【簡介：】西銳在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設(shè)計與生產(chǎn)。第一架飛機，VK-30，給了西銳開發(fā)高性能飛機的靈感。
1994年，西銳將公司總部遷往明尼蘇達(dá)州的德魯

西銳在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設(shè)計與生產(chǎn)。第一架飛機，VK-30，給了西銳開發(fā)高性能飛機的靈感。
1994年，西銳將公司總部遷往明尼蘇達(dá)州的德魯斯市，并開始設(shè)計開發(fā)SR20，一種四座、單發(fā)、復(fù)合材料的飛機。在1995年，西銳與以色列航空簽訂合同，設(shè)計制造渦輪螺旋槳飛機ST50的概念機型。一年以后，西銳為美國國防部的戰(zhàn)術(shù)無人飛行器（TUAV）生產(chǎn)了機身、機翼和機尾，這三個部分都使用了復(fù)合材料技術(shù)。
擁有復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和先進空氣動力學(xué)特性的SR20飛機，在1998年獲得了美國FAA的型號許可證。它蘊含了平面儀表板、多功能顯示技術(shù)和極為出眾的安全性革新，其中包括終極的保護手段——西銳機身降落傘系統(tǒng)（CAPS）。
在SR20強大的飛行品質(zhì)的基礎(chǔ)上，西銳提高飛機的速度和性能，創(chuàng)造了西銳的第二代機型——SR22。該機型在2000年獲得FAA的型號許可證，并在今天成為了行業(yè)中最暢銷的機型。2007年4月，SR22的第三代機型（SR22-G3）面世，隨即再次震動了整個通用航空界。通過接近700項革新和系統(tǒng)改進，SR22-G3代表了西銳成立至今西銳在飛機的工程制造和設(shè)計中的最高水平。
今天，西銳的1250多名出色的員工都致力于制造超越預(yù)期的飛機。