【簡介：】一、深航ZH9427有有氧倉嗎?
南航的貌似沒有，因為A300太舊了。深航的我查過答復(fù)是有的。 附：深航寵物托運規(guī)定： 旅客要求攜帶小動物乘機，必須在訂座時提出申請，并同意遵守承運人運

一、深航ZH9427有有氧倉嗎?

南航的貌似沒有，因為A300太舊了。深航的我查過答復(fù)是有的。 附：深航寵物托運規(guī)定： 旅客要求攜帶小動物乘機，必須在訂座時提出申請，并同意遵守承運人運輸小動物的有關(guān)規(guī)定，在征得承運人同意后方可攜帶。小動物途中喂食、加水由旅客負責(zé)。因不符合承運人要求或不符合出入境國家有關(guān)規(guī)定而被拒絕承運或被拒絕出境、過境、入境以及在運輸途中發(fā)生逃逸、死亡等一切損失，承運人不承擔(dān)任何責(zé)任和賠償。 旅客攜帶的小動物及食物的重量不得計算在免費行李額內(nèi)，所有重量按適用的逾重行李費率計收運費。 除非經(jīng)承運人特別允許外，旅客攜帶的小動物一律不能放在客艙內(nèi)運輸，只能作為托運行李托運，裝在貨艙內(nèi) 如果旅客要求辦理聯(lián)運，必須征得續(xù)運承運人的同意方可聯(lián)運。 1）運輸小動物的包裝要求 適合小動物特性的堅固的金屬或木制容器； 能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷人員、行李或貨物； 保證空氣流通，不致使小動物窒息； 防止糞便滲透，以免污染飛機和其他物品； 方便喂食和加水； 容器的體積適合貨艙裝卸。 2）小動物的運輸條件 旅客攜帶小動物乘機，須在訂座或購票時提出，經(jīng)承運人同意方可托運； 小動物的包裝必須符合承運人的要求； 屬國際運輸?shù)男游飸?yīng)具備出境、入境有關(guān)國家的必要證件，證件包括健康證明、注射預(yù)防針免疫證明、出境/入境許可證明和動物檢疫證明等； 旅客攜帶小動物應(yīng)當(dāng)在乘機之日按照承運人指定的時間辦理托運手續(xù)，不得遲于航班離站時間前2小時。 3）攜帶小動物進入客艙的條件 只有經(jīng)濟艙的飛機，每一航班只允許一只小動物作為客艙行李； 有頭等艙/公務(wù)艙的飛機，每一航班只允許一只小動物作為客艙行李放在頭等艙/公務(wù)艙，還允許一只小動物作為客艙行李放在經(jīng)濟艙； 容器體積不超過31*31*41CM； 小動物必須放在主人的座位下面； 盲人旅客攜帶的導(dǎo)盲犬可免費運輸，不計算在旅客的免費行李內(nèi)，有盲人旅客帶進客艙活裝在貨艙內(nèi)運輸。進入客艙的導(dǎo)盲犬必須戴上口套和系上牽引繩索。但是，在長距離飛行中途不著陸的航班上，承運人可以拒絕導(dǎo)盲犬帶進客艙； 其他運輸條件按照小動物的運輸規(guī)定辦理。 特別提醒： 強烈建議選擇深航，不是因為航空公司的問題，而是空客A300太危險了，不安全，也航出事的也是A300。733的還可以。

二、深航飛機上是否提供了有氧艙,成都到深圳的深航航班.因為有帶小狗去深圳,想部一下,那位高人知道

首先聲明，是深航 人和狗狗一起飛哦。

1.訂好機票（深航現(xiàn)在全部是有氧艙，如果能確定出行時間，可以在深航網(wǎng)站上買票，我就是提前兩個月買的25折機票 。推薦深航的原因是他家托運狗狗手續(xù)簡單），然后在出發(fā)前幾天去防疫站開出證明。這個證明的有效期是7天，3元錢。

2.自備航空箱（底部是實心的就可以，主要是怕狗狗BBNN，哈哈）

3.提前1個多小時到機場，先到B樓深航柜臺辦理登機牌和托運行李的手續(xù)（建議大家到20號窗口，因為21號窗口就是超重行李以及特殊行李托運的地方），服務(wù)人員在打好登機牌和辦理托運手續(xù)后，就會檢查狗狗的防疫證明和出縣證明，然后稱狗狗的重量，算出費用，拿著單據(jù)和狗狗在50米處深航售票的地方交費，然后帶狗狗在旁邊打包，就是象郵局的包裹一樣加兩根黃色的包裝帶。。

4.拿著收費單據(jù)和狗狗回窗口，這個時候服務(wù)人員才把登機牌和行李牌給你（估計是為了確認人和狗狗一起走）

然后在隔壁的21號窗口把狗狗和收費單據(jù)給服務(wù)人員，他們會出一張和行李一樣的行李牌，然后拿走狗狗。

5.到目的地，你的行李會和狗狗一起出現(xiàn)在取行李的地方。

建議：去早了的同志們，跟狗狗多玩一會兒，到了快登機的時候再把狗狗送到窗口，尤其是第一次飛的狗狗。

另：航空箱最好大一點，雖然會重些，但也就多出幾塊錢，狗狗如果不能在里面自由轉(zhuǎn)身會很可憐的（我家小肥就是啊，箱子買早了，它又肥了很多，在航空箱里只能爬著，真是心疼死了）還有，出發(fā)前培養(yǎng)狗狗睡航空箱，每天一兩個小時，箱子里有它的味道，又很熟悉，狗狗一個人在飛機上不會太緊張。

希望可以幫助到你

OK，就是這么簡單啦，有問題大家可以問我。HEHE。。。

三、什么飛機在機背上還有坐艙？（除了駕駛艙）

應(yīng)該是二戰(zhàn)是的轟炸機之類的吧.現(xiàn)在估計沒有了

由于轟炸機,體形大,機動不靈活.那個時候作戰(zhàn)還必須進入敵人空域轟炸,不像現(xiàn)在有防區(qū)外攻擊武器.很容易遭到空中攔截.

那個時候的轟炸機除了駕駛艙外,在機身頂部或者機尾部位常設(shè)計有射擊陣位,其外形和座艙類似,一般也都是玻璃座艙.供機槍手操控,在空戰(zhàn)中進行自衛(wèi)!

不知道是不是你所說

四、飛機上的aup是什么？

AUP？是APU，ＡＰＵ：民航專業(yè)術(shù)語縮寫：輔助動力裝置，飛機如果ＡＰＵ故障是可以放行的，只需在地面提供 電源車，氣源車 APU是輔助動力裝置的縮寫 在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置或APU。 APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機起飛時使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動機提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機場噪聲。 通常在飛機爬升到一定高度（5000米以下）輔助動力裝置關(guān)閉．但在飛行中當(dāng)主發(fā)動機空中停車時， APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時啟動，為發(fā)動機重新啟動提供動力。 輔助動力裝置的核心部分是一個小型的渦輪發(fā)動機，大部分是專門設(shè)計的，也有一部分由渦槳發(fā)動機改裝而成，一般裝在機身最后段的尾錐之內(nèi)，在機身上方垂尾附近開有進氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。發(fā)動機前端除正常壓氣級外裝有一個工作壓氣級，它向機身前部的空調(diào)組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機艙的空調(diào)系統(tǒng)工根同時還帶動一個發(fā)電機，可以向飛機電網(wǎng)送出115V的三相電流。APU有自己單獨啟動電動機，由單獨的電池供電，有獨立的附加齒輪箱、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和防火裝置。它的燃油來自飛機上總的燃油系統(tǒng)。 APU是動力裝置中一個完整的獨立系統(tǒng)，但是在控制上它和整架飛機是一體的。它的控制板裝在駕駛員上方儀表板上，它的啟動程序、操縱、監(jiān)控及空氣輸出都由電子控制組件協(xié)調(diào)，并顯示到駕駛艙相關(guān)位置，如EICAS的屏幕上。 現(xiàn)代化的大、中型客機上，APU是保證發(fā)動機空中停車后再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU又是保證飛機停在地面時，客艙舒適的必要條件，這會影響旅客對乘機機型的選擇。因此APU成為飛機上一個重要的不可或缺的系統(tǒng)。