【簡介：】一、航空器運(yùn)行的種類有哪些？飛行器分為3類：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、滑翔機(jī)、飛艇、飛機(jī)、直升機(jī)等。它們靠空氣的靜浮力或空
一、航空器運(yùn)行的種類有哪些？
飛行器分為3類：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、滑翔機(jī)、飛艇、飛機(jī)、直升機(jī)等。
它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運(yùn)動產(chǎn)生的空氣動力升空飛行。
在空間飛行的飛行器稱為航天器，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器、航天飛機(jī)等。
它們在運(yùn)載火箭的推動下獲得必要的速度進(jìn)入太空，然后在引力作用下完成軌道運(yùn)動。
火箭是以火箭發(fā)動機(jī)為動力的飛行器，可以在大氣層內(nèi)，也可以在大氣層外飛行。
導(dǎo)彈是裝有戰(zhàn)斗部的可控制的火箭，有主要在大氣層外飛行的彈道導(dǎo)彈和裝有翼面在大氣層內(nèi)飛行的地空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等。
二、什么是航空器運(yùn)行階段？
運(yùn)行階段：從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行起至飛行結(jié)束這類人員離開航空器為止的過程。而這個定義最初就是出自上述的咨詢通告，這個資訊通告的目的正是“對按照《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396）規(guī)定填報民用航空安全信息時所使用的不安全事件發(fā)生階段給出定義?！钡覀儗W(xué)習(xí)的時候就覺得看不懂，覺得這個定義寫得很不像中文，于是去找那個國際民航組織的文件，找到了這個定義對應(yīng)的英文
三、軍用航空器和民用航空器區(qū)別？
1、軍用的大型運(yùn)輸機(jī)主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備，同時在惡劣跑道環(huán)境下正常的起降，所以軍用大型運(yùn)輸機(jī)它在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價。
2、民用飛機(jī)清一色都是用下單翼，它不存在惡劣跑道的問題，所以它可以把發(fā)動機(jī)吊艙放的更低，這樣機(jī)艙內(nèi)更加舒適更加安靜。同時民航客機(jī)它更多考慮油耗大航程，可以高強(qiáng)度頻繁使用。
3、軍用運(yùn)輸機(jī)更注重貨艙空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的起降性能，而民用大飛機(jī)則更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
四、現(xiàn)代航空器的鼻祖？
來源：德國優(yōu)才計劃
引起大家強(qiáng)烈反響，
很多人不敢相信，
波音公司真正意義上的第一架飛機(jī)，
竟出自咱中國人王助之手。
但你知道嗎？
中國人比你我所知的，
還要優(yōu)秀一千倍！
有一個更牛的中國人今天就不能不提！
“飛機(jī)的心臟”是什么？是發(fā)動機(jī)，
而很多國人都覺得失落，
因為目前中國的C919大型客機(jī)，
還依賴著美國的渦扇發(fā)動機(jī)。
但是，
有一個事情卻令人非常震撼，
那就是當(dāng)今，
所有現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動機(jī)的“鼻祖”，
卻是一位中國人！
難以置信對不對，
可這就是事實(shí)！
他，被稱為“斯貝發(fā)動機(jī)之父”。
而斯貝發(fā)動機(jī)，
是上世紀(jì)中期最先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)！
今天無論是波音，
還是空客等飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，
都離不開他的智慧。
然而，如此杰出的他，
人生遭遇卻令人難以想象......
他，就是吳仲華
1917年7月27日，他出生于上海，
一個普通的知識分子家庭。
他的母親知書達(dá)理，思想開明，
非常嚴(yán)格要求子女要勤奮讀書，
家里兄弟姊妹四人，
在母親的教導(dǎo)下，養(yǎng)成了，
努力勤奮，剛正不阿的性格。
他生逢戰(zhàn)亂，
那時祖國烽火連天，處處焦土，
小小少年，目睹這滿目瘡痍的家園，
不由握緊了拳頭，
在心里默默許下一個心愿：
日后愿能工業(yè)救國，當(dāng)至死無悔！
1935年，他以優(yōu)異成績，
考入清華大學(xué)機(jī)械工程系，
也在這一年，
他遇到了一生摯愛，李敏華。
他沉穩(wěn)睿智，她聰穎優(yōu)雅，
兩人志同道合，心懷同一個救國夢！
1943年在西南聯(lián)大畢業(yè)后，
兩個有情人終成眷屬，
這一牽手，
便是近半個世紀(jì)的風(fēng)雨同舟，
榮辱與共！
婚后，他們夫婦，
帶著“師夷長技以救國”的信念，
雙雙赴美國麻省理工學(xué)院攻讀博士學(xué)位。
學(xué)習(xí)期間他們有了愛情的結(jié)晶，
為了支持妻子學(xué)習(xí)，
他承擔(dān)了大量家務(wù)，
盡管生活忙碌，
但他們的功課仍沒有落下。
兩人輪流上課，
每到下課鈴聲響起時，
兩人就趕緊換班，
一個從教室奔回家中，
一個從家里奔向教室。
最好的愛，是讓彼此成為更好的人。
李敏華的優(yōu)秀，
令美國教授無比吃驚，深有感觸地說：
“一個小個子女孩打敗了所有男孩?！?/p>
因為李敏華的工程熱力學(xué)課程，
成績?yōu)槿嗟谝弧?/p>
1948年，苦讀多年的夫妻二人，
一個榮獲了麻省理工科學(xué)博士學(xué)位，
一個成為麻省理工航空系，
第一位女性工程博士。
這一年，為積累經(jīng)驗，
他們的目光，
看向美國國家航空咨詢委員會，
劉易斯噴氣推進(jìn)中心。
五、中國古代航空器對航空器發(fā)明的貢獻(xiàn)？
現(xiàn)在仍在使用的帆、舵、風(fēng)車等是古人在長期生產(chǎn)活動中利用風(fēng)力和水力制造的生產(chǎn)工具。
中國的風(fēng)箏和火箭是世界公認(rèn)的最古老的飛行器，走馬燈的原理和現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪的工作原理基本相同，竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機(jī)的雛形。這些發(fā)明和創(chuàng)造顯示了古代中國人民出眾的智慧和才能。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明，共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。
六、如何區(qū)分民用航空器和國家航空器？
航空器的應(yīng)用比較廣泛。在民用上，可完成貨運(yùn)、客運(yùn)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)、氣象、探礦、空中測量和空中攝影等方面的任務(wù)；在軍事上，它可用于、反潛、運(yùn)輸兵員、武器和作戰(zhàn)物資；在公共管理活動中，還可用于警務(wù)、海關(guān)、援救等。因此，按照用途，航空器可以分為民用航空器和國家航空器。
七、航空器及其優(yōu)點(diǎn)？
（一）、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：
（１）速度快。＂快＂是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢。現(xiàn)代噴氣式客機(jī)，巡航速度為８００～９００ｋｍ／ｈ，比汽車、火車快５～１０倍，比輪船快２０～３０倍。距離越長，航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時間越多，快速的特點(diǎn)也越顯著。
?。ǎ玻C(jī)動性大。飛機(jī)在空中飛行，受航線條件限制的程度比汽車、火車、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個地方連接起來，可以定期或不定期飛行。尤其對災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù)，航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段。
?。ǎ常┦孢m、安全。噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在１００００ｍ左右，飛行不受低氣流的影響，平穩(wěn)舒適。現(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬暢，噪音小，機(jī)內(nèi)有供膳、視聽等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對民航客機(jī)適航性嚴(yán)格的要求，航空運(yùn)輸?shù)陌踩员纫酝汛蟠筇岣摺?/p>
（４）基本建設(shè)周期短、投資小。要發(fā)展航空運(yùn)輸，從設(shè)備條件上講，只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場。這與修建鐵路和公路相比，一般說來建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。據(jù)計算，在相距１０００ｋｍ的兩個城市間建立交通線，若載客能力相同，修筑鐵路的投資是開辟航線的１．６倍，開辟航線只需２年。
八、航空器適航準(zhǔn)則？
1987年5月4日由國務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個人，向中國出口民用航空器的單位或個人，以及在中國境外維修在中國注冊登記的民用航空器的單位和個人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。
民用航空器的適航管理由中國民用航空總局負(fù)責(zé)。
九、民用航空器受航空器登記國管轄嗎？
在我國受。
民用航空器依法登記后，取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。航空器為國外設(shè)計型號并且是該型號航空器首次在中華人民共和國登記時，民航局應(yīng)把該航空器已在本國登記情況書面通知設(shè)計國民用航空主管部門。
若中華人民共和國根據(jù)《國際民用航空公約》與其他《國際民用航空公約》締約國簽署了關(guān)于登記國責(zé)任轉(zhuǎn)移的協(xié)定，從其規(guī)定。
十、損壞航空器的量刑標(biāo)準(zhǔn)？
《刑法》第一百一十七條【破壞交通設(shè)施罪】破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機(jī)場、航道、燈塔、標(biāo)志或者進(jìn)行其他破壞活動，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑?！缎谭ā返谝话僖皇艞l 【破壞交通工具罪、破壞交通設(shè)施罪、破壞電力設(shè)備罪、破壞易燃易爆設(shè)備罪】破壞交通工具、交通設(shè)施、電力設(shè)備、燃?xì)庠O(shè)備、易燃易爆設(shè)備，造成嚴(yán)重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。根據(jù)你的表述，應(yīng)該是破壞了航行設(shè)施，在刑法中如上叫【破壞交通設(shè)施罪】，兩個條款是一個罪名，但是區(qū)分不同情況。第一百一十七條屬于危險犯，即破壞的結(jié)果可能使航空器發(fā)生傾覆、毀壞但尚未造成嚴(yán)重后果，這個是一種可能，還沒有發(fā)生結(jié)果；第一百一十九條屬于結(jié)果犯，即破壞的行為已經(jīng)導(dǎo)致結(jié)果發(fā)生且造成嚴(yán)重后果了，這個的量刑重。解答你的提問，如果破壞的后果造成了航空器傾覆、毀壞后果的，最高可能判處死刑。
