【簡介：】一、如何讓飛機(jī)向上飛？如何操縱飛機(jī)向上飛，是依據(jù)飛機(jī)操作原理在飛機(jī)起飛滑出加速到一定的速度（按照各機(jī)型的操作手冊，都規(guī)定有飛機(jī)滑跑離地XX速度，達(dá)到這一速度可以拉升）。飛行員
一、如何讓飛機(jī)向上飛？
如何操縱飛機(jī)向上飛，是依據(jù)飛機(jī)操作原理在飛機(jī)起飛滑出加速到一定的速度（按照各機(jī)型的操作手冊，都規(guī)定有飛機(jī)滑跑離地XX速度，達(dá)到這一速度可以拉升）。
飛行員操縱駕駛桿向后拉，使機(jī)翼和尾翼后部向上變化，受高速氣體作用飛機(jī)抬頭上升，到達(dá)離地向上飛向空中。
二、飛最高的飛機(jī)和飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？
飛得最高的：米格-25
它是20世紀(jì)60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。它的最大飛行高度為24400米。
飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī):波音777-200LR。
自2006年服役以來，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長14535公里，是目前世界上最長的直達(dá)航線，使用的飛機(jī)為波音777-200LR。
三、航模級遙控飛機(jī)的側(cè)飛是如何飛的？
首先是側(cè)飛對動力的要求： 航模飛機(jī)的推重比（推力和自重之比）一般都要大于1，有的3D特技模型機(jī)的推重比要達(dá)到1.3甚至1.5，這就造成航模飛機(jī)的飛行對于飛機(jī)機(jī)體的空氣動力學(xué)性能和飛行姿態(tài)要求不是太高，可以飛出真機(jī)根本不可能飛出來的特技動作（有的固定翼模型飛機(jī)（3D機(jī)）甚至可以“吊機(jī)”，即機(jī)頭向上懸停）?！ ∵@就從動力上滿足了飛機(jī)完全側(cè)飛（機(jī)翼不產(chǎn)生升力）的需求。說簡單點(diǎn)，就是航模飛機(jī)不管是什么姿態(tài)，發(fā)動機(jī)都能拉著飛機(jī)滿天竄。這樣就能保證飛機(jī)在完全側(cè)飛的姿態(tài)下不會失速而失去控制（其實(shí)也不是什么航模固定翼飛機(jī)都能側(cè)飛，上單翼練習(xí)機(jī)很多就無法做出長時間側(cè)飛，為什么呢？請看下面） 既然動力上滿足了，那接下來就是修正姿態(tài)了。 一般的固定翼航模飛機(jī)有三個（組）活動翼面，即副翼（主翼翼體后部可活動部分），升降舵（即水平尾翼后部可活動部分）和方向舵（即垂直尾翼后部可活動部分）。副翼負(fù)責(zé)機(jī)身橫滾動作，即以飛機(jī)拉力線為軸的滾轉(zhuǎn)；升降舵負(fù)責(zé)飛機(jī)抬頭或低頭；方向舵負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)翼兩端的兩個點(diǎn)以及機(jī)頭端點(diǎn)確定的平面上的轉(zhuǎn)向?！ ‘?dāng)航模飛機(jī)側(cè)飛時，機(jī)翼不產(chǎn)生升力了，那么飛機(jī)正常姿態(tài)下的水平直線運(yùn)動的平衡就被打破了（垂直方向的平衡），沒有力再來抵消飛機(jī)的重力，所以航模飛機(jī)會發(fā)生機(jī)頭向斜下方的下墜。這個時候只要使用方向舵向下墜的反方向打來修正飛機(jī)的高度就可以了?！ 〖僭O(shè)飛機(jī)向右側(cè)橫滾90度，這個時候飛機(jī)開始掉高度，“掉高度”對于飛機(jī)的飛行員來講，飛機(jī)其實(shí)是在向右側(cè)轉(zhuǎn)彎。只要使用方向舵向左轉(zhuǎn)彎修正，就可以抵消飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎的力矩，來使得飛機(jī)繼續(xù)保持水平直線運(yùn)動。這就對飛機(jī)提出了一個要求，即飛機(jī)所能作出的最大左轉(zhuǎn)彎力矩至少要等于側(cè)飛時的右轉(zhuǎn)彎力矩，飛機(jī)才能保持原來的水平直線運(yùn)動。很多上單翼練習(xí)機(jī)的活動舵面面積都很小，不足以產(chǎn)生那么大的轉(zhuǎn)彎力矩來抵消側(cè)飛時飛機(jī)自重帶來的轉(zhuǎn)彎力矩，所以很多上單翼練習(xí)機(jī)是不能長時間保持側(cè)飛的。
四、紙飛機(jī)如何飛10000米？
紙飛機(jī)因?yàn)椴馁|(zhì)及動力原因無法飛100000米。但是有辦法能讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)：
要想飛得時間長，就是要晚些落地，那就得讓飛機(jī)盡量的輕些；
要讓飛機(jī)飛得遠(yuǎn)，往往要求飛得速度快（在落地前盡可能飛得遠(yuǎn)些），這就又要飛機(jī)不能太輕，因?yàn)檩p了慣性就會小。
飛機(jī)盡量小些，空氣阻力更??；用硬殼紙精心折疊，一定要保證絕對對稱！有必要用尺量、鉛筆畫線，再折疊
五、如何折飛超遠(yuǎn)的紙飛機(jī)？
參照世界上飛得最遠(yuǎn)的紙飛機(jī)蘇珊紙飛機(jī)的折法，做到機(jī)頭的比例適當(dāng)，加大機(jī)翼面積，選紙上應(yīng)當(dāng)應(yīng)在能保證足夠大強(qiáng)度下，要盡量輕。下面介紹具體的操作步驟：
一、取一張長方形的紙。
二、折出對角線。
三、折出另一條對角線。
四、側(cè)邊對折斜線。
五、另一個側(cè)邊也對折出斜線。
六、兩邊相重合找到中心點(diǎn)。
七、將上面的部分沿中心點(diǎn)對折。
八、右邊沿斜線對折。
九、左邊也同樣對折。
十、折出機(jī)翼。
十一、折出另一邊的機(jī)翼。
十二、蘇珊紙飛機(jī)便完成了。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)想飛得很遠(yuǎn)，就應(yīng)該有比較大的翼面積（也就是我們通常所說的飛機(jī)的翅膀），翼面積?。ㄓ兄岣咚俣龋艨諘r間就短，只有留空時間長，才能保證飛行的距離長。
六、飛機(jī)的飛聲調(diào)？
飛機(jī)的“飛”再拼音里，它的聲調(diào)應(yīng)該是一聲。
七、飛最久的飛機(jī)？
如果是客機(jī)的話，到目前為止飛行時間最長的客機(jī)是波音777－200LR。是在2005年11月9日晚在香港起飛，橫跨太平洋，穿越北美，經(jīng)過大西洋后在倫敦希思羅機(jī)場降落。飛行時間總計約23小時，航程約2．03萬公里。但有記錄的最長飛行時間是在1959年創(chuàng)造的，世界上單次飛行時間最長燃油動力飛機(jī)是美國的塞斯納172飛機(jī) ，飛機(jī)駕駛員為羅伯特約翰庫克創(chuàng)，1958年12月4日在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯麥卡倫國際機(jī)場起飛，1959年2月7日降落，在天上飛行時間為64天22小時19分鐘零5秒，其中進(jìn)行了多次加油。
八、飛豬如何選飛機(jī)票？
飛豬訂購飛機(jī)票選座可以通過手機(jī)客戶端來實(shí)現(xiàn)，也就是用戶需要先下載飛豬旅行app，然后點(diǎn)擊進(jìn)入機(jī)票訂購頁面，在頁面的右下角可以看到在線選座的按鈕。
只需要點(diǎn)擊選座的功能，就可以進(jìn)入座位選擇頁面了，用戶可以根據(jù)自己的喜好提前24小時將自己的座位選好，這樣就可以與朋友坐在一起了。
九、飛豬如何補(bǔ)開飛機(jī)發(fā)票？
在購買飛機(jī)票下方，點(diǎn)發(fā)票，然后填寫開票內(nèi)容，提交，就可以了！
十、飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？
目前，民航飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛到1萬5到2萬公里之間。
目前航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)主要是兩款，空客家的340-500和波音的777-200LR。
空客340-500于2002年首飛，設(shè)計最大航程8650海里（16000公里），是當(dāng)時航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)。
隨后，2006年首飛的波音777-200LR打破了340-500的記錄，其設(shè)計最大航程是9390海里（17400公里），測試時曾創(chuàng)下了11660海里（21600公里）的世界紀(jì)錄。
