【簡(jiǎn)介：】一、什么是飛艇？飛艇有什么用途？飛艇是一種能夠飛行的船只。飛艇主要用途是進(jìn)行氣象觀測(cè)、軍事偵察、旅游觀光等領(lǐng)域。飛艇具有載重能力大、視野廣、飛行高度低等優(yōu)點(diǎn)，因此在一

一、什么是飛艇？飛艇有什么用途？

飛艇是一種能夠飛行的船只。飛艇主要用途是進(jìn)行氣象觀測(cè)、軍事偵察、旅游觀光等領(lǐng)域。飛艇具有載重能力大、視野廣、飛行高度低等優(yōu)點(diǎn)，因此在一些狹窄的領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用廣泛。在氣象學(xué)領(lǐng)域，飛艇可以利用其低空的高度，在大氣中搜集數(shù)據(jù)，從而提高天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。在軍事領(lǐng)域，飛艇可以對(duì)敵方目標(biāo)進(jìn)行偵查和監(jiān)視，以便提供戰(zhàn)爭(zhēng)中的情報(bào)。此外，飛艇還可以用于旅游觀光，讓游客以非凡的方式欣賞景色?？偟膩?lái)說(shuō)，飛艇是一種多功能船只，能夠在多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。

二、什么是飛艇。飛艇有什么用途？

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。

飛艇的用途：

大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂(lè)、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等等。比如，發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個(gè)浮空器，通過(guò)浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)整個(gè)災(zāi)區(qū)的移動(dòng)通訊恢復(fù)。

飛艇的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來(lái)控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。

擴(kuò)展資料：

19世紀(jì)60年代，蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)相繼發(fā)明，為飛艇動(dòng)力的改進(jìn)創(chuàng)造了條件。1851年，一臺(tái)重160公斤，功率為2.2千瓦的蒸汽機(jī)制造成功，并很快被應(yīng)用于飛艇上。1852年，法國(guó)的齊菲爾德創(chuàng)造了一艘橢圓形的飛艇，長(zhǎng)44米，最大直徑13米，總升力2噸多。飛艇上安裝了螺旋槳，并用這臺(tái)蒸汽機(jī)作動(dòng)力。

9月24日，這艘以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的飛艇在巴黎郊區(qū)試飛。那天，天氣晴朗，風(fēng)和日麗。飛艇升空后，蒸汽機(jī)以每分鐘110轉(zhuǎn)的速度，帶動(dòng)直徑3米多的三葉螺旋槳放置前進(jìn)速度達(dá)到每小時(shí)9.4公里。但由于沒(méi)有考慮操縱問(wèn)題。因此飛艇起飛后不能返回起飛地點(diǎn)著陸。

1884年，法國(guó)的軍官路納德和克里布又制造了一艘“法蘭西”號(hào)飛艇，長(zhǎng)51米，前部最大直徑8.4米，用蓄電池供電的電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力。8月9日凌晨4點(diǎn)，在法國(guó)科學(xué)院觀察員的陪同下解纜試航。飛艇先向南飛行，然后向飛去在離開(kāi)出發(fā)點(diǎn)4公里處返航。

三、什么是飛艇? 飛艇有什么用途？

飛艇是一種充氣飛行物,類似于氣球,但里面所充氣體是比空氣輕的如氫氣\氦氣. 其動(dòng)力是飛艇下吊倉(cāng)攜帶的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī). 飛艇在飛機(jī)沒(méi)有投入商業(yè)運(yùn)行前曾一度是主要的飛行和空中運(yùn)輸載具.但自從飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行以及因?yàn)樵缙陲w艇使用氫氣而導(dǎo)致的幾次事故后,逐漸退居二線,二戰(zhàn)在諾曼底登陸時(shí)曾用做從運(yùn)輸艦艇上向海灘搬運(yùn)物資的工具.還曾用做偵察工具. 目前,也被用做城市中低空攝像\警務(wù)設(shè)施使用.

四、什么是航空器事故？

民用航空器飛行事故釋義是指在公共航空運(yùn)輸過(guò)程中，任何人自登上航空器準(zhǔn)備飛行起，直至到達(dá)目的地點(diǎn)離開(kāi)航空器為止的期間內(nèi)發(fā)生的與該航空器運(yùn)行有關(guān)并導(dǎo)致人員受傷或者死亡的事故。

（一）人員死亡或者重傷；

　　（二）航空器嚴(yán)重?fù)p壞；

　?。ㄈ┖娇掌魇й櫥蛘咛幱跓o(wú)法接近的地方。

五、航空器是指什么？

航空器是飛行器中的一個(gè)大類，是指通過(guò)機(jī)身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（不是由空氣對(duì)地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動(dòng)力升空飛行的任何機(jī)器。包括氣球、飛艇、飛機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)、直升機(jī)、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等。

飛機(jī)是常見(jiàn)的一種航空器。無(wú)動(dòng)力裝置的滑翔機(jī)﹑以旋翼作為主要升力面的直升機(jī)以及在大氣層外飛行的航天飛機(jī)都不屬飛機(jī)的范圍。

六、民用航空器受航空器登記國(guó)管轄嗎？

在我國(guó)受。

民用航空器依法登記后，取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍，受中華人民共和國(guó)法律管轄和保護(hù)。航空器為國(guó)外設(shè)計(jì)型號(hào)并且是該型號(hào)航空器首次在中華人民共和國(guó)登記時(shí)，民航局應(yīng)把該航空器已在本國(guó)登記情況書(shū)面通知設(shè)計(jì)國(guó)民用航空主管部門。

若中華人民共和國(guó)根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》與其他《國(guó)際民用航空公約》締約國(guó)簽署了關(guān)于登記國(guó)責(zé)任轉(zhuǎn)移的協(xié)定，從其規(guī)定。

七、飛艇是怎么發(fā)明的？

世界上第一艘可操縱的飛艇是一個(gè)叫亨利的法國(guó)人制造的，這個(gè)法國(guó)人設(shè)想既然是飛艇，那就可以把船上的發(fā)動(dòng)機(jī)安在飛艇上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)和推動(dòng)飛艇升空和前進(jìn)，于是，這個(gè)法國(guó)人制作了個(gè)雪茄煙形狀的大飛艇，這個(gè)大飛艇長(zhǎng)44米，直徑12米，飛上安裝一個(gè)蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)一副三個(gè)葉片的螺旋槳。飛艇從巴黎的馬戲場(chǎng)起飛，以每小時(shí)八公里速度飛行，飛了三個(gè)多小時(shí)，在巴黎郊外，德拉普降落。

八、飛艇是怎么來(lái)的？

當(dāng)然技術(shù)分析也是必須的，但還是奈何不了搖獎(jiǎng)機(jī)。 心態(tài)很重要，任何時(shí)候都不要把自己變成職業(yè)踩迷，中了是好事，改善一下生活質(zhì)量；不中也沒(méi)事，出現(xiàn)心理不安，虧損，到嚴(yán)重虧損的后果，所以我的心得就是，首先要把握好心態(tài)，如果把握不住心態(tài)，一般很難在上的！所以心態(tài)第二就是要做好計(jì)劃！

九、什么是航空器運(yùn)行階段？

運(yùn)行階段：從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行起至飛行結(jié)束這類人員離開(kāi)航空器為止的過(guò)程。而這個(gè)定義最初就是出自上述的咨詢通告，這個(gè)資訊通告的目的正是“對(duì)按照《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396）規(guī)定填報(bào)民用航空安全信息時(shí)所使用的不安全事件發(fā)生階段給出定義。”但我們學(xué)習(xí)的時(shí)候就覺(jué)得看不懂，覺(jué)得這個(gè)定義寫(xiě)得很不像中文，于是去找那個(gè)國(guó)際民航組織的文件，找到了這個(gè)定義對(duì)應(yīng)的英文

十、什么是航空器任務(wù)設(shè)備？

航空器是飛行器中的一個(gè)大類，是指通過(guò)機(jī)身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（不是由空氣對(duì)地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動(dòng)力升空飛行的任何機(jī)器。

航空器包括氣球、飛艇、飛機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)、直升機(jī)、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等。

航空器可分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；后者靠空氣動(dòng)力克服自身重力升空。