【簡介：】鄭州日產這邊目前沒有研發(fā)或技術中心,全部在廣州花都的東風日產.
且鄭州日產這邊生的車型不多,也不太好賣.今年剛從廣州花都的東風日產轉過來兩個車型生產(P32E/P32L).這邊

鄭州日產這邊目前沒有研發(fā)或技術中心,全部在廣州花都的東風日產.
且鄭州日產這邊生的車型不多,也不太好賣.今年剛從廣州花都的東風日產轉過來兩個車型生產(P32E/P32L).這邊工資普遍不高,如果是制造部,下車間是難免的.
從個人發(fā)展來看,如果你想以后在家發(fā)展,去鄭州日產也無防,工資至少在5K以上.
如果有更大的目標或者志向,去其他公司的技術中心鍍鍍金,對以后職業(yè)發(fā)展很有好處.
而且現在開封的汽車產業(yè)發(fā)展也很快,在外積累一些經驗,以后大把的機會.

中國航空發(fā)動機發(fā)展前景

　　航空發(fā)動機作為飛機的心臟，被譽為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美、英、法、俄、中等少數幾個國家，技術門檻很高。

　　航空發(fā)動機行業(yè)具有高技術，高投入、高風險、高壁壘的特性。研發(fā)普通單臺發(fā)動機的投入在10-30億美元，時間周期10-15年。從60年代開始，全球主要制造商和供應商不超過25家，全球航空發(fā)動機制造主要集中在歐美發(fā)達國家的公司，美國的通用和普惠、法國的斯奈馬克和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發(fā)動機巨頭。

　　前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空發(fā)動機行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，2011年，全球航空發(fā)動機市場規(guī)模約750億美元。其中中國航空發(fā)動機市場產值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。

　　在世界航空發(fā)動機市場格局中，雖然中國的飛機發(fā)動機制造水平和市場份額均遠遠落后于歐美發(fā)達國家，但近年來我國航空工業(yè)快速發(fā)展，各種先進戰(zhàn)斗機不斷研制出來，如殲20隱形戰(zhàn)斗機成功試飛。但同時必須看到，我國航空發(fā)動機制造落后嚴重制約著各種新戰(zhàn)機裝備，長期依賴于國外航空發(fā)動機對中國的國家戰(zhàn)略安全形成巨大的威脅，航空發(fā)動機目前成為中國迫切需要解決的難題之一。

　　統(tǒng)計數據顯示，2011年，中航發(fā)動機公司的航空產業(yè)營收約200億元，僅是國內年均千億航空發(fā)動機市場需求的1/5，未來仍有廣闊成長空間。從市場結構來看，中國目前生產的幾乎全部是戰(zhàn)斗機發(fā)動機，干支線運輸機，而相關的民用發(fā)動機市場空間廣闊，且尚未涉及。

　　前瞻產業(yè)研究院航空發(fā)動機行業(yè)研究小組分析認為，預計未來10年，我國軍民用航空發(fā)動機市場規(guī)模超過年均市場規(guī)模超過1100億人民幣，其中800多億為民用市場、300多億為軍用市場。

　　希望我的回答對您有所幫助。

航空發(fā)動機本身的技術難度已經達到了人類工業(yè)領域的巔峰，然而最大的問題卻是再于航空發(fā)動機研制需要長時間，大投入和基礎科研的認識還不深入人心~急功近利的想法，難以維系科學發(fā)展的規(guī)律，大談突破關鍵技術沒有很大意義，基礎科研才是我們落后的重要原因~ 春天來了，卻不可能機會均等，大的研究所早把資金瓜分完了，領導們不能承受研制失敗，總是強調一次成功，跨越發(fā)展，所以很難，我們這些參與研制的人常常心灰意冷啊~國家投資時科技委會議總是強調重點型號，其他項目分不到一杯羹~