【簡(jiǎn)介：】因?yàn)檎?。我?guó)早在上世紀(jì)80年代就已研制出擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)10”。 “運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過(guò)1

因?yàn)檎?。我?guó)早在上世紀(jì)80年代就已研制出擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)10”。 “運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過(guò)11000米。最值得稱道的是，該機(jī)還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。 1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。在當(dāng)時(shí)，運(yùn)10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個(gè)掌握大型飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的國(guó)家。當(dāng)然，運(yùn)10 也有著許多缺點(diǎn)，試問(wèn)誰(shuí)又不是經(jīng)過(guò)不斷完善而成功的。此后，由于中美關(guān)系的解凍，國(guó)際航空巨頭相繼入主中國(guó)。就在此時(shí)，當(dāng)時(shí)某些領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)一些誘惑，對(duì)民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計(jì)劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī)，當(dāng)時(shí)主要是裝配麥道80/90系列飛機(jī)，由麥道提供技術(shù)；第二步與國(guó)外合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)研制100座級(jí)飛機(jī)；第三步是2010年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造180座級(jí)干線飛機(jī)?？上У氖?，“三步走”沒(méi)有走下去，反而失去了自我發(fā)展的能力，淪為“組裝”產(chǎn)業(yè)。從1985年3月至1994年10月，國(guó)內(nèi)共組裝了35架麥道82，其中返銷(xiāo)美國(guó)5架。1992年3月，中美開(kāi)始合作生產(chǎn)麥道90，機(jī)體的國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到70%。1996年，中國(guó)航空工業(yè)總公司與空客、新加坡科技簽約了聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)100座級(jí)飛機(jī)AE-100的協(xié)議。1997年8月，波音并購(gòu)了麥道公司，麥道90項(xiàng)目在生產(chǎn)試飛兩架后就倉(cāng)促結(jié)束。1998年，空客終止了AE-100項(xiàng)目。于是，一切有關(guān)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯。至此，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，成為國(guó)外大企業(yè)的加工廠，我們用最廉價(jià)的勞動(dòng)力，不惜代價(jià)的破壞著我們的環(huán)境，換來(lái)了人家淘汰了幾十年技術(shù)，我們成為徹底的科技進(jìn)口大國(guó)。

航空工業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造能力很重要了，幾大制造商基本都是歐美的大公司，俄羅斯的民用發(fā)動(dòng)機(jī)也不行。尤其涉及到一些體系的問(wèn)題，所以巴西航空工業(yè)的發(fā)展比我國(guó)要廣闊，畢竟一些技術(shù)沒(méi)有對(duì)巴西封鎖，而我們就不行。世界民用發(fā)動(dòng)機(jī)有三大制造商，英國(guó)的羅爾斯羅伊斯（R&R)、美國(guó)的通用電氣(GE)和普拉特惠特尼(P&W)，包括波音空客加拿大龐巴迪的發(fā)動(dòng)機(jī)都是他們的。當(dāng)一款飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一種選擇時(shí)，那就看誰(shuí)能制造就選誰(shuí)。如果有多家公司的產(chǎn)品都滿足，選發(fā)動(dòng)機(jī)就由由買(mǎi)家決定。歐洲的買(mǎi)家就選英國(guó)羅羅的，美洲和東亞買(mǎi)家就選美國(guó)的了。但也有其他公司的，不過(guò)這些公司的都是一些小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。巴西航空工業(yè)公司商用噴氣飛機(jī)分為兩大系列：ERJ145噴氣系列――共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠(yuǎn)程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 目前1100架基于ERJ 145平臺(tái)生產(chǎn)的飛機(jī)交付使用，累計(jì)飛行時(shí)間超過(guò)1600萬(wàn)小時(shí)。 E-噴氣飛機(jī)系列――共四款，分別為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，ERJ145 兩臺(tái)艾利遜公司AE3007A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（推力：7040磅） E170 兩臺(tái)通用電氣公司CF34-8E發(fā)動(dòng)機(jī)E175 兩臺(tái)通用電氣公司的CF34-8E發(fā)動(dòng)機(jī)。 E190 兩臺(tái)通用電氣公司的CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)。 E195 安裝兩臺(tái)通用電氣公司的CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)。