【簡介：】一、中國造船業(yè)現(xiàn)狀如何？2007年１０月１日起實施的中國第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法》，首次對全國船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要

一、中國造船業(yè)現(xiàn)狀如何？

2007年１０月１日起實施的中國第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法》，首次對全國船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。

國防科工委官員稱，此舉將對中國提高船舶建造質(zhì)量、保障航運(yùn)生產(chǎn)安全、促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。令世界船舶制造商刮目相看的中國造船產(chǎn)量，已連續(xù)１２年位居世界第三了。而近幾年隨著我國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競爭實力明顯提高，其銳不可擋的發(fā)展勢頭， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢了。專家預(yù)測，中國造船業(yè)直取世界第一將為期不遠(yuǎn)了。

二、中國飛機(jī)制造企業(yè)排名？

中航沈飛，中航西飛，中國商飛。中國成飛。

三、中國大飛機(jī)制造名稱？

C919飛機(jī)是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]

C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國家的意志、人民的期望。

四、中國飛機(jī)制造城市排名？

1成都，能夠生產(chǎn)殲20戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)

2沈飛，能夠生產(chǎn)殲11戰(zhàn)斗機(jī)，殲16戰(zhàn)斗機(jī)

3哈飛，能夠生產(chǎn)運(yùn)8，運(yùn)9，直升機(jī)

4洪飛，生產(chǎn)教練機(jī)

5上海，能夠生產(chǎn)C919民航客機(jī)

我國飛機(jī)制造業(yè)，起步晚，技術(shù)比較落后，經(jīng)過幾代人的努力，目前能夠生產(chǎn)全系列軍用飛機(jī)，武裝直升機(jī)，民用客機(jī)。與世界先進(jìn)水平差距不斷縮小。

五、中國飛機(jī)制造公司排名？

沈陽飛機(jī)制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機(jī)公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機(jī)，殲-6是殲擊機(jī)系列中產(chǎn)量最大、型號最多的。

成都飛機(jī)公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機(jī)殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉(zhuǎn)中國空軍戰(zhàn)機(jī)的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

南昌飛機(jī)公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機(jī)。現(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強(qiáng)-5攻擊機(jī)及K-8教練機(jī)。

哈爾濱飛機(jī)公司哈爾濱飛機(jī)公司的產(chǎn)品有水轟-5、運(yùn)-11、運(yùn)-12、直-9等，其中運(yùn)-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機(jī)首次取得的國際型號合格證。

西安飛機(jī)公司西飛以生產(chǎn)大型飛機(jī)見長，轟-6、運(yùn)-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運(yùn)-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內(nèi)的全部支線運(yùn)輸。

陜西飛機(jī)公司陜飛主要靠運(yùn)-8養(yǎng)活，運(yùn)-8是我國制造的最大軍用運(yùn)輸機(jī)，目前已打入國際市場。

昌河飛機(jī)公司該公司專門生產(chǎn)直升機(jī)，目前的主打產(chǎn)品是直-8。

石家莊飛機(jī)制造公司石飛是我國農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運(yùn)-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機(jī)、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內(nèi)。

六、中國機(jī)床發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？

2019年的中國機(jī)床行業(yè)的發(fā)展，可以用一個詞來形容：舉步維艱。

如果細(xì)說中國機(jī)床行業(yè)，就需要慢慢的分開來說，從數(shù)控系統(tǒng)，金屬成型機(jī)床，金屬切削機(jī)床，加工中心等各個產(chǎn)品的分類別類慢慢道來。

先說數(shù)控系統(tǒng)，對于操作過機(jī)床的朋友，多數(shù)都知道，現(xiàn)代的機(jī)床可以分為數(shù)控機(jī)床和非數(shù)控機(jī)床兩類。通俗的表達(dá)就是一類是自動化機(jī)床可編程操作，一類是手工操作的機(jī)床。手工操作的機(jī)床，我們在大多數(shù)的視頻中，看到的例如車床，木工類的榫槽機(jī)，以及一些沖壓機(jī)，壓力機(jī)這些都是非數(shù)控類的機(jī)床。

目前高端數(shù)控機(jī)床在不斷的替代非數(shù)控類機(jī)床，慢慢的只有一些小的作坊自己使用一些非數(shù)控類機(jī)床，一些大型企業(yè)多數(shù)采用的是自動化程度比較高的數(shù)控類機(jī)床。

那么我們來看一下數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展情況：

CNC（數(shù)控系統(tǒng)）：機(jī)床的核心

（圖為：廣州數(shù)控CNC系統(tǒng)）

數(shù)控系統(tǒng)也被稱為CNC，國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)主要集中在中低端領(lǐng)域，以廣州數(shù)控，和華中數(shù)控，北京凱恩帝，蘇州新代等等幾家零頭。國際品牌在中國市場牢牢占據(jù)著高端數(shù)控數(shù)控系統(tǒng)80%以上市場，高端數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)如fanuc，三菱，東芝，西門子這四家牢牢占據(jù)國內(nèi)高端數(shù)控系統(tǒng)市場。

2015—2020年CNC年度銷量預(yù)測

2017年是整個中國制造業(yè)小周期的頂峰，我們以廣州數(shù)控為例，2017年前三個月廣數(shù)CNC的出貨量就超過了2016年全年的出貨量，累計2017年廣數(shù)CNC出貨達(dá)到6萬多套。

CNC的主要應(yīng)用行業(yè)汽車，電子市場在2018年迎來了下降，這個趨勢一致持續(xù)到2020年，仍然難有回轉(zhuǎn)。因此可以預(yù)測2020年中國cnc市場還會持續(xù)下降的趨勢。

國內(nèi)市場廣州數(shù)控CNC，基本占據(jù)20-25%左右的市場份額，此外就是fanuc，新代，以及西門子系統(tǒng)。

曾經(jīng)的沈陽機(jī)床推出的i5數(shù)控系統(tǒng)，是基于華中數(shù)控的V系列數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行定制化改的系統(tǒng)，在沈陽機(jī)床不計成本的鋪量的時候，i5系統(tǒng)一度沖進(jìn)前十，但是伴隨沈陽機(jī)床破產(chǎn)重組。一代系統(tǒng)就此落幕。

機(jī)床有哪些種類？

事實上在了解機(jī)床行業(yè)發(fā)展中，我們需要了解機(jī)床有哪些種類。常見的機(jī)床按照應(yīng)用領(lǐng)域分為兩大類：金屬成型機(jī)床，金屬切削機(jī)床，特種加工設(shè)備，以及測繪類機(jī)床。

機(jī)床的分類

機(jī)床主要是按加工方法和所用刀具進(jìn)行分類，根據(jù)國家制定的機(jī)床型號編制方法，機(jī)床分為11大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機(jī)床，螺紋加工機(jī)床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機(jī)床。在每一類機(jī)床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個系（系列）。

除了上述基本分類方法外，還有其它分類方法：

①通用機(jī)床 ②專門化機(jī)床③專用機(jī)床 等。

按照加工精度進(jìn)行細(xì)分，例如超精機(jī)床，常見的如雕銑機(jī)，加工精度可以達(dá)到微米級。

我們常說的車銑刨磨，加工中心，沖壓機(jī)，壓力機(jī)，剪板機(jī)，折彎機(jī)，都屬于機(jī)床應(yīng)用。

國內(nèi)機(jī)床工具協(xié)會，會在每年發(fā)布兩年前的機(jī)床行業(yè)年鑒，進(jìn)行詳細(xì)的機(jī)床行業(yè)數(shù)據(jù)梳理與介紹。

接下來我們先看金屬金屬加工機(jī)床，當(dāng)前全球所有的金屬設(shè)備都需要金屬加工機(jī)床進(jìn)行生產(chǎn)，汽車車身件的沖壓，汽車發(fā)動機(jī)鑄造件的打磨，拋光，汽車軸承通過五軸加工中心進(jìn)行雕銑等。

家電設(shè)備需要沖壓件進(jìn)行，需要沖壓機(jī)床，電子PCB版需要裁切也需要機(jī)床。

木工機(jī)床領(lǐng)域，刨槽機(jī)，飛鋸機(jī)等等。

塑料橡膠機(jī)械領(lǐng)域，注塑機(jī)絕對是國民生產(chǎn)不可獲取的加工機(jī)床。

我們先來說：金屬加工機(jī)床

金屬加工機(jī)床：金屬成型機(jī)床與金屬切削機(jī)床

金屬成型機(jī)床，是我們常見的沖壓機(jī)，壓力機(jī)，剪板機(jī)，折彎機(jī)這幾大類。

金屬切削機(jī)床，是車銑刨磨，加工中心等這類機(jī)床。

2011年至2018年中國金屬加工機(jī)床銷售額

作為當(dāng)前全球最大的家電市場，以及全球第二大的汽車生產(chǎn)市場，中國每年的加工機(jī)床的需求量都非常龐大。

目前國內(nèi)高端類的金屬切削機(jī)床，還是主要依賴于進(jìn)口，例如我們常見的DMG，山崎馬扎克，住友，東芝，日立等等都在中國市場賺得盆滿缽滿。還有我們熟悉的各種多軸加工機(jī)床都是國內(nèi)進(jìn)口的對象。

我們以一臺加工中心為例，韓國一臺五軸加工中心售價約為120萬人民幣。國內(nèi)一臺中低端車床出口售價僅為幾萬人民幣。這種中低端形成貿(mào)易差，在很長一段時間內(nèi)都很難逆轉(zhuǎn)。這也主要由于國內(nèi)市場在高端金屬切削領(lǐng)域的技術(shù)薄弱。

從2010年開始中國金屬切削市場主要進(jìn)口都是高端數(shù)控機(jī)床，出口的機(jī)床主要為中低端設(shè)備，出口至東南亞，拉美地區(qū)。

金屬成型領(lǐng)域，國內(nèi)市場情況略微好一些，我們熟悉的各類沖壓機(jī)，液壓機(jī)，國內(nèi)市場都有比較好的領(lǐng)軍企業(yè)。以濟(jì)南二機(jī)床，一重，合肥鍛壓，揚(yáng)力，亞威等企業(yè)為代表的國內(nèi)金屬成型市場，目前同國外企業(yè)形成了分庭抗禮的情況。

并且從2000年開始，國內(nèi)金屬成型市場的數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)速度比較快，包括伺服壓力機(jī)，8萬噸級別的液壓機(jī)都相繼問世。

塑料機(jī)床市場：實現(xiàn)貿(mào)易順差，出口額超過進(jìn)口額

國內(nèi)注塑機(jī)市場主要集中在寧波，以海天，震雄，伊之密等為代表的注塑機(jī)企業(yè)，基本統(tǒng)治了國內(nèi)市場。

高端全電動伺服注塑機(jī)市場，目前還是由fanuc，住友等幾家把持著。這主要原因在于全電動注塑機(jī)系統(tǒng)控制的復(fù)雜性較強(qiáng)。

目前全電動注塑機(jī)系統(tǒng)主要由住友，fanuc，西格邁泰克等幾家供應(yīng)。

目前國內(nèi)注塑機(jī)市場在中低端市場出口上面，實現(xiàn)了出口超過進(jìn)口的逆差。

木工機(jī)械市場：集中在中低端市場

或許作為木工發(fā)展的傳統(tǒng)國家，大部分都覺得中國應(yīng)該是木工發(fā)展的頂尖企業(yè)，但事實上木工機(jī)械領(lǐng)域，中國是最大的木工機(jī)械生產(chǎn)國，以及消費(fèi)國，全球頂尖的木工一些仍然是德國最強(qiáng)。

高端特種復(fù)合機(jī)床，在激光進(jìn)入機(jī)床市場后，大量的激光復(fù)合加工機(jī)床成為了各大巨頭競相發(fā)力的領(lǐng)域。

國內(nèi)以大族激光，亞威等為主的企業(yè)都在進(jìn)入激光類數(shù)控機(jī)床市場。

機(jī)床作為工業(yè)母機(jī)，中國任然有很長的路要走。

七、中國私人飛機(jī)制造商？

中國現(xiàn)在還不允許私人制造飛機(jī),大多是由國家制造的,有成都飛機(jī)制造場(戰(zhàn)斗機(jī)),哈爾濱飛機(jī)制造場(主要制造直升機(jī),如直九)),沈陽飛機(jī)制造場(戰(zhàn)斗機(jī)如殲八),陜西飛機(jī)(主要制造大型飛機(jī),如運(yùn)七,運(yùn)八等)制造場,昌河飛機(jī)制造場(主要制造飛機(jī),如直11)南京飛機(jī)研究所構(gòu)成.

八、中國飛機(jī)制造廠排名？

沈陽飛機(jī)制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機(jī)公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機(jī)，殲-6是殲擊機(jī)系列中產(chǎn)量最大、型號最多的。

成都飛機(jī)公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機(jī)殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉(zhuǎn)中國空軍戰(zhàn)機(jī)的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

南昌飛機(jī)公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機(jī)?，F(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強(qiáng)-5攻擊機(jī)及K-8教練機(jī)。

哈爾濱飛機(jī)公司哈爾濱飛機(jī)公司的產(chǎn)品有水轟-5、運(yùn)-11、運(yùn)-12、直-9等，其中運(yùn)-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機(jī)首次取得的國際型號合格證。

西安飛機(jī)公司西飛以生產(chǎn)大型飛機(jī)見長，轟-6、運(yùn)-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運(yùn)-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內(nèi)的全部支線運(yùn)輸。

陜西飛機(jī)公司陜飛主要靠運(yùn)-8養(yǎng)活，運(yùn)-8是我國制造的最大軍用運(yùn)輸機(jī)，目前已打入國際市場。

昌河飛機(jī)公司該公司專門生產(chǎn)直升機(jī)，目前的主打產(chǎn)品是直-8。

石家莊飛機(jī)制造公司石飛是我國農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運(yùn)-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機(jī)、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內(nèi)。

九、中國最大飛機(jī)制造廠？

成都飛機(jī)制造公司；成飛全稱是成都飛機(jī)制造公司，是組建于1958年，由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司負(fù)責(zé)管轄的中國特大型企業(yè)，而這個中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一比較特別的一點(diǎn)就是企業(yè)內(nèi)部擁有一個機(jī)場，機(jī)場的跑道標(biāo)準(zhǔn)可以滿足波音737級別的運(yùn)輸機(jī)的起落條件。

十、中國通用飛機(jī)制造企業(yè)？

中航通用飛機(jī)公司注冊資本100億元，現(xiàn)有資產(chǎn)430多億元，員工約5萬人。

作為中航工業(yè)的核心業(yè)務(wù)板塊之一，中航工業(yè)通飛致力于引領(lǐng)中國通用飛機(jī)和無人飛行器、特種飛行器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭五年內(nèi)成為通用飛機(jī)全球領(lǐng)先企業(yè)，力爭在2017年實現(xiàn)年銷售收入1000億元。

中航工業(yè)通飛主營業(yè)務(wù)為通用飛機(jī)、無人機(jī)、教練機(jī)、特種飛行器及航空機(jī)載設(shè)備設(shè)計、制造、銷售及售后服務(wù)，兼營通用航空業(yè)務(wù)的投資與管理；汽車及特種車輛改裝設(shè)計、制造、銷售及售后服務(wù)；機(jī)電類產(chǎn)品設(shè)計制造、銷售及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。

成員單位包括貴州航空工業(yè)集團(tuán)、漢中航空工業(yè)集團(tuán)、石家莊飛機(jī)工業(yè)公司、 陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造公司、中國特種飛行器研究所、中國民機(jī)開發(fā)公司等，擁有中航三鑫一家國內(nèi)A股上市公司。