【簡(jiǎn)介：】一、航空機(jī)務(wù)維修有前途嗎？前景非常好畢業(yè)后可以去各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站等地從事航空維修、技術(shù)管理、飛機(jī)制造工作。由于我國(guó)近年來航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)于這類專

一、航空機(jī)務(wù)維修有前途嗎？

前景非常好

畢業(yè)后可以去各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站等地從事航空維修、技術(shù)管理、飛機(jī)制造工作。由于我國(guó)近年來航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)于這類專業(yè)人才的需求量非常大,因此具有廣闊的就業(yè)前景。 飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景好的崗位介紹 一、航空維修崗位 飛機(jī)維修專業(yè)隨著民航現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生,一直服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理的第一線,因?yàn)槎〞r(shí)進(jìn)行飛機(jī)維修才能保證飛機(jī)的安全。

二、航空機(jī)務(wù)維修是做什么？

　　航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員?！　C(jī)務(wù)分工　　機(jī)務(wù)外勤　　機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對(duì)飛機(jī)就行檢查維護(hù)。　　機(jī)務(wù)內(nèi)勤　　內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的?！　“嘀瓢才拧　C(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。目前國(guó)內(nèi)航線機(jī)務(wù)人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個(gè)別公司因?yàn)槿藛T缺少或者航班緊張會(huì)實(shí)行三班倒制度，及上一休二，即上24休48?！　?

三、東方航空機(jī)務(wù)招聘機(jī)務(wù)人員工資怎樣？

　小時(shí)費(fèi)：乘務(wù)員58/小時(shí)，安全員小時(shí)費(fèi)70/小時(shí)，兼職安全員78/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)84/小時(shí)，客艙經(jīng)理100/小時(shí) 　　基本工資：高溫補(bǔ)貼410，勞務(wù)工底薪加補(bǔ)貼大概3400左右，合同工底薪加補(bǔ)貼2500左右，國(guó)內(nèi)過夜150，小國(guó)際40美金，通宵80美金到120美金不等，車補(bǔ)600，飛行時(shí)間超過80小時(shí)，每小時(shí)補(bǔ)貼10% 小時(shí)費(fèi)。 飛行環(huán)境：公司總體氛圍比較好

四、航空機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)班哪有？

北京航空航天大學(xué)教育培訓(xùn)中心就有航空機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)形式是12個(gè)月基礎(chǔ)機(jī)務(wù)維修理論+6個(gè)月實(shí)訓(xùn)取證，學(xué)員在校期間成績(jī)合格，將獲得北京航空航天大學(xué)教育培訓(xùn)中心頒發(fā)的結(jié)業(yè)證書。可以通過民航教育網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名。

五、航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)哪個(gè)學(xué)校好？

不同的學(xué)校機(jī)務(wù)維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平不一，部分學(xué)校的機(jī)務(wù)維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量有待提升，因此無法一概而論哪個(gè)學(xué)校的機(jī)務(wù)維修專業(yè)更好好的機(jī)務(wù)維修專業(yè)需要具備一定的基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)驗(yàn)室條件，教學(xué)質(zhì)量高的學(xué)校通常都會(huì)給予學(xué)生更好的實(shí)踐機(jī)會(huì)和實(shí)驗(yàn)條件，并且導(dǎo)師教學(xué)水平、參與度也會(huì)直接影響機(jī)務(wù)維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量如果想要選擇一個(gè)好的機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)?？梢砸髮W(xué)校提供機(jī)務(wù)維修專業(yè)師資力量以及實(shí)驗(yàn)室條件、師資力量、畢業(yè)方向和未來就業(yè)情況等方面的介紹，可以多方面了解不同學(xué)校的情況，挑選適合個(gè)人的機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)校

六、航空公司招聘機(jī)務(wù)人員要求？

專業(yè)院校對(duì)口專業(yè)、全日制統(tǒng)招大專及以上學(xué)歷、英語四級(jí)及以上、課程無補(bǔ)考或重修、身體健康和無違紀(jì)行為等。

附：

　　中國(guó)南方航空2015屆機(jī)務(wù)崗位招聘簡(jiǎn)章

　　二、招聘崗位及要求

　?。ㄒ唬? 招聘崗位：機(jī)務(wù)維修

　?。ǘ? 招聘單位：略

　?。ㄈ? 報(bào)名條件

　　1、院校要求：南京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國(guó)民航飛行學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)。

　　2、專業(yè)要求：略。

　　3、學(xué)歷要求：目標(biāo)院校2015屆全日制統(tǒng)招應(yīng)屆畢業(yè)生。

　　4、英語要求：大專需取得英語四級(jí)證書，本科及研究生學(xué)歷需取得國(guó)家大學(xué)英語六級(jí)（含）以上證書。

　　5、成績(jī)要求：基礎(chǔ)和專業(yè)課程無補(bǔ)考或重修科目，獲得校級(jí)獎(jiǎng)學(xué)金者優(yōu)先考慮。

　　6、身體要求：身體健康狀況滿足南航入職體檢要求，能夠正常履行崗位職責(zé)。

　　7、無違反校規(guī)、校紀(jì)行為。

　　8、為支持南航貴州、廣西、海南、南陽等分子公司和基地的業(yè)務(wù)發(fā)展，上述生源地的應(yīng)聘人員選擇回生源地工作的，同等條件下優(yōu)先錄用。應(yīng)聘上述四個(gè)地區(qū)人員，英語要求可放低至：大專取得A級(jí)及以上證書，本科學(xué)歷需取得國(guó)家大學(xué)英語四級(jí)（含）以上證書。

七、民航機(jī)務(wù)維修招聘都有什么要求？

作為民航機(jī)務(wù)維修的招聘，要求申請(qǐng)者具有相當(dāng)水平的機(jī)械維修工藝能力，包括機(jī)械加工、機(jī)械組裝、電氣維修等。

另外，申請(qǐng)者還應(yīng)該具有良好的英語或某種外語能力，因?yàn)槊窈綑C(jī)務(wù)維修還要求掌握多種語言，完成工作任務(wù)。

此外，申請(qǐng)者應(yīng)具備正規(guī)的職業(yè)培訓(xùn)證書和合法的醫(yī)療保險(xiǎn)等，這些要求都是必不可少的。

最后，申請(qǐng)者還要具備高度的責(zé)任心和良好的團(tuán)隊(duì)精神，以便能夠完成機(jī)務(wù)工作和團(tuán)隊(duì)的合作。

八、華夏航空在包頭有機(jī)務(wù)維修人員嗎？

沒有。呼和浩特有機(jī)務(wù)維修人員。

華夏飛機(jī)維修公司在內(nèi)蒙基地放行人員有限的情況下，有效整合放行資源，協(xié)調(diào)天津基地放行人員支援呼和放行跟機(jī)。呼和基地動(dòng)態(tài)調(diào)整放行人員排班時(shí)間，不僅順利完成跟機(jī)保障任務(wù)，還保障了日常維修的順利進(jìn)行。

九、機(jī)務(wù)和機(jī)務(wù)維修的區(qū)別？

沒有區(qū)別。

機(jī)務(wù)維修人員（簡(jiǎn)稱機(jī)務(wù)）

機(jī)務(wù)外勤

機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對(duì)飛機(jī)就行檢查維護(hù)。

機(jī)務(wù)內(nèi)勤

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

十、西藏航空機(jī)務(wù)待遇？

沒額外補(bǔ)足， 公司成立的時(shí)候就有高工了。