【簡介：】“第五沖擊波”
　　 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，持續(xù)保持在歐洲機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量第四，貨運(yùn)量第三的位置，并從航空港發(fā)展到航空港都市，在機(jī)場(chǎng)周圍聚集大量企業(yè)總部。
　　 在人類的歷

“第五沖擊波”
　　 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，持續(xù)保持在歐洲機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量第四，貨運(yùn)量第三的位置，并從航空港發(fā)展到航空港都市，在機(jī)場(chǎng)周圍聚集大量企業(yè)總部。
　　 在人類的歷史長河中，交通運(yùn)輸始終是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要因素，影響著企業(yè)和企業(yè)家的區(qū)位選擇、產(chǎn)業(yè)空間布局、區(qū)域和城市的興衰。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的大型機(jī)場(chǎng)都先后推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，并且在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)多元化、多層次、輻射廣的態(tài)勢(shì)。
　　 1959年，愛爾蘭成立了香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)，它包括緊靠香農(nóng)國際機(jī)場(chǎng)的香農(nóng)自由工業(yè)區(qū)和香農(nóng)鎮(zhèn)，自由貿(mào)易區(qū)利用國外資金和原材料，大力發(fā)展出口加工業(yè)，這是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的早期形式。
　　 從20世紀(jì)60年代起，日本政府就先后提出了在東京、大阪建設(shè)三大國際空港的課題，新東京國際空港（成田）、東京國際空港（羽田）、關(guān)西國際空港成為日本最重要的航空港。日本采用了研究-建設(shè)-再研究-再建設(shè)的方針，使得航空運(yùn)輸在日本得到了飛速的發(fā)展，形成了建設(shè)與發(fā)展的良性循環(huán)。最典型的是日本長崎縣，依托長崎空港，在濱海區(qū)域規(guī)劃興建了一個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)一條商務(wù)辦公街，建立系列航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、高級(jí)文化娛樂區(qū)、高級(jí)住宅區(qū)和高精尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。
　　 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，持續(xù)保持在歐洲機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量第四，貨運(yùn)量第三的位置，并從航空港發(fā)展到航空港都市，在機(jī)場(chǎng)周圍聚集大量企業(yè)總部。
　　 美國的內(nèi)陸城市孟菲斯，則隨著聯(lián)邦快遞的入駐，一掃棉花(18690, 90.00, 0.48%)業(yè)衰落后的蕭瑟，從美國“南部最不活躍的城市之一”躍升為美國的航空大都市。因?yàn)?，?lián)邦快遞將孟菲斯機(jī)場(chǎng)作為其貨物中轉(zhuǎn)站后，越來越多的依賴航空運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)追隨聯(lián)邦快遞在孟菲斯布局。其中，包括電子零售商、技術(shù)維修企業(yè)、整形外科醫(yī)院，甚至是毒梟。
　　 中國的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在上世紀(jì)90年代初萌芽，北京順義、上海虹橋、成都雙流，成為這其中的先行者。2004年機(jī)場(chǎng)屬地化改革之后，全國各地開始了臨空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃浪潮，我國臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期。尤其是2010年后，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展甚至可以用火爆來形容。
　　 “目前，我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)鮮明?！北本┵惖戏铰蚤_發(fā)區(qū)研究中心高級(jí)分析師徐楠介紹，一方面，已初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、深圳、杭州、武漢、沈陽、天津等直轄市、省會(huì)城市或重點(diǎn)城市的特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為骨干，其他城市相繼順勢(shì)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的基本格局；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的變化和航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，以節(jié)約研發(fā)時(shí)間、新產(chǎn)品以最短的時(shí)間進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)的柔性化生產(chǎn)方式為特征，中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)出航空產(chǎn)業(yè)、航空物流業(yè)、高輕產(chǎn)品制造業(yè)、國際商務(wù)會(huì)展業(yè)、康體娛樂休閑業(yè)為主的五大高附加值產(chǎn)業(yè)向機(jī)場(chǎng)周邊聚集的態(tài)勢(shì)。
　　 以天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)為例，在其11年的發(fā)展史上，2006年空客飛機(jī)組裝項(xiàng)目落戶，無疑是具有標(biāo)志性意義的事件。
　　 “因?yàn)檫@不僅是一個(gè)項(xiàng)目的落戶，而是帶動(dòng)航空制造業(yè)在天津從無到有?！碧旖蚩崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)張志強(qiáng)處長說。
　　 隨著空客的落戶，首先是為其提供零部件的企業(yè)開始跟隨布局。比如，西飛機(jī)翼，以前就是空客的零部件供應(yīng)客戶，但其需要將機(jī)翼從西安先運(yùn)到歐洲。空客落戶天津后，西飛就在空客旁邊設(shè)了一個(gè)廠房。
　　 其他的飛機(jī)組裝企業(yè)如古德里奇、PPG、泰雷茲、左迪雅戈、英德拉、海特等，也悉數(shù)追隨空客而來。緊接著，一些與空客沒有直接關(guān)系的航空企業(yè)也開始向這里聚集，如中航直升機(jī)、金鷹直升機(jī)、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)、奧凱航空、中航產(chǎn)業(yè)基金等項(xiàng)目。
　　 “空客項(xiàng)目帶動(dòng)了與航空相關(guān)的研發(fā)、維修、銷售、金融租賃等各個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！睆堉緩?qiáng)說。
　　 富士康落戶鄭州航空港綜合經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，亦起到類似的作用。據(jù)河南省省長謝伏瞻介紹，截至2012年年底，富士康生產(chǎn)蘋果手機(jī)1.05億部，占全球蘋果手機(jī)的70%；并有上百家富士康協(xié)理廠商落戶，帶動(dòng)100多個(gè)產(chǎn)業(yè)、400多個(gè)配套企業(yè)入駐，“一批電子信息、生物制藥、航空運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)加快集聚，呈現(xiàn)出航空樞紐建設(shè)和航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的良好局面”。