【簡介：】一、東方航空物流運營模式？“東航產(chǎn)地直達”一直致力于探索，通過“車?yán)遄印边\輸，成功撬動了“從產(chǎn)地到餐桌”的快供應(yīng)鏈運作模式，并通過“買全球、賣全球”將世界各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品

一、東方航空物流運營模式？

“東航產(chǎn)地直達”一直致力于探索，通過“車?yán)遄印边\輸，成功撬動了“從產(chǎn)地到餐桌”的快供應(yīng)鏈運作模式，并通過“買全球、賣全球”將世界各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引入國內(nèi)?！皷|航產(chǎn)地直達”覆蓋30余個國家和地區(qū)，品種涵蓋生鮮乳制品、海鮮、肉制品、水果、零食等五大類150余種。

二、物流公司的運營流程？

物流公司運營的流程內(nèi)容可以分成五個板塊。

1.招商合作中心

對外公共關(guān)系管理、制定招商方案及策劃宣傳等。

2.園區(qū)服務(wù)中心

物業(yè)管理、金融服務(wù)、一體化行政服務(wù)等。

3.電子商務(wù)中心

開發(fā)建設(shè)信息平臺及電子商務(wù)系統(tǒng)、信息 發(fā)布、結(jié)算等。

4.客戶服務(wù)中心

數(shù)據(jù)信息、客戶訪問、處理投訴、支援輔導(dǎo)等。

5.結(jié)算中心

支付交易和資金結(jié)算服務(wù)， 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等。

三、物流公司的運營模式？

一、基礎(chǔ)模式

目前我國物流行業(yè)最基層也是最普遍的商業(yè)模式就是奮斗在第一線的司機師傅以及倉儲工作人員包括一些相對小型的傳統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)所采取的運營模式。他們有一個共同點就是基數(shù)大，較分散，由于技術(shù)滯后以及基礎(chǔ)設(shè)施不到位，導(dǎo)致信息制約，難以管理，最努力最勞累最后收益也最低，相當(dāng)于單純的出賣力氣。

二、信息中介模式

在一些物理業(yè)務(wù)相對密集的地域有些貨運物流公司急速崛起。他們通過對接車源與貨源，利用自己資源整合的優(yōu)勢，在信息差中謀取利潤。但是，隨著相關(guān)政策的推行，這樣的信息中介也逐漸顯露出弊端，因無法開出增值稅發(fā)票，可能逐漸被社會趨勢清洗掉。

三、項目服務(wù)模式

項目服務(wù)模式是一個相對來說比較受歡迎的模式，有二十多年的發(fā)展歷史。像第三方物流外包，物流軟件開發(fā)，項目咨詢等等都屬于項目服務(wù)模式的范疇。需求是內(nèi)驅(qū)力，按照既定的目標(biāo)完成交付。

這種性質(zhì)決定了項目服務(wù)模式是一個相對靜態(tài)的過程。在發(fā)展緩慢的前二十年間，這種模式還算比較適應(yīng)。但是由于近幾年來物流業(yè)高速發(fā)展，迭代很快，項目服務(wù)模式也出現(xiàn)大大小小的弊端，不過還是有市場存在的。

物流

四、一體化物流模式

這種商業(yè)模式是甲方將自己的整個物流體系全部外包給乙方。乙方通過自己的資源優(yōu)勢對甲方的物流業(yè)務(wù)進行管理運營以此獲取利潤。這種模式因委托體量太大，真正能夠配合無間的完美案例并不是很多。

不僅是服務(wù)質(zhì)量達標(biāo)，還要求誠信度非常高。但是一旦合作，便會非常穩(wěn)定，不過由于乙方屬于被動接單，不宜轉(zhuǎn)換，縱向發(fā)展，可能能有利于自身的發(fā)展。

五、眾包整個供應(yīng)鏈服務(wù)模式

這種服務(wù)模式主要提供的是供應(yīng)鏈綜合性服務(wù)。由點及鏈，縱向挖掘，上下延伸，開發(fā)出多項增值業(yè)務(wù)。一般而言，這種服務(wù)模式規(guī)模很大，而且面面俱到，但也正因為如此，缺乏創(chuàng)新。

六、賣產(chǎn)品模式

這種模式主要適用于物流軟硬件設(shè)備提供商。物流行業(yè)發(fā)展到今天，我們越來越認(rèn)識到信息化的重要作用。但是行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，這就造成產(chǎn)品的差異化越來越大，售后維護變?yōu)橐坏澜K極難題。軟硬件結(jié)合是必需，但是怎樣標(biāo)準(zhǔn)化有待解決。

物流行業(yè)

七、賣集成服務(wù)模式

這種服務(wù)模式是建立在軟硬件賣家基礎(chǔ)之上的。它以客戶的問題為立足點，設(shè)計解決方案，將軟硬件+服務(wù)。由賣產(chǎn)品過渡到賣服務(wù)，提供一整套的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，細(xì)化到每一個實際問題。不過這種服務(wù)模式對甲方來說還是有一定的風(fēng)險的。

八、物流SaaS運營服務(wù)模式

目前物流行業(yè)做的比較不錯的物流信息化服務(wù)商在解決方案的基礎(chǔ)上又推出SaaS服務(wù)平臺。做的比較好的有易流，維天運通，G7，山東瑞合等等。這幾家企業(yè)在物流信息化服務(wù)上面各有特色。但是基本上就是采用開放的運營平臺服務(wù)模式。根據(jù)用戶數(shù)據(jù)量進行收費。

根據(jù)目前行業(yè)趨勢和社會趨勢，SaaS服務(wù)還是比較有前景的，尤其是對于改善我國物流行業(yè)松散的物流運力資源現(xiàn)狀有很大的助推潛力

四、物流公司是怎么運營的？

運作方式

⒈銷售部門接到定單，直接給設(shè)在中國的工廠下單

⒉工廠向物流代理提供料件清單和生產(chǎn)計劃

⒊物流代理向指定料件供應(yīng)商發(fā)出備貨請求

⒋物流代理商完成到貨的運輸、儲存和分揀

⒌物流代理在指定的時間將料件配送到工廠

⒍物流代理將生產(chǎn)的整機按銷售部門的要求發(fā)給客戶

⒎銷售部門收到貨款并支付供貨商和物流代理相關(guān)費用從接單到交貨的整個過程，可以在3-5天內(nèi)完成，即下單后95%的產(chǎn)品在5天之內(nèi)送達全球指定地。

物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸?shù)确绞?，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

擴展資料

作為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備以下特征：

1.反映快速化。生產(chǎn)者和消費者選擇物流企業(yè)配送，理由之一是比其自己采購節(jié)約時間。只有當(dāng)物流企業(yè)做到“快速化”，才能保證生產(chǎn)者的零庫存，實現(xiàn)消費者的及時需求。

2.服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流企業(yè)除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及定單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。

五、物流公司有幾種運營模式？

快遞分為以下的類型：

1、大區(qū)域劃分為國際和國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)

2、小區(qū)域分為省內(nèi)和省外快遞業(yè)務(wù)

3、快遞運輸種類分為陸地運輸和航空運輸

4、分為貨到付款、限時快遞、普通快遞、禮品快遞。

物流模式是指企業(yè)物流配送的方式，是由企業(yè)自己來完成還是借助外界力量，這些都是要從戰(zhàn)略層次上來考慮，目前物流模式通常有：

（1）第一方物流（自營物流）。這種物流模式是指物流配送的任務(wù)由生產(chǎn)商或者貨物供應(yīng)商自己來完成。其好處就是生產(chǎn)商的利潤在企業(yè)內(nèi)部流動，而且不會依賴其它物流商，從整體上保證了公司的效益；

（2）第二方物流。其將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給了用戶，變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式，貨物在成交的時刻，銷售商就沒有對貨物運輸?shù)牧x務(wù)；

（3）第三方物流。是指物資的供給方和需求方以外的第三方專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司去提供物流配送業(yè)務(wù)的運作方式。

（4）第四方物流。從定義上講，第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。第四方物流開始承接多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責(zé)任，其工作范圍包括制造、采購、庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理。

六、航空物流公司有什么職位？

這個取決于公司的規(guī)模。

大體分為內(nèi)部操作保障、外部市場拓展。內(nèi)部操作保障細(xì)分為:機場現(xiàn)場操作、訂艙單據(jù)等內(nèi)部操作、客服、財務(wù)、辦公室等;

外部市場拓展細(xì)分為:市場部(通常市場開發(fā)),商務(wù)部(通常是航空公司運價和航線談判),物流部(通常是登門取貨和派送業(yè)務(wù))。

七、物流公司運營管理好做嗎？

管理都是相通的，外呼是管理的方式不同，但管理都是針對人而言的

對物流公司運營來說，掌握好公司的運營規(guī)章制度以及相關(guān)的流程，結(jié)合自己的經(jīng)驗便能很好的做出成績

八、丹鳥航空物流有限公司？

浙江丹鳥物流科技有限公司于2009年08月31日成立。

法定代表人李武昌,

公司經(jīng)營范圍包括：國內(nèi)快遞（郵政專營業(yè)務(wù)除外；經(jīng)營地域：杭州、寧波、溫州、嘉興、紹興、金華、衢州、麗水、臺州、舟山）(上述經(jīng)營范圍應(yīng)在批準(zhǔn)的有效期內(nèi)方可經(jīng)營)貨運：普通貨運；站場：貨運站（場）經(jīng)營（貨運代理）（憑有效許可證經(jīng)營）；服務(wù)：物流技術(shù)、信息技術(shù)的技術(shù)開發(fā)，供應(yīng)鏈管理及咨詢，貨物進出口（國家法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止經(jīng)營的項目除外，法律、行政法規(guī)規(guī)定限制經(jīng)營的項目取得許可證后方可經(jīng)營），倉儲（除化學(xué)危險品及易制毒化學(xué)品）等。

九、航空公司運營部是干嗎的？

一般航空公司有一兩個主運營基地和若干個其他基地。例如：南航的主運營基地是廣州白云國際機場和北京首都國際機場。運營基地是為航空器提供維護以及為航班提供例如清潔、供餐等服務(wù)的。運營基地是由航空公司和機場協(xié)商后，航空公司或航空公司和機場出資建立

十、物流運營模式？

主要的運營模式分為

1. 同城配送

這類企業(yè)尤其面向超市配送多些，同時有一部分小公司也會承接私人的通成配送的貨品或單證，這類企業(yè)往往擁有多臺小型的車輛，依靠對于本地路況、政府關(guān)系的熟悉，能夠以較低的成本運作，通過向社會個人，中小企業(yè)，其他公司攬活，通過規(guī)?；\作擴大自己的盈利能力。這些小公司往往在某城市比較強勢，但出了這個范圍就名不見經(jīng)傳了。覆蓋區(qū)域狹窄，運作機制靈活。他們負(fù)責(zé)的多是提貨短，送貨段，以及同城區(qū)域內(nèi)的運輸服務(wù)。

2. 區(qū)域運輸及配送

這種企業(yè)就非常多，一些中小型物流公司也是屬于這個范圍，他們的優(yōu)勢一般集中在某幾個中心城市，或某一省份，在覆蓋區(qū)域內(nèi)有豐富的網(wǎng)點和大量的貨源，同時也承接發(fā)往其他區(qū)域的貨量，但這些貨量多交給另外的運輸企業(yè)去做。典型的例子是：城市之星，在珠三角非常的強勢，山東佳怡，在山東境內(nèi)的網(wǎng)點僅次于中國郵政，論山東省內(nèi)的實力，不做第二人想。盛豐與盛輝均起家與福建，在福建省內(nèi)的中心城市擁有其他物流公司所無法比擬的優(yōu)勢。這類的企業(yè)非常之多。

3. 全國范圍的綜合物流服務(wù)

3.1 大中型的第三方物流企業(yè)

負(fù)責(zé)大客戶的全國范圍的運輸，倉儲及其他增值服務(wù)，這類的企業(yè)一般在全國大中型城市均設(shè)立有服務(wù)網(wǎng)點或分公司，但一般不會面對個人提供服務(wù)，而且這類公司一般沒有自己太多的車輛，而是更多選擇使用社會的資源。這類企業(yè)的典型代表是寶供物流，和黃物流，熙可物流，中外運物流等等。