【簡(jiǎn)介：】一、柯林斯詞典術(shù)語(yǔ)？柯林斯英語(yǔ)詞典語(yǔ)法術(shù)語(yǔ)表 ◆djective ADJ 形容詞 ◆adverb ADV 副詞 ◆axiliary verb AUX 助動(dòng)詞 ◆color word COLOR 色彩詞 ◆combining form COMB 復(fù)

一、柯林斯詞典術(shù)語(yǔ)？

柯林斯英語(yǔ)詞典語(yǔ)法術(shù)語(yǔ)表 ◆djective ADJ 形容詞 ◆adverb ADV 副詞 ◆axiliary verb AUX 助動(dòng)詞 ◆color word COLOR 色彩詞 ◆combining form COMB 復(fù)合詞 ◆conjunction ...

二、航空專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)？

1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

2. 空域（Airspace）：根據(jù)飛行訓(xùn)練和作戰(zhàn)的需要而劃定的一定范圍的空間?？沼蚍诸?lèi)的目的是為了滿足公共運(yùn)輸航空、通用航空和軍事航空三類(lèi)用戶對(duì)不同空域使用需求，確?？沼虻玫桨踩⒑侠?、充分、有效的利用。

3.塔臺(tái)或稱控制塔（Control Tower）：是指一種設(shè)置于機(jī)場(chǎng)中的航空運(yùn)輸管制設(shè)施，用來(lái)監(jiān)看以及控制飛機(jī)起降的地方。通常塔臺(tái)的高度必須超越機(jī)場(chǎng)內(nèi)其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機(jī)場(chǎng)四周的動(dòng)態(tài)，但臨時(shí)性的塔臺(tái)裝備可以從拖車(chē)或遠(yuǎn)端無(wú)線電來(lái)操控。完整的塔臺(tái)建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)可能僅由一名航管人員負(fù)責(zé)，并且塔臺(tái)不一定會(huì)每天24小時(shí)開(kāi)放。流量較大的機(jī)場(chǎng)，通常會(huì)有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺(tái)也會(huì)保持一年365天，每天24小時(shí)開(kāi)放。

塔臺(tái)內(nèi)部

4. 航線（Route）：飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

5. 復(fù)飛（Go Around）：又稱重飛，指飛機(jī)在下降著陸過(guò)程中，遇到某種特殊情況時(shí)，立即中止下滑著陸，重新轉(zhuǎn)入正常上升狀態(tài)的過(guò)程。飛機(jī)在著陸前下降到?jīng)Q斷高度時(shí)，若不具備著陸條件，將加大油門(mén)復(fù)飛，然后擇機(jī)再次著陸。若仍不具備著陸條件，則可能再次復(fù)飛或備降其他機(jī)場(chǎng)。

6. 備降（Make Preparation for Dropping）：指當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該機(jī)場(chǎng)著陸，而降落在其他機(jī)場(chǎng)。導(dǎo)致飛機(jī)需要備降的原因很多，如航路交通管制、大面積雷雨無(wú)法繞航、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生比較嚴(yán)重的故障、飛機(jī)遭遇恐怖信息威脅等等。

7. 迫降（Forced Landing ）：飛機(jī)因意外情況不能繼續(xù)飛行而在機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)以外的地面或水面上進(jìn)行的有意識(shí)的緊急降落。導(dǎo)致迫降的意外情況很多，如飛機(jī)的機(jī)械、液壓或電氣設(shè)備失靈等；飛機(jī)迷航或燃料用盡；與其他飛機(jī)或物體碰撞機(jī)上人員傷、病有生命危險(xiǎn)；劫機(jī)或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情況。

8. 滑行道（Taxiway）：是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C(jī)樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。此外，滑行道還提供了飛機(jī)由候機(jī)樓區(qū)進(jìn)入跑道的通道。

9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之間的一種租賃方式，與濕租相對(duì)，只租飛機(jī)不租人，承租人得自己提供機(jī)組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。新聞報(bào)道里“某某航空公司與某某租賃公司達(dá)成XX架飛機(jī)租賃協(xié)議”之類(lèi)的，大多說(shuō)的是“干租”。其實(shí)，跟我們平時(shí)乘飛機(jī)沒(méi)太大關(guān)系。

10. 濕租（Wet Lease）：濕租，是航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機(jī)的同時(shí)提供機(jī)組和乘務(wù)組為對(duì)方服務(wù)，而且在租賃過(guò)程中，被租賃飛機(jī)的標(biāo)志不變、飛機(jī)號(hào)不變。CCAR-121-R4規(guī)章明確定義為：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時(shí)攜帶出租人一名或者多名機(jī)組成員的租賃。。所以假如你遇到了所乘航班不是所預(yù)訂航空公司的飛機(jī)承運(yùn)的話，不要驚訝，更不要找空乘小姐姐吵啦！

11. 鳥(niǎo)擊（Bird Strike）：又稱鳥(niǎo)撞，是指鳥(niǎo)類(lèi)與飛行中的飛行器、高速運(yùn)行的列車(chē)、汽車(chē)等發(fā)生碰撞，導(dǎo)致事故。目前，鳥(niǎo)擊多指鳥(niǎo)類(lèi)與飛機(jī)之間的撞擊事故，飛機(jī)飛行速度快，與飛鳥(niǎo)發(fā)生撞擊后，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)的墜毀。鳥(niǎo)擊已成為是威脅航空安全的重要因素之一。

12. 翼梢小翼（winglet）：裝在飛機(jī)機(jī)翼梢部的直立翼形構(gòu)件，作為一種先進(jìn)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)措施，它能夠減小機(jī)翼誘導(dǎo)阻力，顯著提高飛機(jī)的飛行經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省燃油。翼稍小翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括單上小翼、上下小翼等多種結(jié)構(gòu)形式。

13. 國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，縮寫(xiě)：ICAO）：是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國(guó)（截止2011年）在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。

14. 國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，縮寫(xiě)：IAOPA）：是一個(gè)由78個(gè)主權(quán)國(guó)家所組成的非政府，非營(yíng)利性的通航組織，全球75%以上飛行員均為IAOPA會(huì)員，約有50萬(wàn)。1962年，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非、菲律賓五國(guó)AOPA領(lǐng)導(dǎo)人共同倡議發(fā)起成立國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA)。1964年，國(guó)際民航組織認(rèn)定IAOPA為永久性國(guó)際通航代表機(jī)構(gòu)。

15. 中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱“中國(guó)AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，縮寫(xiě)：AOPA-China）：本團(tuán)體是中國(guó)（含香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)）在國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的唯一合法代表，是以全國(guó)航空器擁有者、駕駛員為主體的自愿結(jié)成的全國(guó)性、行業(yè)性社會(huì)團(tuán)體，是非營(yíng)利性社會(huì)組織。

三、語(yǔ)義詞典有哪些？

ChineseSemanticKB,chinese semantic knowledge base, 面向中文處理的12類(lèi)、百萬(wàn)規(guī)模的語(yǔ)義常用詞典，包括34萬(wàn)抽象語(yǔ)義庫(kù)、34萬(wàn)反義語(yǔ)義庫(kù)、43萬(wàn)同義語(yǔ)義庫(kù)等，可支持句子擴(kuò)展、轉(zhuǎn)寫(xiě)、事件抽象與泛化等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

四、編程詞典有哪些？

VB編程詞典、VC編程詞典、C#編程詞典、JAVA編程詞典、DELPHI編程詞典、PHP編程詞典、ASP.NET編程詞典等。

五、詞典有哪些版本？

我國(guó)第一部現(xiàn)代漢語(yǔ)規(guī)范字典，由新華辭書(shū)社編寫(xiě)，按照民國(guó)時(shí)期創(chuàng)立的注音字母順序排列字頭。

1954年版

此版第二次印刷（1954年12月）時(shí)，將魏建功封面題字更換為拼集魯迅先生字。

1957年版

率先貫徹1956年國(guó)務(wù)院公布的《漢字簡(jiǎn)化方案》，首次以簡(jiǎn)化字作為主體字頭。

1959年版

開(kāi)始把全面推行1958年正式公布的《漢語(yǔ)拼音方案》貫穿于全書(shū)，突出了漢語(yǔ)拼音給漢字注音的方式。

1962年版

對(duì)主體字頭后所附的那些另立字頭的異體字，在左上角添加“△”的標(biāo)志；并對(duì)那些古本字或?qū)俟糯梅ǖ牧x項(xiàng)增加了“〈古〉”的標(biāo)志。

1966年版

主體字頭和正文均使用了規(guī)范的簡(jiǎn)化字；字形采用了符合1964年3月公布的《印刷通用漢字字形表》要求的大號(hào)宋體字。

1971年版

“文革”時(shí)期修訂本，留下了特殊環(huán)境中的特殊痕跡。修訂本共改動(dòng)1100余處，引用《毛主席語(yǔ)錄》46條。

1979年版

雖然處于撥亂反正時(shí)代，但受歷史條件和觀念制約，一些新的政治套話不知不覺(jué)被增加進(jìn)去。

1987年版

大量收錄了經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)的詞匯。

1990年版

根據(jù)1986年重新發(fā)表《簡(jiǎn)化字總表》時(shí)對(duì)個(gè)別字的調(diào)整情況，調(diào)整了有關(guān)字頭，修改了相關(guān)內(nèi)容。

1992年版

根據(jù)1988年國(guó)家公布的《現(xiàn)代漢語(yǔ)通用字表》，對(duì)個(gè)別字頭作了調(diào)整。

1998年版

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院語(yǔ)言研究所歷時(shí)兩年對(duì)《新華字典》進(jìn)行全面修訂。修訂后的字典收單字(包括繁體字、異體字)1萬(wàn)余個(gè)，帶注釋的詞語(yǔ)3500多個(gè)。

2004年版

這一版進(jìn)一步體現(xiàn)了規(guī)范性、科學(xué)性和時(shí)代性，100多個(gè)新詞和環(huán)保意識(shí)的體現(xiàn)成為修訂版的閃亮點(diǎn)；增加了《地質(zhì)年代簡(jiǎn)表》；首次在書(shū)名后用數(shù)字標(biāo)出新版版次：“第10版”實(shí)為“商務(wù)新10版”。

2011年版

由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院語(yǔ)言研究所和商務(wù)印書(shū)館共同推出。在具體的修訂中主要涉及增補(bǔ)字音，增補(bǔ)新義，增刪詞語(yǔ)，增補(bǔ)人名、地名和姓氏用字，更新附錄及改動(dòng)體例。

2020年版

共收單字13000多個(gè)，收帶注解的詞語(yǔ)3300多個(gè)。增添新詞達(dá)100多個(gè)，如“初心”、“粉絲”、“截屏”、“二維碼”、“點(diǎn)贊”等；增補(bǔ)了50個(gè)字詞新義新用法，包括“賣(mài)萌”、“拼車(chē)”等；應(yīng)用程序APP同步發(fā)布，通過(guò)新華字典APP掃描紙質(zhì)書(shū)每一頁(yè)的二維碼，可查看當(dāng)頁(yè)所有字。

六、Naver詞典相比普通詞典有哪些優(yōu)勢(shì)？

現(xiàn)在幾乎所有的年輕人都在使用手機(jī)，手機(jī)的使用率幾乎占據(jù)著生活的發(fā)部分，學(xué)習(xí)韓語(yǔ)歡迎下載Naver詞典APP，隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)?！　?/p>

1、韓中雙解釋義　　

2、韓語(yǔ)真人發(fā)音　　

3、動(dòng)詞、形容詞活用型　　

4、近義詞、反義詞5、實(shí)用、豐富的例句N(xiāo)aver詞典教會(huì)你的不僅僅是單詞翻譯，還有短語(yǔ)，在句式中的位置變化等等。

七、soul術(shù)語(yǔ)有哪些？

n. 靈魂；心靈；某種人；（用于否定句中）一個(gè)人（也沒(méi)有）；靈樂(lè)；感受強(qiáng)烈感情的能力；（藝術(shù)、音樂(lè)作品或文章中的）熱情，氣魄；精神，精髓；（某地的）人們，人口（souls）；（人類(lèi)整體的）精神狀況，道德品質(zhì)；（某種品質(zhì)的）典范，化身；美國(guó)黑人文化（或種族尊嚴(yán)）；鬼魂

adj. 激情黑人的，黑人文化的

【名】 （Soul）（英、法）蘇爾（人名）

網(wǎng)絡(luò) 《心靈奇旅》；秀爾

專(zhuān)業(yè) 靈魂 [文學(xué)]；靈魂 [藝術(shù)學(xué)]

八、防疫術(shù)語(yǔ)有哪些？

口罩-Mask

醫(yī)用外科口罩 Surgical Mask

冠狀病毒-Coronavirus

日冕-Corona

社交距離-Social Distance

九、比賽術(shù)語(yǔ)有哪些？

以籃球場(chǎng)術(shù)語(yǔ)為例：戰(zhàn)術(shù)犯規(guī)；三秒?yún)^(qū)違例；5秒發(fā)球?yàn)槔喝珗?chǎng)緊逼；一條龍上籃得分；二三聯(lián)防；一防一盯人。無(wú)球掩護(hù)犯規(guī)；技術(shù)犯規(guī)，盯板大帽?；№斎?。

空中接力（alley-oop）壓哨球（buzzer beater）如球員在四分之一場(chǎng)結(jié)束的哨聲響起前投籃，但在哨聲結(jié)束后才進(jìn)球，就可以將這一投籃稱為壓哨球。

達(dá)雙（double）

達(dá)雙是技術(shù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，指球員的得分、助攻、搶斷、蓋帽和籃板這五項(xiàng)中任意一項(xiàng)的累計(jì)數(shù)據(jù)達(dá)兩位數(shù)。如說(shuō)某位隊(duì)員兩雙（double-double），就是指這個(gè)球員在這五項(xiàng)中任兩項(xiàng)都達(dá)兩位數(shù)；三雙（triple-double）是指球員在這五項(xiàng)技術(shù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中任三項(xiàng)均達(dá)到兩位數(shù)；以此類(lèi)推。

投籃得分（field goal）

罰球區(qū)（key）

掩護(hù)跑位（pick and roll）

背籃筐單打（posting up）；用背對(duì)籃框之身體保護(hù)球。

跑位戰(zhàn)術(shù)（run-and-gun）

最佳第六人（sixth man）

三種威脅（triple threat）

失誤（turnover）

大比分逆轉(zhuǎn)成功。遺憾告負(fù)。

十、柔術(shù)有哪些術(shù)語(yǔ)？

柔道術(shù)語(yǔ) :有技

　　有技。站立時(shí)使用的技術(shù)未完全成功，不夠判為“一本”，把對(duì)方的背固定在墊子上的時(shí)間在25秒鐘以上，但不到30秒鐘；對(duì)方運(yùn)動(dòng)員受到1次警告；均判得有技。運(yùn)動(dòng)員在一場(chǎng)比賽中獲得兩個(gè)有技，比賽即結(jié)束，算獲得勝利。

柔道術(shù)語(yǔ)：一本

　　一本。站立時(shí)使用的技術(shù)有速度、有力量，把對(duì)方摔成大部分的肩背著地；把對(duì)方的背固定在墊子上達(dá)30秒鐘；逼迫對(duì)方的肘關(guān)節(jié)或勒絞對(duì)方頸部使之拍墊子認(rèn)輸；對(duì)方受到取消該場(chǎng)比賽資格的處罰；均得一本。運(yùn)動(dòng)員得一本后，該場(chǎng)比賽即結(jié)束，算是獲得“一本勝利”。

柔道術(shù)語(yǔ)：有效

　　有效。站立時(shí)使用的技術(shù)只有部分成功，不夠判為“有技”；把對(duì)方的背固定在墊子上的時(shí)間在20秒鐘以上，不到25秒鐘；對(duì)方受到1次“注意”的處罰；均得有效。

柔道術(shù)語(yǔ) ：效果

　　效果。站立時(shí)使用的技術(shù)未成功，但有一定速度或力量，僅使對(duì)方的體側(cè)、胸腹、臀部著地；把對(duì)方的背固定在墊子上的時(shí)間在10秒鐘以上，不到20秒鐘；對(duì)方受到1次“指導(dǎo)”的處罰；均得效果。