【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造要考慮平衡使用性能，技術(shù)限制，維護(hù)成本等各方面因素。目前中國(guó)的飛機(jī)最主要受制于發(fā)動(dòng)機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)主要受制于材料性能，制造裝配精度等。所以中國(guó)飛機(jī)的發(fā)展離不

飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造要考慮平衡使用性能，技術(shù)限制，維護(hù)成本等各方面因素。目前中國(guó)的飛機(jī)最主要受制于發(fā)動(dòng)機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)主要受制于材料性能，制造裝配精度等。所以中國(guó)飛機(jī)的發(fā)展離不開材料科學(xué)和高性能制造裝配等技術(shù)發(fā)展。它所涉及的不只是飛機(jī)本身，而是整個(gè)工業(yè)水平的提升，和管理制度的改善。

二戰(zhàn)后，法國(guó)是如何發(fā)展起自己的軍事航空工業(yè)的？

不請(qǐng)自來！

法國(guó)航空工業(yè)對(duì)我們的借鑒意義非常大，因?yàn)樵诩夹g(shù)相對(duì)落后的情況下，懂得取舍

想想幻影-3、幻影-5戰(zhàn)斗機(jī)。由于采用無尾三角翼設(shè)計(jì)，導(dǎo)致這兩款飛機(jī)的起降性能和穩(wěn)盤性能非常糟糕。但換來的是飛機(jī)在使用小功率發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的加速性能和高敏捷性。

其實(shí)這跟二戰(zhàn)時(shí)期的日本戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)思路是一樣的。二戰(zhàn)時(shí)期，日本戰(zhàn)斗機(jī)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性，為此，該飛機(jī)舍棄了防護(hù)、火力、多用途等性能。變成了一打就著的“火雞”

另一個(gè)啟示就是氣動(dòng)設(shè)計(jì)是能夠彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的不足。這里呢，小便就拿F-18和陣風(fēng)M做一下對(duì)比。從數(shù)據(jù)上看，F(xiàn)-18C戰(zhàn)斗機(jī)所配備的F404發(fā)動(dòng)機(jī)推力為2×65.3千牛，陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)所配備的M88發(fā)動(dòng)機(jī)2×50.04千牛。F-18C戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)于后者來說它的發(fā)動(dòng)機(jī)推力更高。兩款飛機(jī)的空重和最大飛行馬赫數(shù)都差不多，都是10000公斤和1.8馬赫。但陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的爬升率相對(duì)于后者來說，確實(shí)遙遙領(lǐng)先。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的爬升比為304.8米/秒，而F18C戰(zhàn)斗機(jī)卻只有254米/秒。

最后一個(gè)啟示就是要注重細(xì)節(jié)。還是拿陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)舉例說明，

從該圖可以看出，從進(jìn)氣道開始到飛機(jī)尾部，前部膨脹，后部緊縮，這樣做能減少不少阻力，進(jìn)而提升飛機(jī)的升阻比和燃油效率。而我們的殲-20的后部（從氣動(dòng)角度看）簡(jiǎn)直沒法看。不過相對(duì)于殲-10戰(zhàn)斗機(jī)來說，細(xì)節(jié)已經(jīng)處理的非常好了。