【簡介：】一、航空專業(yè)術(shù)語？1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。2. 空域（Airspace）：根據(jù)飛行訓(xùn)

一、航空專業(yè)術(shù)語？

1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

2. 空域（Airspace）：根據(jù)飛行訓(xùn)練和作戰(zhàn)的需要而劃定的一定范圍的空間。空域分類的目的是為了滿足公共運輸航空、通用航空和軍事航空三類用戶對不同空域使用需求，確?？沼虻玫桨踩?、合理、充分、有效的利用。

3.塔臺或稱控制塔（Control Tower）：是指一種設(shè)置于機場中的航空運輸管制設(shè)施，用來監(jiān)看以及控制飛機起降的地方。通常塔臺的高度必須超越機場內(nèi)其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態(tài)，但臨時性的塔臺裝備可以從拖車或遠端無線電來操控。完整的塔臺建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機場塔臺可能僅由一名航管人員負責(zé)，并且塔臺不一定會每天24小時開放。流量較大的機場，通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺也會保持一年365天，每天24小時開放。

塔臺內(nèi)部

4. 航線（Route）：飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

5. 復(fù)飛（Go Around）：又稱重飛，指飛機在下降著陸過程中，遇到某種特殊情況時，立即中止下滑著陸，重新轉(zhuǎn)入正常上升狀態(tài)的過程。飛機在著陸前下降到?jīng)Q斷高度時，若不具備著陸條件，將加大油門復(fù)飛，然后擇機再次著陸。若仍不具備著陸條件，則可能再次復(fù)飛或備降其他機場。

6. 備降（Make Preparation for Dropping）：指當(dāng)飛機不能或不宜飛往預(yù)定著陸機場或在該機場著陸，而降落在其他機場。導(dǎo)致飛機需要備降的原因很多，如航路交通管制、大面積雷雨無法繞航、預(yù)定著陸機場關(guān)閉、預(yù)定著陸機場天氣狀況差低于降落標準、飛機發(fā)生比較嚴重的故障、飛機遭遇恐怖信息威脅等等。

7. 迫降（Forced Landing ）：飛機因意外情況不能繼續(xù)飛行而在機場或機場以外的地面或水面上進行的有意識的緊急降落。導(dǎo)致迫降的意外情況很多，如飛機的機械、液壓或電氣設(shè)備失靈等；飛機迷航或燃料用盡；與其他飛機或物體碰撞機上人員傷、病有生命危險；劫機或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情況。

8. 滑行道（Taxiway）：是機場內(nèi)供飛機滑行的規(guī)定通道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機相干擾，并盡量避免延誤隨即到來的飛機著陸。此外，滑行道還提供了飛機由候機樓區(qū)進入跑道的通道。

9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之間的一種租賃方式，與濕租相對，只租飛機不租人，承租人得自己提供機組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。新聞報道里“某某航空公司與某某租賃公司達成XX架飛機租賃協(xié)議”之類的，大多說的是“干租”。其實，跟我們平時乘飛機沒太大關(guān)系。

10. 濕租（Wet Lease）：濕租，是航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機的同時提供機組和乘務(wù)組為對方服務(wù)，而且在租賃過程中，被租賃飛機的標志不變、飛機號不變。CCAR-121-R4規(guī)章明確定義為：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或者多名機組成員的租賃。。所以假如你遇到了所乘航班不是所預(yù)訂航空公司的飛機承運的話，不要驚訝，更不要找空乘小姐姐吵啦！

11. 鳥擊（Bird Strike）：又稱鳥撞，是指鳥類與飛行中的飛行器、高速運行的列車、汽車等發(fā)生碰撞，導(dǎo)致事故。目前，鳥擊多指鳥類與飛機之間的撞擊事故，飛機飛行速度快，與飛鳥發(fā)生撞擊后，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度，嚴重時會造成飛機的墜毀。鳥擊已成為是威脅航空安全的重要因素之一。

12. 翼梢小翼（winglet）：裝在飛機機翼梢部的直立翼形構(gòu)件，作為一種先進的空氣動力設(shè)計措施，它能夠減小機翼誘導(dǎo)阻力，顯著提高飛機的飛行經(jīng)濟性，節(jié)省燃油。翼稍小翼結(jié)構(gòu)簡單，包括單上小翼、上下小翼等多種結(jié)構(gòu)形式。

13. 國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，縮寫：ICAO）：是聯(lián)合國的一個專門機構(gòu)，1944年為促進全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運標準和條例，是191個締約國（截止2011年）在民航領(lǐng)域中開展合作的媒介。

14. 國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，縮寫：IAOPA）：是一個由78個主權(quán)國家所組成的非政府，非營利性的通航組織，全球75%以上飛行員均為IAOPA會員，約有50萬。1962年，美國、加拿大、澳大利亞、南非、菲律賓五國AOPA領(lǐng)導(dǎo)人共同倡議發(fā)起成立國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA)。1964年，國際民航組織認定IAOPA為永久性國際通航代表機構(gòu)。

15. 中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會，簡稱“中國AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，縮寫：AOPA-China）：本團體是中國（含香港、澳門、臺灣地區(qū)）在國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的唯一合法代表，是以全國航空器擁有者、駕駛員為主體的自愿結(jié)成的全國性、行業(yè)性社會團體，是非營利性社會組織。

二、tat在航空術(shù)語代表什么？

tat在航空術(shù)語中有三種意思

TAT 代表 都蘭航空運輸

TAT 代表 機票(航空公司)的過渡自動化

TAT是全溫,也就是total air temperature.因為飛機對外界氣流有相對運動.所以你可以想像成飛機不動,而是空氣粒子向飛機沖過來.在空氣粒子碰到飛機表面時,速度會變成零.變成一個停滯，所以粒子的動能會全部轉(zhuǎn)成內(nèi)能(能量不滅).而溫度,就是內(nèi)能的表現(xiàn).因此溫度會比靜止時高出許多.

三、航天航空分類字母？

國航CA、南航CZ、東航MU、深航ZH、海航HU、上航FM、廈航MF、春秋9C、山航SC、川航3U、祥鵬8L、華夏G5、吉祥HO、成都EU、奧凱BK、聯(lián)航KN、河北NS、天航GS、首都JD 昆明KY、大連CA

四、航空運輸方式用哪個術(shù)語？

一、航路

航路是由民航主管當(dāng)局批準建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定的空域構(gòu)成的空中通道,在這個通道上,空中交通管理機構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報服務(wù)。

二、航線

航線是指民航從事運輸飛行必須按照規(guī)定的線路進行。它是連接兩個或多個地點,進行定期或不定期飛行,并且對外經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線不僅僅能確定航行的具體方向、起訖與經(jīng)停點,還根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層,以維護空中交通秩序,保證飛行安全。航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃作為航空公司重要的戰(zhàn)略決策,是提升競爭力的主要手段。通過規(guī)劃合理的航線網(wǎng)絡(luò),可以使航空公司在滿足市場需求、爭取發(fā)展機會和有效整合內(nèi)部資源之間進行良好的平衡,對增強自身競爭力和提高運營收益水平具有重要的意義。

航線按照航線起訖點及經(jīng)停點劃分如下：

1. 國內(nèi)航線

國內(nèi)航線是指航線的起訖點、經(jīng)停點均在一國國境之內(nèi)的航線。它又可以分為以下兩種形式:

(1)國內(nèi)干線。連接首都和各省(區(qū))中心大城市以及連接兩個省(區(qū))中心大城市之間的航線。

(2)國內(nèi)支線。大城市向附近中小城市輻射的航線。

2.國際航線

國際航線是指航線的起訖點、經(jīng)停點不在同一國家國境內(nèi)的航線。

3. 地區(qū)航線

根據(jù)國家的特殊情況,在同一國的境內(nèi)與境外之間飛行的航線稱作地區(qū)航線。在我國,特指內(nèi)地與港澳臺之間飛行的航線。

三、航班

指飛機由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛,經(jīng)過經(jīng)停站至終點站或不經(jīng)經(jīng)停站直達終點站的運輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班,在國內(nèi)航線上飛行的航班稱國內(nèi)航班。

1. 航班號

例如:2014年10月2日從香港飛往慕尼黑的LH731就是一個航班的實例。LH為航空公司二字代碼,航空公司二字代碼是由航空公司向國際航空運輸協(xié)會(IATA)申請,經(jīng)批準后使用的。后面的數(shù)字是航空公司按照一定的規(guī)律編的不同的號碼以便于區(qū)別和管理。

(1)國內(nèi)航班號編排。由各個航空公司的二字代碼加4位數(shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為華北,8為廈門,9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號,單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

五、管道術(shù)語螺栓用什么字母代表？

依據(jù)的標準不一樣。螺絲用毫米來表達。管道也是用毫米來表達，但需按內(nèi)徑（DN）外徑（De)，主要針對不同材質(zhì)的管材來計算的，可查五金手冊。

1.螺栓M6×16表示螺絲牙峰外徑6mm，16是長度。

2.管道Φ76×4表示鋼管外徑為76mm，4為壁厚，這種通常表示無縫管。

3.鍍鋅管和其他焊管表示成DN65×3.5，表示通徑DN65，厚度3.5mm。

六、九元航空編號什么字母？

九元航空的三字碼是JYH

1、三字碼介紹：

三字代碼簡稱“三字代碼”，由國際航空運輸協(xié)會（IATA ,International Air Transport Association）制定。國際航空運輸協(xié)會（IATA）對世界上的國家、城市、機場、加入國際航空運輸協(xié)會的航空公司制定了統(tǒng)一的編碼。在空運中以三個英文字母簡寫航空機場名，稱“機場三字代碼”或“三字代碼”。

2、九元航空介紹：

九元航空有限公司（簡稱：九元航空）于2014年2月12日經(jīng)中國民航總局批準籌建，基地位于廣東省廣州市。九元航空于2014年12月2日首航（廣州→湛江），于2015年1月15號正式投入商業(yè)運營。

七、南昌航空公司字母縮寫？

目前還沒有南昌航空公司，只有江西航空，jiangxi air縮寫為jxa

八、山東航空艙位等級字母代表？

山東航空艙位等級的字母代表如下：

F艙為頭等艙公布價，A艙為頭等艙免折、常旅客免票；C艙為公務(wù)艙公布價，D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；Y艙為普通艙公布價，S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，B艙為普通艙90折，H艙為普通艙85折，K艙為普通艙80折，L艙為普通艙75折，M艙為普通艙70折，N艙為普通艙65折，Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護人員、縣級（含）以上勞模），T艙為普通艙55折，X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民）），U艙為普通艙45折，E艙為普通艙40折，W艙為普通艙35折，R艙為普通艙30折，O艙為普通艙25折，Z艙為代碼共享留座專用艙，V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座），G艙為普通艙免折和常旅客免票。

九、航空26字母中文讀法？

hǎng kōng 讀航空?；卮鹜戤?。

十、東方航空在什么字母值機？

東方航空公司在什么字母值機在不同機場有所不同。一般機場航站樓的值機區(qū)由字母代號劃分為若干個區(qū)域，每個字母值機區(qū)有數(shù)字代表的若干個值機柜臺，東方航空公司在每個機場的值機區(qū)也不一定相同，如上海虹橋機場和浦東機場就不同，虹橋機場在字母B區(qū)辦理東航的值機，在海南三亞鳳凰機場，東航在t1航站樓的值機柜臺辦理值機（沒有字母代號）。