【簡介：】一、巴西能制造航空發(fā)動機嗎？不能巴西是發(fā)展中國家少有的商用飛機生產(chǎn)強國，其國際競爭力不輸于發(fā)達國家，目前該公司在支線飛機，公務機市場上占有明顯優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示，巴西航空工業(yè)公

一、巴西能制造航空發(fā)動機嗎？

不能

巴西是發(fā)展中國家少有的商用飛機生產(chǎn)強國，其國際競爭力不輸于發(fā)達國家，目前該公司在支線飛機，公務機市場上占有明顯優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示，巴西航空工業(yè)公司在支線噴氣式飛機的市場份額超過60%。巴西航空工業(yè)起步于上世紀70年代，代表性的企業(yè)是巴西航空工業(yè)公司。巴西航空工業(yè)在關鍵零部件配套方面依賴于國際供應鏈體系，比如發(fā)動機就來源于通用電氣，其它航電，飛行控制系統(tǒng)等也都來自國際知名廠商。巴西航空工業(yè)的優(yōu)勢在于抓住了國際巨頭忽視的支線飛機市場，短板在于巴西工業(yè)配套能力不強，同時軍用飛機方面也是一個薄弱環(huán)節(jié)。巴西航空工業(yè)生產(chǎn)主要集中在圣保羅州。

二、伊朗是如何制造航空發(fā)動機的？

伊朗的航空發(fā)動機也是從無到有逐步發(fā)展出來的。伊朗一開始是沒有任何航空工業(yè)基礎，美國曾經(jīng)給伊朗十多架先進的F14飛機，伊朗通過拆解這個型號的飛機了解了飛機發(fā)動機的構造，先從簡單的維修開始，慢慢地也就會仿制航空發(fā)動機了。

三、制造航空發(fā)動機三大難點？

首先是發(fā)動機的耐高溫問題。大飛機航空發(fā)動機采用的是燃氣渦輪發(fā)動機，根據(jù)熱力學原理，渦輪燃氣溫度越高，流過發(fā)動機單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說，為了增大發(fā)動機的功率最好是不斷提高渦輪燃氣的溫度。然而，大多數(shù)金屬的熔點是1500攝氏度左右，也就是說，當發(fā)動機工作時，一旦溫度達到熔點，發(fā)動機很多部件就會熔化掉！因此，如何讓發(fā)動機部件耐得了高溫，是一個極大的難題。

其次是大風扇的制造問題。當今大飛機普遍采用渦輪風扇發(fā)動機作為其動力來源。如果說渦輪的重點是要解決耐高溫的問題，那么風扇的問題重點是要解決離心力和重量的問題。適用于大飛機的航空發(fā)動機，其風扇直徑在3米左右，比如美國GE為波音777研制的GE90的風扇直徑達到了3.142米，葉片高度達1.22米，如此巨大的風扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強大的離心力也可以瞬間撕裂風扇。因此，如何讓大風扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個必須攻克的難題。

最后，是材料與制造工藝問題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過關。另外，航空發(fā)動機內(nèi)部極為復雜精密，對制造裝配的要求是“零差錯”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項難度極高的挑戰(zhàn)。正因為航空發(fā)動機極難制造，所以至今能夠生產(chǎn)的國家屈指可數(shù)。也正是認識到航空發(fā)動機的高技術含量及其高附加值，航空發(fā)達國家歷來將其作為高度壟斷、嚴密封鎖的高科技尖端技術，其核心技術嚴禁向國外轉讓，并且在西方國家之間也不例外。

四、法國能獨立制造航空發(fā)動機嗎？

法國是能夠獨立制造航空發(fā)動機的。

法國在世界航空發(fā)動機排名生產(chǎn)中位列第四。法國的航空發(fā)動機特點是油耗較少，但是結構復雜，動力稍弱。法國擁有一家航空發(fā)動機制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風戰(zhàn)斗機的M88渦扇發(fā)動機。

五、航空發(fā)動機有幾個國家能制造？

飛機的發(fā)動機一般是由美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國等這些國家研制。其中中國也是前幾年才能獨立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機發(fā)動機制造工藝我們上世紀五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來我國又先后仿制改進研制成功多款渦噴發(fā)動機。

六、世界航空發(fā)動機制造商排名？

第一名通用電氣航空（GE Aviation）是美國通用電氣旗下的子公司之一。

第二名普拉特.惠特尼集團公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空發(fā)動機供應商之一，對波音、空中客車的供貨量一直很高。

第三名羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce Plc）是英國著名的發(fā)動機公司

第四名國際發(fā)動機公司

cfm國際發(fā)動機公司是由美國通用電氣公司和法國SNECMA持股各半于1974年聯(lián)合組成的合資公司

第五名國際航空發(fā)動機公司

國際航空發(fā)動機公司（IAEInternational Aero Engines）是由美國普拉特& 惠特尼公司、英國羅爾斯·羅伊斯公司、日本航空發(fā)動機公司和德國航空發(fā)動機公司合資設立

第六名發(fā)動機聯(lián)盟

“發(fā)動機聯(lián)盟”是美國通用電氣航空和普拉特& 惠特尼公司兩大航空發(fā)動機制造商投資各占50%的有限責任公司，該公司負責開發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長航線客機系列的發(fā)動機GP7000，作為新一代寬體遠程客機A380的選裝發(fā)動機。

第七名法國賽風集團

第八名俄羅斯禮炮公司

第九名俄羅斯土星公司

第十名俄羅斯克里莫夫公司

七、我國航空發(fā)動機三大制造基地？

1、西安航空發(fā)動機（集團）有限公司。

2、沈陽黎明航空發(fā)動機集團有限責任公司。

3、中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司。

成渝地區(qū)是我國重要的裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，成渝地區(qū)已經(jīng)形成能源裝備、動力裝備、智能裝備、交通裝備、電氣裝備、節(jié)能環(huán)保裝備等多個特色鮮明的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，部分領域在全國乃至國際上都處于領先地位。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年四川省裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營業(yè)務收入達到9040.4億元，重慶裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營業(yè)務收入為8237.45億元，兩地裝備制造產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入合計達到17277.85億元，占全國比重的6.21%。

八、烏克蘭具有獨立制造航空發(fā)動機的水平嗎？

世界上目前具有獨立自研航空發(fā)動機能力的國家共有8個，分別是美國、英國、德國、法國、俄羅斯、烏克蘭、中國和伊朗。前面7個都沒有什么爭議，伊朗這個目前還存在爭議。

伊朗是自己宣布的，到底是不是獨立研發(fā)的外人不知道，但伊朗人確實是把自己研制的渦噴發(fā)動機實物擺出來了。不過伊朗這個肯定不是問題的關鍵，因為根本沒幾個國家承認伊朗具有自研航空發(fā)動機的能力

九、上海航空發(fā)動機制造有限公司總部？

上海航空發(fā)動機制造有限公司于1997年04月08日成立。企業(yè)地址在，上海市寶山區(qū)富聯(lián)路1058號–1068號。

法定代表人李鳴,公司經(jīng)營范圍包括：航空發(fā)動機零部件，汽車零部件，摩托車零部件，通用機械，工藝裝備，經(jīng)營自營進出口業(yè)務等。

十、原子彈、航空發(fā)動機、光刻機制造難度對比？

這三個的制造難度依次增加的排序為原子彈——航空發(fā)動機——光刻機。