3000萬(wàn)以上的機(jī)場(chǎng)是36座；年貨運(yùn)吞吐量在10萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量有18座。到了2019年，上述三組數(shù)據(jù)分別為238座、55座、29座。??

旅客吞吐量方面，從增速看，9年中旅客吞吐量增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)是重慶江北機(jī)場(chǎng)，達(dá)到183%，此外西安咸陽(yáng)、昆明長(zhǎng)水列第2-3位。這三座機(jī)場(chǎng)均位于西部地區(qū)，受益于西部多項(xiàng)政策。其中，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的較快增長(zhǎng)，還與昆明作為東南亞國(guó)家往來(lái)中國(guó)的主要中轉(zhuǎn)城市有關(guān)，同時(shí)與昆明在2012年啟用新機(jī)場(chǎng)有關(guān)。??

航空貨運(yùn)方面，北上廣深四大一線城市的航空貨運(yùn)總吞吐量增速保持穩(wěn)定。杭州蕭山從2010年的第7位，上升到第5位。重慶江北機(jī)場(chǎng)從2010年的第12位，上升為第10位。??

對(duì)比2010年數(shù)據(jù)，在2019年貨郵吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)中，增速最快的是鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)，受益于富士康等適空產(chǎn)業(yè)的聚集，該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量從2010年的8.5萬(wàn)噸到2019年的52.2萬(wàn)噸。2010年-2019年，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)了508%，遠(yuǎn)高于其他機(jī)場(chǎng)，排名從2010年的全國(guó)21位，升至2019年末的全國(guó)第7位。此外，杭州蕭山、西安咸陽(yáng)和重慶江北三座機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量增長(zhǎng)也超100%。??

實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展??

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，目前全國(guó)客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。??

其中16座城市獲批為國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。首個(gè)獲批的城市是鄭州，截止到2021年2月，后續(xù)又有15座城市獲批。這些城市包括北京、廣州、成都、西安、上海、重慶、杭州、南京、長(zhǎng)沙、青島、貴陽(yáng)、南寧、長(zhǎng)春、寧波、福州。??

其中，北京、上海和成都為雙機(jī)場(chǎng)城市，但目前僅有北京的兩座機(jī)場(chǎng)均納入了這一“國(guó)字號(hào)”示范區(qū)中。浙江省則是唯一擁有兩個(gè)示范區(qū)的省份，即杭州和寧波。??

這些城市被認(rèn)為在發(fā)展航空大都市方面有更好的條件。??

曹允春表示，衡量航空大都市的發(fā)展指標(biāo)，和城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相近。首先需要適空產(chǎn)業(yè)支撐，并建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展模式。??

第二要考慮“城”的因素，航空大都市不僅為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，也強(qiáng)調(diào)產(chǎn)城融合發(fā)展，因此需要提供滿足人在這個(gè)空間中的各種需求，衡量標(biāo)準(zhǔn)如公共服務(wù)的能力、文化供給能力、消費(fèi)供給能力等。??

第三，最重要的是機(jī)場(chǎng)本身的發(fā)展因素。曹允春認(rèn)為，航空大都市有特定性的條件，和機(jī)場(chǎng)本身的規(guī)模，比如客貨吞吐量等有關(guān)，如果一座城市的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃很小，不可能吸引更多的產(chǎn)業(yè)和人的聚集。??

第四，要考慮復(fù)合型的交通配套能力。航空經(jīng)濟(jì)不是孤島經(jīng)濟(jì)，機(jī)場(chǎng)需要與高鐵、高速公路實(shí)現(xiàn)連接，形成以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通運(yùn)輸體系。??

事實(shí)上，這些擁有國(guó)家級(jí)臨空示范區(qū)的城市，其航空大都市發(fā)展條件和定位不相同。尤其是在“十四五”時(shí)期，高鐵乃至磁懸浮列車將進(jìn)一步搶占航空客運(yùn)市場(chǎng)的背景下，航空大都市所能構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將是機(jī)場(chǎng)與城市共生共榮的新方式。??

電商業(yè)發(fā)達(dá)的杭州市，臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)戰(zhàn)略定位之一是面向全球的跨境電商標(biāo)桿。青島在建設(shè)航空大都市方面，提出要對(duì)標(biāo)荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)空港城。??

《上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2018―2030年）》顯示，上海將力爭(zhēng)用4年左右的時(shí)間將虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，建設(shè)成為國(guó)際航空樞紐、全球航空企業(yè)總部基地、高端臨空服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、全國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)基地和低碳綠色發(fā)展區(qū)。到2030年，示范區(qū)將配合虹橋機(jī)場(chǎng)與浦東機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)建上海國(guó)際航空樞紐核心競(jìng)爭(zhēng)力。??

《成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總體方案》提出，到2025年，示范區(qū)將打造一批臨空制造、航空服務(wù)、航空物流產(chǎn)業(yè)集群，生產(chǎn)總值將破800億元。??

寧波擁有海港和空港兩種優(yōu)勢(shì)，通過(guò)開通阿姆斯特丹洲際全貨機(jī)航線等舉措，目標(biāo)是構(gòu)建以航空貿(mào)易物流、臨空智能制造為主導(dǎo)的現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體系。??

河北省則提出，依托北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)“北三縣”與通州區(qū)協(xié)同發(fā)展，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù)，對(duì)打造河北經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。??

王國(guó)文認(rèn)為，空港經(jīng)濟(jì)是依托樞紐機(jī)場(chǎng)的綜合優(yōu)勢(shì)，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。無(wú)論是形成微型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，還是形成了航空大都市，其本質(zhì)是空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密切的關(guān)聯(lián)。??

“關(guān)鍵的是建設(shè)功能多元化的綜合體，將現(xiàn)代工業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展?！蓖鯂?guó)文表示。