【簡介：】一、中國飛機制造企業(yè)排名？中航沈飛，中航西飛，中國商飛。中國成飛。二、中國大飛機制造名稱？C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全
一、中國飛機制造企業(yè)排名？
中航沈飛，中航西飛，中國商飛。中國成飛。
二、中國大飛機制造名稱？
C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]
C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。
三、中國飛機制造城市排名？
1成都，能夠生產(chǎn)殲20戰(zhàn)斗機，運20運輸機
2沈飛，能夠生產(chǎn)殲11戰(zhàn)斗機，殲16戰(zhàn)斗機
3哈飛，能夠生產(chǎn)運8，運9，直升機
4洪飛，生產(chǎn)教練機
5上海，能夠生產(chǎn)C919民航客機
我國飛機制造業(yè)，起步晚，技術(shù)比較落后，經(jīng)過幾代人的努力，目前能夠生產(chǎn)全系列軍用飛機，武裝直升機，民用客機。與世界先進水平差距不斷縮小。
四、中國飛機制造公司排名？
沈陽飛機制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產(chǎn)量最大、型號最多的。
成都飛機公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉(zhuǎn)中國空軍戰(zhàn)機的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
南昌飛機公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機?，F(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強-5攻擊機及K-8教練機。
哈爾濱飛機公司哈爾濱飛機公司的產(chǎn)品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司西飛以生產(chǎn)大型飛機見長，轟-6、運-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內(nèi)的全部支線運輸。
陜西飛機公司陜飛主要靠運-8養(yǎng)活，運-8是我國制造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司該公司專門生產(chǎn)直升機，目前的主打產(chǎn)品是直-8。
石家莊飛機制造公司石飛是我國農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內(nèi)。
五、中國私人飛機制造商？
中國現(xiàn)在還不允許私人制造飛機,大多是由國家制造的,有成都飛機制造場(戰(zhàn)斗機),哈爾濱飛機制造場(主要制造直升機,如直九)),沈陽飛機制造場(戰(zhàn)斗機如殲八),陜西飛機(主要制造大型飛機,如運七,運八等)制造場,昌河飛機制造場(主要制造飛機,如直11)南京飛機研究所構(gòu)成.
六、中國飛機制造廠排名？
沈陽飛機制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產(chǎn)量最大、型號最多的。
成都飛機公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉(zhuǎn)中國空軍戰(zhàn)機的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
南昌飛機公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機。現(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強-5攻擊機及K-8教練機。
哈爾濱飛機公司哈爾濱飛機公司的產(chǎn)品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司西飛以生產(chǎn)大型飛機見長，轟-6、運-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內(nèi)的全部支線運輸。
陜西飛機公司陜飛主要靠運-8養(yǎng)活，運-8是我國制造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司該公司專門生產(chǎn)直升機，目前的主打產(chǎn)品是直-8。
石家莊飛機制造公司石飛是我國農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內(nèi)。
七、中國最大飛機制造廠？
成都飛機制造公司；成飛全稱是成都飛機制造公司，是組建于1958年，由中國航空工業(yè)第一集團公司負責(zé)管轄的中國特大型企業(yè)，而這個中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一比較特別的一點就是企業(yè)內(nèi)部擁有一個機場，機場的跑道標準可以滿足波音737級別的運輸機的起落條件。
八、中國通用飛機制造企業(yè)？
中航通用飛機公司注冊資本100億元，現(xiàn)有資產(chǎn)430多億元，員工約5萬人。
作為中航工業(yè)的核心業(yè)務(wù)板塊之一，中航工業(yè)通飛致力于引領(lǐng)中國通用飛機和無人飛行器、特種飛行器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭五年內(nèi)成為通用飛機全球領(lǐng)先企業(yè)，力爭在2017年實現(xiàn)年銷售收入1000億元。
中航工業(yè)通飛主營業(yè)務(wù)為通用飛機、無人機、教練機、特種飛行器及航空機載設(shè)備設(shè)計、制造、銷售及售后服務(wù)，兼營通用航空業(yè)務(wù)的投資與管理；汽車及特種車輛改裝設(shè)計、制造、銷售及售后服務(wù)；機電類產(chǎn)品設(shè)計制造、銷售及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。
成員單位包括貴州航空工業(yè)集團、漢中航空工業(yè)集團、石家莊飛機工業(yè)公司、 陜西宏遠航空鍛造公司、中國特種飛行器研究所、中國民機開發(fā)公司等，擁有中航三鑫一家國內(nèi)A股上市公司。
九、中國勞動發(fā)展史？
生產(chǎn)勞動是人類所特有的、以制造和使用工具為突出特點的改造自然物質(zhì)活動。它既是人專與自然之間屬的物質(zhì)和能量的交換過程，同時也是人與人之間交換活動的過程。
生產(chǎn)勞動是人類歷史的物質(zhì)基礎(chǔ)，是理解全部人類歷史的“鑰匙”。恩格斯指出，馬克思主義是“在勞動發(fā)展史中找到了理解全部社會史的鑰匙的新派別”。
首先，生產(chǎn)勞動是社會歷史的起點。
①勞動決定了從猿到人的轉(zhuǎn)變。
②勞動決定了社會關(guān)系的形成。
其次，生產(chǎn)勞動是整個人類社會得以生存的基礎(chǔ)。
馬克思和恩格斯在《費爾巴哈》一文中指出：“我們首先應(yīng)當(dāng)確定一切人類生存的第一個前提也就是一切歷史的第一個前提，這個前提就是：人們?yōu)榱四堋畡?chuàng)造歷史’，必須能夠生活。但是，為了生活，首先就需要衣、食、住及其他東西。因此第一個歷史活動就是生產(chǎn)滿足這些需要的資料，即生產(chǎn)物質(zhì)生活本身?！?/p>
再次，生產(chǎn)勞動是社會發(fā)展的源泉。
勞動本身是一種經(jīng)濟活動，經(jīng)濟的發(fā)展促進了科學(xué)的進步，文化的昌盛和藝術(shù)的繁榮。
總之，勞動、生產(chǎn)的觀點是唯物史觀首要的和基本的觀點。
十、中國職校發(fā)展史？
一、我國職業(yè)教育的起步。
作為一個歷史悠久的文明古國，我國的職業(yè)教育誕生比較早，但多是以子承父業(yè)、家族傳承的形式存在，1886年開設(shè)的福建馬尾船政學(xué)堂，可以說是我國最早的職業(yè)教育機構(gòu)。1917年，黃炎培成立了“中華職業(yè)教育社”，與陶行知組織的“中華教育改進社”和晏陽初組織的“中華平民教育促進會”一起致力于推動職業(yè)教育的發(fā)展。
二、我國職業(yè)教育發(fā)展的新階段。
新中國成立后，為了培養(yǎng)技能型人才，我國引進了蘇聯(lián)的中等技術(shù)學(xué)校和技工學(xué)校教育模式，中等專業(yè)教育和技工教育獲得了長足的發(fā)展。1964年，劉少奇同志“兩種勞動制度，兩種教育制度”的思想再次推動了各類職業(yè)教育的發(fā)展。但是在文革時期遭受了滅頂之災(zāi)。
三、我國職業(yè)教育的轉(zhuǎn)折。
1978年黨的十一屆三中全會召開之后，我國職業(yè)教育的發(fā)展步入了快車道。一大批普通中學(xué)改為職業(yè)中學(xué)，中等職業(yè)教育呈現(xiàn)出繁榮發(fā)展的局面。但是，20世紀90年代中期以后，中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)困難和高校擴招等內(nèi)外因的作用下，我國中等職業(yè)教育的發(fā)展停滯不前，許多職業(yè)學(xué)校再次改回普通中學(xué)。為了扭轉(zhuǎn)局面，中央政府實施了一系列舉措，特別是十八大以來，在中央政府的高度重視和大力支持下，我國的職業(yè)教育終于迎來了發(fā)展的春天。
