【簡介：】中國民航在大躍進活動時期的主要問題：
大躍進是發(fā)生在1958—1960年
1. 受“大躍進”的影響,中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折,主要問題是:忽視客觀經濟規(guī)律

中國民航在大躍進活動時期的主要問題：
大躍進是發(fā)生在1958—1960年
1. 受“大躍進”的影響,中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折,主要問題是:忽視客觀經濟規(guī)律,搞高指標、大計劃,造成比例失調;地方航線盲目下放各省、自治區(qū)管理;承擔了大量非正常的航空運輸;不講經濟效益,企業(yè)出現(xiàn)虧損。
2. 大躍進結束后，進入調整時期 。1961年開始,民航系統(tǒng)認真貫徹執(zhí)行中央“調整、鞏固、充實、提高”的方針,使民航事業(yè)重新走上正軌,并取得較大的發(fā)展。
3. 到1965年,國內航線增加到46條,國內航線布局重點,也從東南沿海及腹地轉向西南和西北的邊遠地區(qū)。通用航空的發(fā)展在這個時期穩(wěn)步上升。1965年末,中國民航擁有各類飛機355架。1959年,中國民航購買了伊爾—18型飛機,標志著從使用活塞式螺旋槳飛機,開始過渡到使用渦輪螺旋槳飛機。1963年,中國民航又購買了英國的子爵號飛機,從而結束了長期以來只使用蘇制飛機的狀況。?
4. 為了適應機型更新和發(fā)展國際通航需要,在此期間,新建和改建了南寧、昆明、貴陽等機場,并相應改善了飛行條件和服務設施,特別是完成了上海虹橋機場和廣州白云機場的擴建工程