【簡介：】一、武漢航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目？中航工業(yè)武漢產(chǎn)業(yè)園選址黃陂臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)，規(guī)劃用地面積700-800畝。主要項(xiàng)目包括浮空器研發(fā)和生產(chǎn);民用航空座椅、內(nèi)飾件研發(fā)與營銷服務(wù);汽車摩托車零部

一、武漢航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目？

中航工業(yè)武漢產(chǎn)業(yè)園選址黃陂臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)，規(guī)劃用地面積700-800畝。

主要項(xiàng)目包括浮空器研發(fā)和生產(chǎn);民用航空座椅、內(nèi)飾件研發(fā)與營銷服務(wù);汽車摩托車零部件研發(fā)和銷售;水處理設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn);航空特色物流和物流網(wǎng)絡(luò);現(xiàn)代服務(wù)與展示、國際合作等。武漢航空產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)有項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資20.8億元，預(yù)計(jì)產(chǎn)值68億元。

二、成都為何要打造國際航空動力小鎮(zhèn)？

據(jù)報(bào)道，成都芯谷將以IC設(shè)計(jì)、研發(fā)為引領(lǐng)，以芯片制造、封裝、測試為核心，以整機(jī)終端制造為支撐，將促成集成電路產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，同時(shí)為了助推雙流國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，規(guī)劃打造成都國際航空動力小鎮(zhèn)。

航空動力小鎮(zhèn)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，打造航空動力小鎮(zhèn)這樣的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不僅有利于航空產(chǎn)業(yè)的資源融合，整體優(yōu)化，還能帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，再造經(jīng)濟(jì)新引擎，雙流正規(guī)劃打造成都國際航空動力小鎮(zhèn)，現(xiàn)已完成總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市規(guī)劃。

航空產(chǎn)業(yè)作為雙流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，也是成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)聚焦發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)。按照成都國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會精神，雙流將進(jìn)一步拓寬航空產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建以樞紐服務(wù)、航空制造、航空維修、航空物流、航空金融等為主的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

航空動力小鎮(zhèn)只是雙流差異化產(chǎn)業(yè)布局中的一個(gè)點(diǎn)。以專業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)承載產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，雙流正全力將天府新區(qū)雙流空港高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園和成都雙流軍民融合產(chǎn)業(yè)園“雙核”載體打造成為專業(yè)化園區(qū)，通過“鏈?zhǔn)窖由?、集群發(fā)展”模式，為建設(shè)高端多元的臨空現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新城奠定基礎(chǔ)。

希望成都雙流區(qū)的航空小鎮(zhèn)可以早日打造完畢！

三、航空動力是什么？

航空動力是研究航空發(fā)動機(jī)的,航空發(fā)動機(jī)（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。

四、成都航空屬于哪個(gè)航空？

四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司

成都航空有限公司（簡稱“成都航空”）是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司、成都交通投資集團(tuán)有限公司于2010年1月成立的，持股比例分別為48%、40.97%和11.03%，[1]承擔(dān)著國產(chǎn)民機(jī)示范運(yùn)營的戰(zhàn)略使命。成都航空總部設(shè)在四川成都，主運(yùn)營基地設(shè)在成都雙流國際機(jī)場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和航空器材進(jìn)出口業(yè)務(wù)等

五、北航成都航空動力創(chuàng)新研究院怎么樣？

北航成都航空動力創(chuàng)新研究院公司，成立于2018年8月，是彭州市、北京航空航天大學(xué)、中國人民解放軍第五七一九工廠為進(jìn)一步強(qiáng)化校地合作，圍繞科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，三方合作共建的多領(lǐng)域、多方位、多層次的政產(chǎn)學(xué)研用合作單位。

公司經(jīng)營范圍為新材料技術(shù)推廣服務(wù)；航空、航天相關(guān)設(shè)備制造；教育輔助服務(wù)；科技中介服務(wù)；科技推廣和應(yīng)用服務(wù)。致力于在彭州建設(shè)北航成都航空動力創(chuàng)新研究院（藍(lán)色動力硅谷）及北航成都大學(xué)科技園。

六、重慶航空產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)了嗎？

兩年前，中國首枚民營自主研發(fā)的商用亞軌道火箭“重慶兩江之星”，在西北某基地騰空而起，開啟了國內(nèi)民營火箭的首飛?，F(xiàn)在，兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園的投資已經(jīng)超過500億元，成為了重慶在產(chǎn)業(yè)升級上新星，并且創(chuàng)造了多個(gè)第一。

七、航空動力和航發(fā)動力區(qū)別？

它們的區(qū)別如下：

產(chǎn)生動力的工作方式不同

雖然航空發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)都屬于噴氣式發(fā)動機(jī)，但是航空噴氣式發(fā)動機(jī)和火箭噴氣式發(fā)動機(jī)有一個(gè)最大的區(qū)別就是：航空發(fā)動機(jī)需要吸入空氣經(jīng)過燃燒壓縮后高速噴出產(chǎn)生推力，而火箭發(fā)動機(jī)則不需要外界空氣，直接由氧化劑提供氧氣內(nèi)部燃燒產(chǎn)生氣后體高速噴出從而產(chǎn)生動力。

使用壽命不同

現(xiàn)代主流的航空噴氣式發(fā)動機(jī)使用壽命基本上都超過了1000個(gè)小時(shí)，有的甚至更久，我就以世界能夠制造航空發(fā)動機(jī)的幾個(gè)大國里，稍微遜色的中國為例。中國制造的戰(zhàn)斗機(jī)使用的低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的使用壽命標(biāo)準(zhǔn)都在1500小時(shí)以上。而航天用的火箭發(fā)動機(jī)，基本上現(xiàn)代的火箭發(fā)動機(jī)都是一次性的?？蜋C(jī)使用的省油的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī))

可工作的空間不同

由于火箭發(fā)動機(jī)自帶氧化劑，所以不需要空氣為發(fā)動機(jī)燃燒室提供氧氣進(jìn)行燃燒，所以火箭發(fā)動機(jī)可以在真空的太空中工作。而航空發(fā)動機(jī)必須依靠吸入的空氣為發(fā)動機(jī)燃燒室提供氧氣進(jìn)行燃燒壓縮，然后向后噴出。能夠工作的區(qū)域?yàn)榇髿鈱右詢?nèi)，現(xiàn)代的噴氣式飛機(jī)的最大飛行高度都在20000米左右，再往上，空氣稀薄該熄火了。

八、航空動力專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景很好。航空動力裝置是航空航天飛行器的“心臟”，是決定飛行器一代又一代高速發(fā)展的關(guān)鍵。世界各航空航天大國都把“航空動力”作為發(fā)展的重點(diǎn)，列入長期發(fā)展規(guī)劃。

隨著我國大飛機(jī)工程和航空、航天、民航等事業(yè)的不斷發(fā)展，對人才的需求更加強(qiáng)烈，同時(shí)我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項(xiàng)專項(xiàng)計(jì)劃支持，未來航空動力專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景。

九、全球航空動力排名？

美國第一，俄羅斯弟二，我國暫列第三，英法也有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。

十、成都航空是廉價(jià)航空嗎？

成都航空是廉價(jià)航空，是中國第一家獲得民航局批準(zhǔn)的民營航空運(yùn)輸企業(yè)