【簡(jiǎn)介：】一、航空器適航準(zhǔn)則？1987年5月4日由國(guó)務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中
一、航空器適航準(zhǔn)則？
1987年5月4日由國(guó)務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中國(guó)出口民用航空器的單位或個(gè)人，以及在中國(guó)境外維修在中國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位和個(gè)人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。
民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)。
二、民用航空器適航管理分類及定義？
工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測(cè)等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢(shì)，可以完成許多以前無(wú)法進(jìn)行的工程，如海上采油，如果沒(méi)有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想像出現(xiàn)這樣一個(gè)行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。
農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。
三、民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？
適航管理，就是適航性控制，它主要包括以下內(nèi)容：
一是立法、定標(biāo)。根據(jù)航空法，統(tǒng)一制定頒布各種與安全有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)則、指令和通告等安全性要求。
二是頒發(fā)適航證件，在民用航空器的研制、使用和維修過(guò)程中通過(guò)審定和頒發(fā)各種適航證件來(lái)檢驗(yàn)執(zhí)行程度或標(biāo)準(zhǔn)要求的符合性。
三是監(jiān)督檢查，使維修單位和個(gè)人始終自覺(jué)地滿足適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和要求。
四、什么叫適航能力？
所謂船舶適航性(Seaworthiness)，是源于英美海商法，而日本學(xué)者將之譯為“堪航能力”，臺(tái)灣學(xué)者稱之為“適航能力”或“堪荷能力”，我國(guó)海商法則稱之為“適航性”。雖然叫法不盡相同，但是各國(guó)概念均取自于1924年《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》即下文統(tǒng)稱的《海牙規(guī)則》。
該公約第3條第1款規(guī)定:“承運(yùn)人須在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)謹(jǐn)慎處理:(a)使船舶適于航行;(b)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備和供應(yīng)船舶;(c)使貨艙、冷藏艙和該船其他裝卸貨物的部分能適宜和安全地收受、運(yùn)輸和保存貨物。”
五、什么是適航指示？
適航，英文Seaworthiness，是海商法的基本主題。指船東和承運(yùn)人提供能夠?qū)购Ｉ衔ｋU(xiǎn)的船舶和船員的義務(wù)。在海上貨物運(yùn)輸中，根據(jù)海牙及海牙/維斯比規(guī)則第3(1)條，承運(yùn)人應(yīng)“恪盡職責(zé)(due diligence)”在開(kāi)航前或開(kāi)航時(shí)“(a)使船舶適航；
(b)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；并(c)使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和該船其它載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。”
六、faa適航證標(biāo)準(zhǔn)？
適航認(rèn)證國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA），我國(guó)民用航空器管理的局方為中國(guó)民用航空局（CAAC）
七、適航飛機(jī)的定義？
根據(jù)（中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例）制定的（民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定）（CCAR—121）
合格的航空器，必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照原件。
航空器運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。
投入運(yùn)營(yíng)的航空器必須保證該航空器的安全性不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。
航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件始終處于安全可用狀態(tài)。（在符合民航局批準(zhǔn)和認(rèn)可的一些條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行）
八、什么是適航審定？
適航審定是民用航空局適航審定司在民用航空器投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)前對(duì)其安全性進(jìn)行評(píng)估的若干監(jiān)督檢查工作的總稱。
航空器的適航審定，分為型號(hào)合格審定、生產(chǎn)審定和單機(jī)適航審定。
型號(hào)合格審定：是指航空器型號(hào)設(shè)計(jì)是否滿足最低安全標(biāo)準(zhǔn)——即用適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判和審查。
生產(chǎn)審定：就是在航空器的型號(hào)設(shè)計(jì)得到批準(zhǔn)后（頒發(fā)了型號(hào)合格證）對(duì)航空器的生產(chǎn)是否能按照批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)合格的航空器進(jìn)行評(píng)判和審查。
單機(jī)適航審定：就是在航空器設(shè)計(jì)得到批準(zhǔn)（頒發(fā)型號(hào)合格證）和生產(chǎn)線得到批準(zhǔn)（頒發(fā)了生產(chǎn)許可證）之后，對(duì)即將交付的單架航空器是否“適航”進(jìn)行評(píng)判和審查。
九、什么是適航證？
適航證是由適航部門(mén)根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定規(guī)定，為民用航空器頒發(fā)的證明其處于安全可用狀態(tài)的證件。
適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國(guó)籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。
十、適航什么意思？
航次租船合同中與租船人卸貸港選擇權(quán)條款相對(duì)應(yīng)的條款。租船人根據(jù)合同規(guī)定，可以選擇兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口卸貨，這易使船舶在第一卸貨港卸下部分貨物后處于積載不平衡狀態(tài)而不適航。
適航平衡條款要求租船人保證部分貨物的先卸不使船舶在開(kāi)往第二卸貨港時(shí)處于不適航狀態(tài)，并規(guī)定倘若發(fā)生倒艙、重裝等費(fèi)用以及由此產(chǎn)生的收貸人的索賠，均由租船人負(fù)責(zé)。
