【簡(jiǎn)介：】其實(shí)也不能算失敗，協(xié)和生產(chǎn)了十幾架飛了好些年了，就算在已經(jīng)停飛的今天，它依然是世界上唯一一種超音速客機(jī)。
協(xié)和最大的問(wèn)題就是它自己，首先是自身成本太高運(yùn)載量又太小，導(dǎo)致機(jī)

其實(shí)也不能算失敗，協(xié)和生產(chǎn)了十幾架飛了好些年了，就算在已經(jīng)停飛的今天，它依然是世界上唯一一種超音速客機(jī)。
協(xié)和最大的問(wèn)題就是它自己，首先是自身成本太高運(yùn)載量又太小，導(dǎo)致機(jī)票極貴，據(jù)說(shuō)是普通飛機(jī)的3倍（沒(méi)求證過(guò)）。而且它設(shè)計(jì)太復(fù)雜，為了保證流線性造型協(xié)和的駕駛員觀察窗是隱藏在機(jī)頭后面的只有在起飛和降落的時(shí)候機(jī)頭會(huì)將降到機(jī)身下（變形金剛？！）讓駕駛員觀察機(jī)場(chǎng)情況，諸如此類的設(shè)計(jì)在協(xié)和上相當(dāng)多，它們既不安全又會(huì)提高維護(hù)費(fèi)用，最終導(dǎo)致協(xié)和停飛。

ps:據(jù)說(shuō)現(xiàn)在歐盟在研究一種新機(jī)型，干脆取消了駕駛員觀察窗，改用電子屏幕。而且這種飛機(jī)幾乎是在大氣層外飛行，所以速度極快，但很多年前就聽(tīng)說(shuō)了，一直也沒(méi)有新的消息，不知是不是流產(chǎn)了。