【簡(jiǎn)介：】一、通用航空器有哪些？有有民航飛機(jī)小型無(wú)人機(jī)航模飛機(jī)航模無(wú)人機(jī)等二、動(dòng)翼航空器有哪些？旋翼航空器、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。三、屬于航空器的有哪些？航空器是飛行器中的一個(gè)大
一、通用航空器有哪些？
有有民航飛機(jī)小型無(wú)人機(jī)航模飛機(jī)航模無(wú)人機(jī)等
二、動(dòng)翼航空器有哪些？
旋翼航空器、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
三、屬于航空器的有哪些？
航空器是飛行器中的一個(gè)大類，是指通過(guò)機(jī)身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（不是由空氣對(duì)地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動(dòng)力升空飛行的任何機(jī)器。包括氣球、飛艇、飛機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)、直升機(jī)、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等。
飛機(jī)是常見(jiàn)的一種航空器。無(wú)動(dòng)力裝置的滑翔機(jī)﹑以旋翼作為主要升力面的直升機(jī)以及在大氣層外飛行的航天飛機(jī)都不屬飛機(jī)的范圍。
四、航空器運(yùn)行的種類有哪些？
飛行器分為3類：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、滑翔機(jī)、飛艇、飛機(jī)、直升機(jī)等。
它們靠空氣的靜浮力或空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行。
在空間飛行的飛行器稱為航天器，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測(cè)器、航天飛機(jī)等。
它們?cè)谶\(yùn)載火箭的推動(dòng)下獲得必要的速度進(jìn)入太空，然后在引力作用下完成軌道運(yùn)動(dòng)。
火箭是以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛行器，可以在大氣層內(nèi)，也可以在大氣層外飛行。
導(dǎo)彈是裝有戰(zhàn)斗部的可控制的火箭，有主要在大氣層外飛行的彈道導(dǎo)彈和裝有翼面在大氣層內(nèi)飛行的地空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等。
五、關(guān)于低慢小航空器正確說(shuō)法有哪些？
是指在低空飛行，速度較慢的，重量不大的航空飛行裝備。如民用多旋翼的無(wú)人機(jī)，熱汽球，以及冀傘等飛行器，均屬于該范圍
六、航空器突發(fā)事件的響應(yīng)等級(jí)有哪些？
航空器緊急事件分類：
（A）航空器失事；
（B）航空器空中故障；
（C）航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅；
（D）航空器與航空器相撞；
（E）航空器與障礙物相撞；
（F）涉及航空器的其他緊急事件。
航空器緊急事件的等級(jí)劃分
劃分為三個(gè)等級(jí)
1.. 特別重大飛行事故； 2.. 重大飛行事故； 3. 一般飛行事故。
1）凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故：
a. 人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者；
b. 航空器失蹤，機(jī)上人員在40人及其以上者。
2） 凡屬下列情況之一者為重大飛行事故：
a. 人員死亡，死亡人數(shù)在39人及其以下者；
b. 航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方（最大起飛重量5.7t及其以下的航空器除外）；
c. 航空器失蹤，機(jī)上人員在39人及其以下者。
3）.凡屬下列情況之一者為一般飛行事故：
a. 人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者；
b. 最大起飛重量5.7t（含）以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方；
c. 最大起飛重量5.7――50t（含）的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的10%（含）者；
d. 最大起飛重量50t以上的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的5%（含）者；
七、通用航空器維修專業(yè)的就業(yè)方向有哪些？
本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握通用航空器電子系統(tǒng)、通用航空器結(jié)構(gòu)維修、飛行原理與性能等基本知識(shí)，具備較強(qiáng)的通用航空器維修能力，從事通用航空器維修及航材、工具、設(shè)備等管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
通用航空器維修專業(yè)就業(yè)方向：
主要面向通用航空和航空運(yùn)輸業(yè)，在航空器維修與管理崗位群，從事通用航空器維護(hù)、通用航空器部件及其附件修理、維修方案的制定與管理等工作
八、國(guó)內(nèi)有哪些航空器制造公司？
沈陽(yáng)飛機(jī)公司 戰(zhàn)斗機(jī)等成都飛機(jī)公司 戰(zhàn)斗機(jī)等西安飛機(jī)公司 運(yùn)輸機(jī) 特種機(jī) 轟炸機(jī)哈爾濱飛機(jī)公司 直升機(jī)小型運(yùn)輸機(jī)南昌飛機(jī)公司 強(qiáng)擊機(jī)貴州航空工業(yè)公司 戰(zhàn)斗機(jī) 教練機(jī)昌河飛機(jī)公司 直升機(jī) 教練機(jī)上海飛機(jī)公司 麥道客機(jī) ARJ還有建設(shè)中的 天津 空客組裝廠
九、航空器維修有前途嗎？
這個(gè)前途是比較好。航空維修專業(yè)的專門人才較少，如是讀這專業(yè)的，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性相對(duì)要少，就業(yè)比較容易。
而且飛機(jī)維修技術(shù)是一門技術(shù)，學(xué)會(huì)了飛機(jī)的維修，對(duì)其他機(jī)械的維修也是有很大的好處的，所以，前途是比較好的。
十、軍用航空器和民用航空器區(qū)別？
1、軍用的大型運(yùn)輸機(jī)主要要解決的問(wèn)題是能夠裝載重型的軍用裝備，同時(shí)在惡劣跑道環(huán)境下正常的起降，所以軍用大型運(yùn)輸機(jī)它在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價(jià)。
2、民用飛機(jī)清一色都是用下單翼，它不存在惡劣跑道的問(wèn)題，所以它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙放的更低，這樣機(jī)艙內(nèi)更加舒適更加安靜。同時(shí)民航客機(jī)它更多考慮油耗大航程，可以高強(qiáng)度頻繁使用。
3、軍用運(yùn)輸機(jī)更注重貨艙空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的起降性能，而民用大飛機(jī)則更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
