【簡介：】一、電動飛機前景？公共出行，緊急救援，醫(yī)療救助當前，電動飛機發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，主要在技術與政策兩個層面。技術上，保護人身安全是重中之重，如何提高飛行的穩(wěn)定性與可靠性，避免空中交

一、電動飛機前景？

公共出行，緊急救援，醫(yī)療救助

當前，電動飛機發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，主要在技術與政策兩個層面。技術上，保護人身安全是重中之重，如何提高飛行的穩(wěn)定性與可靠性，避免空中交通事故的發(fā)生，是當務之急。作為一種新型交通工具，電力能源為飛機提供了動力推進，如何增加飛行動力系統(tǒng)的功率密度，盡可能地提高續(xù)航能力、減少能源成本、降低航行噪聲，仍是需要探究的技術難題。政策上，目前全球各國缺乏空中交通的適航標準，而基礎設施建設、環(huán)境影響等問題同樣需要相應的政策法規(guī)去衡量和保障。因而，要讓電動飛機真正落地與普及，就需要相關的行業(yè)與部門參與進來共同實現。

放眼未來的出行方式，空中交通網勢必會和地面交通網相互依存、相互交融，在城市的蒼穹之下構筑起全方位、多層次、立體化的交通系統(tǒng)。以電動飛機為代表的空中交通工具，將憑借自身的便捷性與速度優(yōu)勢，在公共出行、智慧醫(yī)療、救援搶險等場景大有可為。

二、飛機租賃行業(yè)前景？

還是有一定的市場的，但是畢竟費用太高不適合普通人

三、飛機機械專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景較好。近年來我國大型工業(yè)逐漸在復蘇。社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大。向北京交通大學機械與電子控制工程院的就業(yè)率近幾年一直保持在90%以上。

今后一段時間內，飛機機械類人才依然會有皺大的需求，前景非常好。

四、航天飛機未來前景？

   航天飛機在軍事上的運用前景是非常廣闊的。它不僅可以發(fā)射、回收和維修衛(wèi)星，還能截獲和破壞敵方衛(wèi)星，并加以改裝，使其為己方服務。如果在航天飛機上攜帶大型的偵查和照相設備，還可以完成像觀測和追蹤導彈飛行、監(jiān)視潛艇、發(fā)射導彈之類的特殊任務。

  航天飛機還能在宇宙空間設置雷達等先進的電子設備，這不僅能對導彈、飛機進行跟蹤，連海上的艦艇和地面上的坦克等活動目標也難逃它的監(jiān)視。 在未來空伺戰(zhàn)場上，如果將粒子束武器、激光武器用在航天飛機上，它將不僅能擊毀敵方的衛(wèi)星和飛船，還能有效阻截對方飛行中的導彈，甚至使其轉向進攻敵人。

五、賣私人飛機有前景嗎？

私人飛機現在是屬于奢侈品，只有少數的富人才能消費的起。

目前而言，我國的空域仍沒有開放，所以現在這個市場還沒有發(fā)展起來。

這兩年國家一再推出利好政策，從國家層面推動我國通用航空事業(yè)的發(fā)展。

在未來的3-5年，私人飛機的銷售會越來越好，就像當初的汽車4S店一樣。

但是需要你有一定的耐心去等待這一天的到來，天天飛通航網就是專門這樣一個做私人飛機的網站，提前布局等待這個市場的井噴發(fā)展。

雖然現在不是很好做，但是一定要堅持下去，一定會好的。

六、運動類飛機駕照就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯的，好找工作。

飛機駕照在我國共分為三個類別，分別是航線運輸駕駛執(zhí)照、商用飛機駕照和私用飛機駕照。

航線運輸駕駛執(zhí)照持有人可以擔任客運飛機機長；商用飛機駕照持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；私用飛機駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。

七、混合動力飛機發(fā)展前景？

即便面對新技術與生俱來的未知高風險，大家還是一頭扎進了“混合動力”這個風口：除了巴航工業(yè)之外，羅·羅、柯林斯宇航、BAE系統(tǒng)公司以及其他的重要航空設備供應商們都在加大對混合動力項目的投資。 比如，柯林斯宇航在今年4月份宣布，斥資5000萬美元建造高壓實驗室；羅·羅首席混合動力項目工程師表示，混合動力在軍用領域的廣闊前景……

在資本市場上，來自美國硅谷、多個國家和地區(qū)的諸多風投和熱錢紛紛涌入這一領域。 此外，美國空軍首席采購官威爾·羅珀反復表態(tài)，美國軍方對近年商業(yè)領域新興的“空中出租車”概念很感興趣，考慮會適當引入，以降低傳統(tǒng)軍用運輸機的采購和運營成本，而這些新飛機很可能就采用混合動力。

八、飛機部件修理專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握飛機電子部件修理、飛機電子電氣系統(tǒng)、飛機結構與機械系統(tǒng)等基本知識，具備維護民用飛機部件和設備的能力，從事飛機部件修理等工作的高素質技術技能人才。

飛機部件修理專業(yè)就業(yè)方向主要面向民航飛機部件維修的技術、生產、質量管理部門，從事飛機部件維修、飛機部件維修資料的收集與整理，以及飛機維修質量監(jiān)控等工作

九、飛機維修專業(yè)前景怎么樣？

前景很好

作為一個新興專業(yè)，在當下可謂十分火爆，由于人員緊缺，機務維修人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高。

世界航空業(yè)高速發(fā)展，也帶動了航空改裝和維修產業(yè)的快速發(fā)展，如今世界航空改裝和飛機維修市場規(guī)模已達到624億美元，平均每年增長超過百分之四，而中國作為全球民航業(yè)發(fā)展最快、潛力最大的國家，預計這一市場平均每年的增長率更會高達近百分之九

十、中國大飛機的歷史和前景？

民用航空制造業(yè)的發(fā)展水平是一個國家實力的象征，也是推動經濟與科技進步的重要力量?；仡櫄v史，中國的大飛機研制之路走過了一段艱難、坎坷的歷程。

在中國商飛公司總裝制造中心祝橋基地，停放著一架運10飛機，它是我國第一架自主研制的大型客機。上世紀60年代末，隨著國際民航業(yè)的快速發(fā)展，噴氣式客機取代螺旋槳客機的時代已經來臨。1970年8月，研制我國首架大型民用飛機的項目正式啟動，上海飛機制造廠負責飛機的制造，該機代號為運十。經過十年的艱苦奮斗，1980年9月26日，中國人自主研制的第一架大型噴氣式客機運十首飛成功。

運十飛機副總設計師 程不時： 中國人的智慧與勤勞是充分體現在這個飛機的建造期間。這么苦的情況下，居然把個大飛機就干成了。對我們民族來講，是一種能力，我們中國能干這個事。

運十的研制成功在當時中國的經濟條件和技術水平下可謂創(chuàng)造出了一個奇跡，但是之后由于種種原因，1985年運十項目被擱置。在隨后的上世紀80年代末和90年代，我國又進行了幾次國際合作來發(fā)展民用飛機，但是最終這些嘗試都未能持續(xù)推進。

隨著中國經濟的快速增長和民航業(yè)的不斷發(fā)展，航空運輸產業(yè)展現出巨大的市場需求。研制具有自主知識產權的商用飛機被再次提上日程。2002年，我國的ARJ21新支線飛機項目立項，2007年，大型客機C919研制項目啟動。

經過十余年的努力，ARJ21終于走完了一款商用飛機研制、試驗、運營的全過程，在2016年正式投入航線運營。緊接著，2017年5月5日，我國自主研制的第一款全面采用先進技術、且具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場實現完美首飛，這標志著我國真正具備了研制現代干線飛機的核心能力。