【簡介：】??一）目前 ①WS10：用于殲10、殲11后期動力。WS10 的研制始于1986年當時是考慮為殲10配套的，10A是WS10的核心機。1980年代從某國引進2臺某民用發(fā)動機，我國在某國核心機基礎(chǔ)上對

??一）目前 ①WS10：用于殲10、殲11后期動力。WS10 的研制始于1986年當時是考慮為殲10配套的，10A是WS10的核心機。1980年代從某國引進2臺某民用發(fā)動機，我國在某國核心機基礎(chǔ)上對核心機進行了改進。1992年10 月驗證機在086號飛行臺上開始試飛，1997年開始型號研制(飛行前試驗階段)，2000年10月624所高空臺具有了大推力發(fā)動機的試驗?zāi)芰?，隨后開始型號的高空臺試驗，型號裝機首飛是在2001年7月，2002年6月裝一臺WS10的殲11取得階段性成果，2002-2003年間型號開始裝殲10，2003年12月裝兩臺 WS10的殲11A首飛。
??WS10于2004年9月開始批量生產(chǎn)，2005年底定型。WS10有單發(fā)和雙發(fā)兩種型號，分別為B型和C型。WS10的渦輪前溫度已從原有的1747K 提高到1800K，推重比也由原來的7。5提高到7。8左右，推力也由132KN提高到138KN。 ②WP13B2：WP13B2即 WP13C，推力為7300KG，與昆侖持平，推重比估計6。
??0以上，低于昆侖的6。5，WP13FⅢ為其單發(fā)型，其具體試飛日期不詳,不過我們可以從中航一集團網(wǎng)站對WP13B2的報道中可以推斷出大概，1991年正式開始整機研制，1999年該型發(fā)動機被列為國家重點型號工程，2002年6月16日開始進行全壽命考核長期試車(而WP13B是在96年4月進行的150小時長期試車，03年定型)，估計要到2007年左右定型,其發(fā)展型值得期待。
?? ③WS9：用于“飛豹”殲轟機。英國R&R 公司許可生產(chǎn)的Spey MK 202 發(fā)動機，R&R 公司已經(jīng)向漢和總編輯PKF證實他們正在幫助中國改良Spey MK202，“斯貝”的改良工作已順利完成。 ④昆侖：用于殲8換發(fā)的渦噴發(fā)動機。昆侖的研制應(yīng)用了斯貝MK202的技術(shù)，其高壓壓氣機段即參考斯貝MK202。
??昆侖的加力推力為 7300千克，不加力推力為5165千克，加力耗油率為0。202，不加力耗油率為0。10，推比6。5。2002年昆侖2的加力推力為7800千克，現(xiàn)已提高到加力8010千克，最大5780千克，推重比7。22。發(fā)展型昆侖3加力為8930千克，推重比8。
??05?，F(xiàn)新昆侖渦噴發(fā)動機（昆侖2）已裝在J-8F上。 ⑤關(guān)于推比八的中推：第一階段：1980－1983年，1980年，高推預(yù)研在經(jīng)過了充分論證的基礎(chǔ)上正式開題，以定向基礎(chǔ)研究為主，開展單項課題研究，進行理論方法、計算方法和試驗方法的探索研究；第二階段：1983－1989年，以先進部件關(guān)鍵技術(shù)為主，重點圍繞三大高壓部件及其相關(guān)的強度、控制等系統(tǒng)進行綜合應(yīng)用研究；第三階段：1989－1992年，進行三大高壓部件全尺寸試驗件的設(shè)計和試驗研究；第四階段：1991－1994年1月，進行三大高壓部件匹配技術(shù)、亦即核心機的設(shè)計試驗研究。
??其后，在“八五”期間，我國自行研制的推重比 8一級核心機已完成地面和高空性能試驗；“九五”期間完成了推重比8一級的驗證機設(shè)計；“十五”期間對推重比8一級發(fā)動機的風(fēng)扇和低壓渦輪進行了改進，為在核心機基礎(chǔ)上進行發(fā)動機派生發(fā)展提供了技術(shù)儲備。 ⑥WS13泰山：用于FC－1“梟龍“、FBC－1”飛豹“后期動力。
??WS13是在RD33的基礎(chǔ)上結(jié)合推比八的中推的技術(shù)而研制的，長4。14米，最大外直徑1。02米交付使用質(zhì)量1135千克，發(fā)動機加力推力86。37千克, 加力耗油率為2。02，不加力推力為56。75KN，不加力耗油率為0。73，巡航推力51。2KN，巡航耗油率0。
??65，進氣量80kg/s，涵道比 0。57總壓比23，大修間隔810H，渦輪進氣口溫度1650K，壽命2100H，推重比7。8，2004年1月點火，預(yù)計 2006年定型。 ⑦推力矢量噴管：推力矢量噴管是在2002年初上的606所的試車臺,估計在WS10，2005年定型后裝上殲11首飛。
?? ⑧權(quán)限數(shù)控系統(tǒng)：我國的全權(quán)限數(shù)控系統(tǒng)是在2002年下半年裝機首飛的，首飛所裝發(fā)動機型號估計為WP13，2003年初裝上WS10，2003年底第一套上天試飛的發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)演示驗證通過驗收。